Pwmp llywio pŵer - dyluniad, mathau, egwyddor gweithredu

Mae llywio pŵer yn parhau i feddiannu ei le yn gadarn mewn nifer o gategorïau o gerbydau a modelau unigol o geir teithwyr. Eu nod allweddol yw'r pwmp, sy'n trosi pŵer yr injan yn bwysau gweithredol yr hylif gweithio. Mae'r dyluniad wedi'i hen sefydlu a'i brofi, sy'n caniatáu inni ei ystyried yn fanwl yn yr achos cyffredinol.

Tasgau a gyflawnir a chymhwyso

Yn ôl ei natur, mae'r pwmp hydrolig yn darparu ynni i'r actuator ar ffurf cylchrediad hylif gweithio'r system - olew arbennig, o dan bwysau uchel. Pennir y gwaith a wneir gan faint y pwysau hwn a'r gyfradd llif. Felly, rhaid i'r rotor pwmp gylchdroi'n ddigon cyflym, tra'n symud cyfeintiau sylweddol fesul uned amser.

Ni ddylai methiant y pwmp arwain at roi'r gorau i'r llywio, gellir dal i droi'r olwynion, ond bydd y grym ar y llyw yn cynyddu'n ddramatig, a all ddod yn syndod i'r gyrrwr. Felly'r gofynion uchel ar gyfer dibynadwyedd a gwydnwch, sy'n cael eu bodloni diolch i ddyluniad profedig, y dull chwistrellu a ddewiswyd a phriodweddau iro da'r hylif gweithio.

Opsiynau gweithredu

Nid oes cymaint o amrywiaethau o bympiau hydrolig; o ganlyniad i esblygiad, dim ond y mathau o blât a gêr oedd ar ôl. Defnyddir yr un cyntaf yn bennaf. Anaml y darperir addasiad pwysau, nid oes angen arbennig am hyn, mae presenoldeb falf lleihau pwysau cyfyngus yn eithaf digonol.

Mae'r llywio pŵer clasurol yn defnyddio gyriant mecanyddol y rotor pwmp o'r pwli crankshaft injan gan ddefnyddio gyriant gwregys. Dim ond systemau electro-hydrolig mwy datblygedig sy'n defnyddio gyriant modur trydan, sy'n rhoi manteision o ran cywirdeb rheoli, ond yn amddifadu prif fantais hydroleg - ymhelaethu pŵer uchel.

Dyluniad y pwmp mwyaf cyffredin

Mae'r mecanwaith math ceiliog yn gweithio trwy symud hylif mewn cyfeintiau bach gyda'u gostyngiad yn y broses o droi'r rotor a gwasgu olew ar y bibell allfa. Mae'r pwmp yn cynnwys y rhannau canlynol:

• pwli gyrru ar y siafft rotor;
• rotor gyda llafnau lamellar mewn rhigolau ar hyd y cylchedd;
• berynnau a stwffin blwch seliau y siafft yn y tai;
• stator gyda ceudodau eliptig yn y cyfaint tai;
• rheoleiddio falf cyfyngol;
• llety gyda mowntiau injan.

Yn nodweddiadol, mae'r rotor yn gwasanaethu dau ceudod gweithio, sy'n rhoi cynnydd mewn cynhyrchiant wrth gynnal dyluniad cryno. Mae'r ddau ohonyn nhw'n union yr un fath ac wedi'u lleoli'n groes i'w gilydd mewn cymhariaeth ag echel y cylchdro.

Trefn y gwaith a rhyngweithiad cydrannau

Mae V-belt neu wregys gyriant aml-rhuban yn cylchdroi pwli siafft y rotor. Mae'r rotor a blannwyd arno wedi'i gyfarparu â slotiau lle mae platiau metel yn symud yn rhydd. Trwy weithredu grymoedd allgyrchol, maent yn cael eu pwyso'n gyson yn erbyn wyneb mewnol eliptig y ceudod stator.

Mae'r hylif yn mynd i mewn i'r ceudodau rhwng y platiau, ac ar ôl hynny mae'n symud tuag at yr allfa, lle caiff ei ddadleoli oherwydd cyfaint amrywiol y ceudodau. Gan redeg ar waliau crwm y stator, mae'r llafnau'n cael eu cilfachu i'r rotor, ac ar ôl hynny maent yn cael eu rhoi ymlaen eto, gan gymryd y rhannau nesaf o'r hylif.

Oherwydd y cyflymder cylchdroi uchel, mae gan y pwmp berfformiad digonol, tra'n datblygu pwysau o tua 100 bar wrth weithio "i stop".

Byddai'r modd pwysedd pen marw yn bodoli ar gyflymder injan uchel ac roedd yr olwynion yn troi yr holl ffordd, pan na allai piston y silindr caethweision symud ymhellach. Ond yn yr achosion hyn, mae falf gyfyngol wedi'i lwytho â gwanwyn yn cael ei actifadu, sy'n agor ac yn cychwyn yr ôl-lif hylif, gan atal y pwysau rhag cynyddu'n ormodol.

Mae'r dulliau pwmp wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel y gall ddarparu ei bwysau uchaf ar gyflymder cylchdroi lleiaf. Mae hyn yn angenrheidiol wrth symud gyda chyflymder bron yn segur, ond gyda'r llywio mwyaf ysgafn. Er gwaethaf llawer o wrthwynebiad yn achos troi'r olwynion llywio yn y fan a'r lle. Mae pawb yn gwybod pa mor drwm yw'r olwyn llywio heb bŵer yn yr achos hwn. Mae'n ymddangos y gellir llwytho'r pwmp yn llawn ar y cyflymder rotor lleiaf, ac ar ôl cynnydd mewn cyflymder, mae'n syml yn gollwng rhan o'r hylif i'r cyfeiriad arall trwy'r falf reoli.

Er gwaethaf y ffaith bod dulliau gweithredu o'r fath â pherfformiad gormodol yn rheolaidd ac yn cael eu darparu, mae gweithrediad y llywio pŵer gyda'r olwynion wedi'u troi allan yn gyfan gwbl yn agos yn annymunol iawn. Y rheswm am hyn yw gorboethi'r hylif gweithio, oherwydd mae'n colli ei briodweddau. Mae yna fygythiad o draul cynyddol a hyd yn oed pympiau'n torri i lawr.

Dibynadwyedd, methiannau ac atgyweiriadau

Mae pympiau llywio pŵer yn hynod ddibynadwy ac nid ydynt yn perthyn i nwyddau traul. Ond nid ydynt yn dragwyddol ychwaith. Mae diffygion yn ymddangos ar ffurf mwy o ymdrech ar yr olwyn llywio, yn enwedig yn ystod cylchdroi cyflym, pan nad yw'r pwmp yn amlwg yn rhoi'r perfformiad gofynnol. Mae dirgryniadau a thwm uchel sy'n diflannu ar ôl tynnu'r gwregys gyrru.

Mae atgyweirio'r pwmp yn bosibl yn ddamcaniaethol, ond fel arfer caiff ei ddisodli gan un gwreiddiol neu ran sbâr o ôl-farchnad. Mae yna hefyd farchnad ar gyfer unedau ail-weithgynhyrchu yn y ffatri, maent yn llawer rhatach, ond mae ganddynt bron yr un dibynadwyedd.