Mae llenwi teiars â nitrogen yn ateb gwych, ond mae anfanteision hefyd.

P'un a oes gan eich cerbyd deiars newydd neu hen deiars, ni allwch fforddio anwybyddu pwysau teiars. Mae hyd yn oed teiars newydd sbon yn colli aer yn raddol, er enghraifft oherwydd gwahaniaethau tymheredd. Un ffordd o wirio teiars yn llai aml a'u chwyddo yw defnyddio nitrogen, nwy niwtral. Mae ganddo lawer o fanteision, ond nid yw heb ei anfanteision - mae'n bryd ei drafod!

Mewn chwaraeon moduro, yn llythrennol gall pob manylyn wneud gwahaniaeth o ran ennill neu golli - a dyna pam mae dylunwyr wedi treulio blynyddoedd yn chwilio am yr ateb perffaith i wella perfformiad ceir. Un oedd y defnydd o nitrogen i chwyddo teiars, nwy sydd bron i 80% yn bresennol yn yr aer rydyn ni'n ei anadlu. Mae'n ddi-liw, yn ddiarogl ac yn gwbl anadweithiol yn gemegol. Mewn ffurf gywasgedig, mae'n fwy sefydlog nag aer, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl chwyddo teiars i bwysau llawer uwch heb ganlyniadau negyddol. Dros amser, mae'r ateb hwn wedi dod o hyd i gais mewn chwaraeon moduro ac yn y byd "normal". 

Pam mae chwyddo teiars â nitrogen yn dod yn fwy poblogaidd ymhlith gyrwyr? Oherwydd bod teiar sydd wedi'i chwyddo yn y modd hwn yn cadw ei bwysau yn llawer hirach - nid yw nitrogen yn newid ei gyfaint o dan ddylanwad newidiadau tymheredd, felly mae llai o siawns o "redeg i ffwrdd". Mae hyn hefyd yn golygu cynnal anystwythder teiars cyson, waeth beth fo hyd y llwybr neu dymheredd yr asffalt. O ganlyniad, mae teiars yn treulio'n arafach ac yn llai tueddol o gael ffrwydradau. Mae'r nitrogen a ddefnyddir i chwyddo teiars yn cael ei buro ac nid yw'n cynnwys lleithder, yn wahanol i aer, sydd hefyd yn ymestyn oes y teiar. Nid yw ymylon sydd mewn cysylltiad â nitrogen yn dueddol o rydu, a all achosi i olwyn ollwng. 

Mae anfanteision datrysiad o'r fath yn bendant yn llai, ond gallant gymhlethu bywyd gyrwyr. Yn gyntaf, rhaid cael nitrogen mewn proses gemegol arbennig a'i ddwyn i'r vulcanizer mewn silindr, ac mae aer ar gael ym mhobman ac yn rhad ac am ddim. Er mwyn i'r nitrogen yn y teiars gadw ei briodweddau, rhaid i bob chwyddiant teiars hefyd fod yn nitrogen - mae'r pwmp neu'r cywasgydd yn cael ei ddiffodd. Ac os oes gennych unrhyw amheuaeth ynghylch y pwysedd teiars cywir, mae angen i chi hefyd gysylltu â gosodwr teiars - ni fydd mesurydd pwysau safonol yn dangos yn gywir. 

Er gwaethaf y cyfyngiadau a'r costau uwch, mae'n werth defnyddio nitrogen i chwyddo teiars mewn car. Yn arafu traul teiars ac ymyl yn sylweddol, yn sicrhau trin sefydlog ym mhob cyflwr a cholli pwysau yn arafach.