Pwrpas, diffygion ac atgyweirio sychwyr VAZ 2106

Mae'n ofynnol i bob perchennog Zhiguli fonitro cyflwr technegol a chynnal a chadw ei gar yn amserol. Ni ddylid anwybyddu'r system golchi a glanhau'r ffenestr flaen ychwaith. Dylid dileu unrhyw ddiffygion gyda'r mecanwaith hwn cyn gynted â phosibl, gan fod gwelededd gwael yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y rhai yn y cerbyd, yn ogystal â defnyddwyr eraill y ffyrdd.

Sychwyr VAZ 2106

Mae nodau gwahanol yn gyfrifol am ddiogelwch y VAZ "chwech". Fodd bynnag, dyfais yr un mor bwysig sy'n sicrhau symudiad cyfforddus a diogel yw sychwr a golchwr windshield. Ar y rhan hon o offer trydanol modurol, ei ddiffygion a'u dileu, y mae'n werth aros yn fwy manwl.

Penodi

Mae gweithrediad y cerbyd yn digwydd o dan wahanol amodau hinsoddol a ffyrdd, sy'n arwain at ddirywiad yng ngwelededd sefyllfa gyrrwr y ffordd. Un o'r prif ffactorau sy'n lleihau gwelededd a gwelededd yw llygredd neu leithder y windshield a sbectol eraill. O safbwynt diogelwch, llygredd y windshield sy'n achosi'r perygl mwyaf. Er mwyn cadw'r ffenestr flaen bob amser yn lân, mae dyluniad VAZ 2106 yn cynnwys sychwyr sy'n sychu baw a dyodiad o'r wyneb gwydr.

Egwyddor o weithredu

Mae egwyddor gweithredu'r mecanwaith yn cynnwys y camau canlynol:

1. Mae'r gyrrwr yn dewis y modd sychwr a ddymunir trwy gyfrwng y lifer switsh colofn llywio.
2. Mae'r lleihäwr modur yn gweithredu ar y mecanwaith.
3. Mae'r sychwyr yn dechrau symud i'r chwith a'r dde, gan glirio wyneb y gwydr.
4. I gyflenwi hylif i'r wyneb, mae'r gyrrwr yn tynnu'r lifer coesyn tuag ato'i hun, gan gynnwys modur trydan arall sydd wedi'i osod yn y gronfa golchi.
5. Pan nad oes angen gweithrediad y mecanwaith, gosodir y lifer switsh i'w safle gwreiddiol.
   

   Cynllun cynnau'r sychwyr a'r golchwr VAZ 2106: 1 - modur golchi; 2 — switsh glanhawr a golchwr wynt; 3 - ras gyfnewid sychwyr windshield; 4 - lleihäwr modur glanach; 5 - blwch ffiwsiau; 6 - switsh tanio; 7 - generadur; 8 - batri

Dysgwch fwy am system drydanol VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Cydrannau

Prif elfennau strwythurol y system glanhau gwydr yw:

• modur trydan gyda blwch gêr;
• liferi gyrru;
• ras gyfnewid;
• Symudwr Understeering;
• brwsys.

Trapesiwm

Mae'r trapesoid sychwr yn system o liferi, sy'n cynnwys gwiail a modur trydan. Mae'r gwiail wedi'u cysylltu trwy golfachau a phinnau. Ar bron pob car, mae gan y trapesoid ddyluniad tebyg. Daw'r gwahaniaethau i lawr i wahanol siapiau a meintiau o elfennau cau, yn ogystal â'r dull o osod y mecanwaith. Mae'r trapesoid yn gweithio'n eithaf syml: trosglwyddir cylchdro o'r modur trydan i'r system gysylltu ac ymhellach i'r sychwyr symud yn gydamserol ar gyfer glanhau gwydr yn well.

Dyluniad trapîs: 1 - crank; 2 - byrdwn byr; 3 - rhodenni colfach; 4 - rholeri'r mecanwaith wiper; 5 - tynnu hir

Modur

Mae'r modur sychwr yn angenrheidiol i weithredu ar y trapesoid. Mae wedi'i gysylltu â'r system lifer gan ddefnyddio siafft. Mae'r dulliau gweithredu yn cael eu rheoli trwy switsh colofn llywio, a darperir pŵer iddo trwy gysylltydd gwifrau VAZ safonol. Gwneir y modur ar ffurf dyfais sengl gyda blwch gêr i leihau nifer y chwyldroadau. Mae'r ddau fecanwaith wedi'u lleoli mewn cwt wedi'i ddiogelu rhag llwch a lleithder i'r rhan drydanol. Mae dyluniad y modur trydan yn cynnwys stator gyda magnetau parhaol, yn ogystal â rotor sydd â siafft hir gyda phen sgriw.

Mae trapesoid y wiper windshield yn symud trwy gyfrwng gearmotor.

Ras Gyfnewid Wiper

Ar y VAZ "clasurol" mae dau ddull o weithredu'r sychwyr - parhaus ac ysbeidiol. Pan fydd y modd cyntaf yn cael ei actifadu, mae'r mecanwaith yn gweithio'n gyson. Mae'r sefyllfa hon yn cael ei actifadu mewn glaw trwm neu, os oes angen, i olchi baw oddi ar wyneb y gwydr yn gyflym. Pan ddewisir modd ysbeidiol, mae'r ddyfais yn cael ei throi ymlaen gydag amledd o 4-6 eiliad, y defnyddir y ras gyfnewid RS 514 ar ei gyfer.

Mae ras gyfnewid sychwyr yn darparu gweithrediad ysbeidiol y mecanwaith

Mae modd ysbeidiol yn berthnasol yn ystod glaw ysgafn, niwl, h.y. pan nad oes angen gweithrediad cyson yr uned. Darperir cysylltiad y ras gyfnewid â gwifrau'r cerbyd trwy gysylltydd pedwar pin safonol. Mae'r ddyfais wedi'i lleoli yn y caban ger traed y gyrrwr ar yr ochr chwith o dan y trim.

Symudwr Understeering

Prif swyddogaeth y switsh yw newid y foltedd gyda'i gyflenwad i'r modur sychwr, golchwr, opteg, signalau tro a signal ar yr amser iawn. Mae'r rhan yn cynnwys tri liferi rheoli, ac mae gan bob un ohonynt ei swyddogaeth ei hun. Mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â'r gwifrau trwy gyfrwng padiau.

Mae switsh y golofn llywio yn newid y foltedd trwy ei gyflenwi i'r golchwr, y sychwr, y goleuadau a'r signalau troi

Brwsys

Mae'r brwsys yn elfen rwber a ddelir gan mount hyblyg arbennig gyda'r corff. Y rhan hon sydd wedi'i gosod ar fraich y sychwr ac yn darparu glanhau gwydr. Hyd y brwshys safonol yw 33,5 cm Bydd gosod elfennau hirach yn gorchuddio wyneb gwydr mwy yn ystod glanhau, ond bydd llwyth uchel ar y gearmotor, a fydd yn arafu ei weithrediad a gall achosi gorboethi a methiant.

Gosodwyd brwshys 2106 cm o hyd ar y VAZ 33,5 o'r ffatri

Camweithrediad sychwyr a'u dileu

Mae'r sychwr windshield VAZ 2106 yn methu yn anaml ac nid oes angen sylw arbennig mewn cynnal a chadw. Fodd bynnag, mae problemau ag ef yn dal i ddigwydd, sy'n gofyn am waith atgyweirio.

Camweithrediad modur trydan

Mae bron unrhyw gamweithio sy'n digwydd gyda'r modur sychwr windshield yn arwain at gamweithio yn y mecanwaith cyfan. Prif broblemau'r modur trydan yw:

• nid yw'r gearmotor yn gweithio. Gall y rhesymau dros y ffenomen hon fod yn wahanol, ond yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio cywirdeb ffiws F2. Yn ogystal, gall y casglwr losgi, cylched byr neu agor yn ei weindio, difrod i'r rhan o'r gwifrau sy'n gyfrifol am gyflenwi pŵer i'r modur trydan. Felly, bydd angen gwirio'r gylched o'r ffynhonnell pŵer i'r defnyddiwr;
• nid oes modd ysbeidiol. Gall y broblem fod yn y ras gyfnewid torrwr neu'r switsh colofn llywio;
• nid yw'r modur yn stopio yn ysbeidiol. Mae camweithio yn bosibl yn y ras gyfnewid ei hun ac yn y switsh terfyn. Yn yr achos hwn, mae angen gwirio'r ddwy elfen;
• Mae'r modur yn rhedeg ond nid yw'r brwsys yn symud. Mae dau opsiwn posibl ar gyfer camweithio - mae cau'r mecanwaith crank ar y siafft modur wedi llacio neu mae dannedd gêr y blwch gêr wedi treulio. Felly, bydd angen i chi wirio'r mownt, yn ogystal â chyflwr y modur trydan.

Fideo: datrys problemau'r modur sychwr VAZ "clasurol".

Pa un y gellir ei osod

Weithiau nid yw perchnogion y VAZ "chwech" yn fodlon â gweithrediad y mecanwaith sychwyr windshield safonol am ryw reswm neu'i gilydd, er enghraifft, oherwydd cyflymder isel. O ganlyniad, mae gan geir ddyfais fwy pwerus. Ar y Zhiguli clasurol, gallwch chi roi dyfais o'r VAZ 2110. O ganlyniad, rydym yn cael y buddion canlynol:

• gosod mewn man rheolaidd;
• 3 chyflymder gweithredu (yn gofyn am osod switsh colofn llywio o'r Chevrolet Niva);
• caewyr sychwyr;
• pŵer uchel a dibynadwyedd;
• wrth olchi'r gwydr, mae'r sychwyr yn gwneud dwy strôc.

Mae'r modur VAZ 2110 yn fawr ac yn bwerus, ond mae'n mynd i'w le rheolaidd heb unrhyw newidiadau

Er gwaethaf yr holl bwyntiau cadarnhaol uchod, daeth rhai perchnogion y "clasurol" a osododd fodur mwy modern ar eu ceir i'r casgliad siomedig bod y pŵer uchel wedi arwain at fethiant y trapesoid. Felly, cyn gosod mecanwaith pwerus, yn gyntaf mae angen adolygu'r hen ddyfais. Os nad yw gweithrediad y strwythur ar ôl cynnal a chadw yn foddhaol, yna bydd cyfiawnhad dros osod y modur trydan o'r "degau".

Sut i gael gwared

Mewn achos o gamweithio gyda lleihäwr modur y sychwr, argymhellir disodli neu atgyweirio'r mecanwaith. I gael gwared ar y cynulliad, bydd angen y rhestr ganlynol o offer arnoch:

• allwedd pen agored neu sbaner 22;
• pen soced ar gyfer 10;
• llinyn estyniad bach
• handlen crank neu clicied.

Cynhelir y weithdrefn yn y drefn ganlynol:

1. Rhyddhewch y breichiau sychwyr windshield.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio cau breichiau'r sychwyr gydag allwedd neu ben ar gyfer 10
2. Rydym yn datgymalu'r leashes. Os rhoddir hyn gydag anhawster, rydym yn eu bachu â sgriwdreifer pwerus ac yn eu tynnu oddi ar yr echelin.
   

   Rydyn ni'n plygu'r liferi ac yn eu tynnu o echelinau'r trapesoid
3. Gan ddefnyddio allwedd 22, rydyn ni'n dadsgriwio cau'r mecanwaith lifer i'r corff.
   

   Mae'r trapesoid yn cael ei ddal gan gnau gan 22, dadsgriwiwch nhw
4. Tynnwch y darnau gwahanu plastig a'r wasieri.
   

   Mae'r cysylltiad rhwng y corff wedi'i selio â'r elfennau cyfatebol, sydd hefyd yn cael eu tynnu
5. Datgysylltwch y cysylltydd y mae pŵer yn cael ei gyflenwi i'r modur gêr trwyddo. Mae'r bloc wedi'i leoli o dan y cwfl ar ochr y gyrrwr.
   

   Datgysylltwch y cyflenwad pŵer i'r modur
6. Codwch y sêl cwfl ar ochr y gyrrwr.
   

   I gael mynediad i'r wifren, codwch y sêl cwfl
7. Rydyn ni'n tynnu'r wifren gyda'r cysylltydd o'r slot yn y corff.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r harnais gyda gwifrau o'r slot yn rhaniad adran yr injan
8. Codwch y gorchudd amddiffynnol a dadsgriwiwch y braced mowntio i'r corff.
   

   Mae ratchet yn dadsgriwio cau'r braced i'r corff
9. Rydym yn pwyso ar echel y trapesoid, yn eu tynnu o'r tyllau ac yn tynnu'r modur trydan ynghyd â'r system lifer.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r holl glymwyr, rydyn ni'n datgymalu'r modur trydan o'r peiriant
10. Rydyn ni'n datgymalu'r elfen gloi gyda golchwr ac yn tynnu'r lifer o'r echel crank.
    

    Rydym yn pry gyda sgriwdreifer ac yn tynnu'r cadw gyda'r golchwr, gan ddatgysylltu'r wialen
11. Dadsgriwiwch y mownt crank gydag allwedd a thynnwch y rhan.
    

    Ar ôl dadsgriwio'r mownt crank, tynnwch ef o'r siafft modur
12. Rydyn ni'n dadsgriwio 3 bollt ac yn datgymalu'r modur o'r braced trapesoid.
    

    Mae'r modur yn cael ei ddal ar y braced gyda thri bolltau, dadsgriwiwch nhw
13. Ar ôl cwblhau'r gwaith atgyweirio gyda'r modur trydan, rydym yn ymgynnull yn y drefn wrth gefn, heb anghofio rhoi saim Litol-24 ar elfennau rhwbio'r mecanwaith.

Dadosod

Os bwriedir atgyweirio'r modur trydan, bydd angen ei ddadosod.

Dyluniad y modur sychwr: 1 - clawr; 2 - panel; 3 - olwyn gêr lleihäwr; 4 - golchwr dur; 5 - golchwr textolite; 6 - plât cau clawr; 7 - corff; 8 - angor; 9 - crank; 10 - cylch cadw; 11 - cap amddiffynnol; 12 - golchwr gwanwyn; 13 - cylch selio; 14 - addasu golchwr; 15 - dwyn byrdwn; 16 - gorchudd modur

Gwneir hyn fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio cau gorchudd y blwch gêr a'i dynnu.
   

   Dadsgriwiwch orchudd plastig y modur
2. Rydyn ni'n diffodd y caewyr, lle mae'r harnais gyda gwifrau yn cael ei ddal.
   

   Rhyddhewch y sgriw sy'n dal y clamp gwifren
3. Rydyn ni'n tynnu'r sêl.
   

   Datgymalwch y panel ynghyd â'r sêl
4. Rydyn ni'n dewis y stopiwr gyda sgriwdreifer.
   

   Rydym yn bachu'r stopiwr gyda sgriwdreifer a'i dynnu ynghyd â'r cap a'r wasieri
5. Tynnwch yr elfen gloi, cap a wasieri.
   

   Tynnwch y stopiwr, y cap a'r wasieri o'r echelin
6. Rydyn ni'n pwyso'r echelin ac yn gwasgu gêr y blwch gêr allan o'r tai.
   

   Gan wasgu ar yr echel, tynnwch y gêr o'r blwch gêr
7. Rydyn ni'n tynnu'r wasieri o'r echelin.
   

   Mae golchwyr wedi'u lleoli ar yr echel gêr, eu datgymalu
8. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y blwch gêr i'r modur.
   

   Rhyddhewch sgriwiau gosod y blwch gêr.
9. Rydyn ni'n tynnu'r platiau mewnosod.
   

   Tynnu'r platiau mewnosod o'r corff
10. Rydyn ni'n datgymalu corff y modur trydan, gan ddal y stator.
    

    Gwahanwch y tai modur a armature
11. Rydyn ni'n tynnu'r angor o'r blwch gêr ynghyd â'r golchwr.
    

    Rydyn ni'n tynnu'r angor o'r blwch gêr

Atgyweirio a chydosod

Ar ôl dadosod y modur, rydym yn symud ymlaen ar unwaith i ddatrys problemau'r mecanwaith:

1. Rydyn ni'n tynnu'r glo o'r dalwyr brwsh. Os oes ganddyn nhw lawer o draul neu arwyddion o ddifrod, rydyn ni'n eu newid am rai newydd. Mewn deiliaid brwsh, dylai elfennau newydd symud yn hawdd a heb jamio. Rhaid i'r elfennau elastig fod heb eu difrodi.
   

   Rhaid i'r brwsys yn y deiliaid brwsh symud yn rhydd.
2. Rydyn ni'n glanhau cysylltiadau'r rotor gyda phapur tywod mân, ac yna'n ei sychu â lliain glân. Os oes arwyddion mawr o wisgo neu losgi ar yr armature neu ar y stator, mae'n well ailosod yr injan.
   

   Rydyn ni'n glanhau'r cysylltiadau ar yr angor o faw gyda phapur tywod
3. Mae'r mecanwaith cyfan yn cael ei chwythu ag aer cywasgedig trwy gywasgydd.
4. Ar ôl gwneud diagnosis o'r gearmotor, rydym yn plygu'r deiliaid brwsh o'r pennau gyda sgriwdreifer.
   

   Rydyn ni'n plygu pennau'r dalwyr brwsh i osod brwshys a ffynhonnau
5. Tynnu'r brwsys yn ôl yn llawn.
6. Rydyn ni'n gosod y rotor yn y caead.
   

   Rydyn ni'n rhoi angor yn y clawr blwch gêr
7. Rydyn ni'n mewnosod y ffynhonnau ac yn plygu'r dalwyr brwsh.
   
   

   Rydyn ni'n gosod y ffynhonnau yn y dalwyr brwsh ac yn plygu'r pennau
8. Rydym yn cymhwyso Litol-24 i'r gêr ac elfennau rhwbio eraill, ac ar ôl hynny rydym yn cydosod y rhannau sy'n weddill yn y drefn wrthdroi.
9. Er mwyn i'r sychwyr weithio'n gywir ar ôl y cynulliad, cyn atodi'r modur i'r braced trapesoid, rydym yn cyflenwi pŵer yn fyr i'r modur trydan trwy gysylltu'r cysylltydd.
   

   Ar gyfer gweithrediad cywir y sychwyr ar ôl cydosod, rydym yn cyflenwi pŵer i'r modur cyn gosod
10. Pan fydd y ddyfais yn stopio, datgysylltwch y cysylltydd, gosodwch y crank yn gyfochrog â'r gwialen trapesiwm byr.
    

    Rydyn ni'n gosod y crank ar y modur dim ond ar ôl iddo stopio

Fideo: sut i addasu sychwyr

ADDASU SEFYLLFA'R WIPER.

Trapeze camweithio

Nid oes gan y rhan fecanyddol lai o ddylanwad ar berfformiad y mecanwaith wiper windshield na'r rhan drydanol. Gyda thraul mawr ar y system gysylltu neu ddiffyg iro ar y colfachau, gall y brwsys symud yn araf, sy'n creu llwyth cynyddol ar yr injan ac yn lleihau bywyd y trapesoid ei hun. Mae gwichian a ratlau, sy'n ymddangos oherwydd cyrydiad ar rannau rhwbio, hefyd yn dynodi problemau â gwialen. Gall cynnal a chadw annhymig a datrys problemau arwain at ddifrod i'r modur gêr.

Atgyweirio trapesiwm

Er mwyn atgyweirio'r trapesoid, rhaid tynnu'r mecanwaith o'r car. Gwneir hyn yn yr un modd ag wrth ddatgymalu'r modur trydan. Os mai dim ond iro'r strwythur cyfan y bwriedir iddo, yna mae'n ddigon i dynnu olew gêr i'r chwistrell a'i roi ar yr elfennau rhwbio. Fodd bynnag, mae'n well dadosod y mecanwaith ar gyfer diagnosis. Pan fydd y system tyniant wedi'i datgysylltu o'r modur, rydym yn ei ddadosod yn y dilyniant canlynol:

1. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, tynnwch yr elfennau cloi o'r echelau.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r stopwyr o'r echelau, gan eu busnesu â sgriwdreifer
2. Rydym yn tynnu'r wasieri addasu.
   

   Tynnwch shims o siafftiau
3. Rydyn ni'n tynnu'r echelau o'r braced, yn tynnu'r shims, sydd hefyd wedi'u gosod oddi isod.
   

   Ar ôl datgymalu'r echelau, tynnwch y shims isaf
4. Cael y cylchoedd selio.
   

   Mae'r echel wedi'i selio â chylch rwber, tynnwch ef allan
5. Rydym yn archwilio'r mecanwaith cyfan yn ofalus. Os canfyddir difrod i'r splines, rhan threaded, echel neu os oes allbwn mawr yn y tyllau y cromfachau, rydym yn newid y trapesoid i un newydd.
   

   Ar ôl dadosod, rydym yn gwirio cyflwr yr edau, splines, a chydag allbwn mawr, rydym yn newid y cynulliad trapesoid
6. Os yw manylion y trapesoid mewn cyflwr da ac yn dal i fod yn debyg, yna rydyn ni'n glanhau'r echelau a'r colfachau rhag baw, yn eu prosesu â phapur tywod mân, ac yn cymhwyso Litol-24 neu iraid arall yn ystod y cynulliad.
   

   Cyn y cynulliad, iro'r echelau gyda saim Litol-24
7. Rydym yn cydosod y mecanwaith cyfan yn y drefn wrthdroi.

Fideo: sut i ddisodli'r trapesoid ar y Zhiguli clasurol

Amnewid y sychwyr trapesoid vaz 2107

Ras gyfnewid sychwyr ddim yn gweithio

Prif gamweithio y ras gyfnewid torrwr yw diffyg modd ysbeidiol. Yn y rhan fwyaf o achosion, rhaid disodli'r rhan, y mae'n rhaid ei ddatgymalu o'r car.

Dysgwch fwy am ddyfais y panel offeryn VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-pribrov-vaz-2106.html

Ailosod y ras gyfnewid

I gael gwared ar yr elfen newid, bydd dau sgriwdreifer yn ddigon - Phillips ac un fflat. Mae'r broses yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n tynhau'r sêl drws ar ochr y gyrrwr.
   

   Tynnwch y sêl o agoriad y drws
2. Rydym yn pry i ffwrdd gyda sgriwdreifer fflat ac yn tynnu'r leinin chwith.
   

   Prynwch gyda sgriwdreifer pen fflat a thynnwch y clawr
3. Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch y mownt ras gyfnewid, sy'n cynnwys dau sgriwiau hunan-dapio.
   

   Dadsgriwiwch y ddwy sgriw sy'n diogelu'r ras gyfnewid sychwyr
4. Tynnwch y cysylltydd o'r ras gyfnewid i'r gwifrau car. I wneud hyn, rydyn ni'n mynd i lawr o dan y dangosfwrdd ac yn dod o hyd i'r bloc cyfatebol.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r cysylltydd sy'n dod o'r ras gyfnewid (mae'r panel offeryn yn cael ei dynnu er eglurder)
5. Rydyn ni'n rhoi ras gyfnewid newydd yn lle'r ras gyfnewid a dynnwyd, ac ar ôl hynny rydyn ni'n gosod yr holl elfennau yn eu lleoedd.

Mae angen dau glip newydd i atodi'r wal ochr.

Camweithio switsh y golofn lywio

Mae problemau gyda switsh y golofn lywio ar y "chwech" yn eithaf prin. Y prif ddiffygion y mae'n rhaid tynnu'r switsh oherwydd hynny yw llosgi'r cysylltiadau neu wisgo mecanyddol. Nid yw'r weithdrefn amnewid yn anodd, ond mae angen tynnu'r olwyn llywio. Bydd angen yr offer canlynol:

• crank;
• pen 24;
• allwedd ar 8;
• sgriwdreifer trawsben.

Sut i amnewid

Cyn dechrau gwaith atgyweirio, tynnwch y derfynell negyddol o'r batri, ac ar ôl hynny rydym yn cyflawni'r camau canlynol:

1. Ar yr olwyn lywio, tynnwch y plwg trwy ei wasgu â thyrnsgriw.
   

   Sgriwdreifer i wasgu'r plwg ar y llyw
2. Gan ddefnyddio soced 24mm, dadsgriwiwch y mownt olwyn llywio.
   

   Mae'r llyw yn cael ei ddal ar y siafft gyda chnau, ei ddadsgriwio
3. Rydyn ni'n datgymalu'r llyw, gan ei tharo'n ysgafn â'n dwylo.
   

   Rydyn ni'n curo'r llyw oddi ar y siafft gyda'n dwylo
4. Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriwiau gan sicrhau casin addurniadol y golofn llywio, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynnu'r ddwy ran.
   

   Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch fownt y casin llywio
5. Rydym yn datgymalu'r panel offeryn.
   

   Gan ddefnyddio tyrnsgriw, gwasgwch y cliciedi a thynnwch y panel offeryn
6. O dan y panel offeryn, datgysylltwch dri pad ar gyfer 2, 6 ac 8 pin.
   

   O dan y dangosfwrdd, datgysylltwch 3 cysylltydd
7. Rydyn ni'n cymryd y cysylltwyr allan trwy waelod y dangosfwrdd.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r cysylltwyr switsh trwy waelod y panel offeryn
8. Rydyn ni'n llacio clamp y switshis colofn llywio ac yn eu datgymalu o'r golofn llywio trwy eu tynnu tuag atom ni.
   

   Rydyn ni'n datgymalu'r switsh o'r siafft trwy lacio'r clamp
9. Gosodwch y switsh newydd yn y drefn wrthdroi. Wrth osod yr harneisiau gyda gwifrau yn y casin isaf, rydym yn gwirio nad ydynt yn cyffwrdd â'r siafft llywio.
10. Wrth osod y casinau llywio, peidiwch ag anghofio rhoi'r sêl ar y switsh tanio.
    

    Wrth osod y switshis colofn llywio, gosodwch y sêl ar y switsh tanio

Fideo: gwirio switsh y golofn llywio

Ffiws wedi'i chwythu

Mae pob cylched gwifrau VAZ 2106 yn cael ei ddiogelu gan ffiws, sy'n atal gorboethi a hylosgi gwifrau'n ddigymell. Un o'r rhesymau cyffredin pam nad yw'r sychwyr yn gweithio ar y car dan sylw yw ffiws wedi'i chwythu. F2 wedi'u gosod yn y blwch ffiwsiau. Mae'r olaf wedi'i leoli ar ochr y gyrrwr ger handlen agor y cwfl. Ar y "chwech" mae'r ffiws hwn yn amddiffyn y cylchedau golchwr a sychwr windshield, yn ogystal â'r modur stôf. Mae'r cyswllt ffiws wedi'i gynllunio ar gyfer cerrynt o 8 A.

Ffiws F2 yn y blwch ffiwsiau sy'n gyfrifol am y cylchedau golchwr a sychwr windshield, yn ogystal â'r modur stôf

Sut i wirio ac ailosod ffiws

I wirio gweithrediad y ffiws, bydd angen i chi gyflawni'r camau canlynol:

1. Gyda thyrnsgriw fflat, pry i ffwrdd a thynnu clawr y blwch ffiwsys uchaf (prif).
2. Aseswch iechyd y cyswllt ffiwsadwy yn weledol. I ddisodli'r elfen ddiffygiol, rydym yn pwyso'r deiliaid uchaf ac isaf, yn tynnu'r rhan ddiffygiol allan.
   

   I ddisodli ffiws wedi'i chwythu, pwyswch y dalwyr uchaf ac isaf a thynnwch yr elfen
3. Yn lle'r ffiws wedi methu, rydym yn gosod un newydd. Yn ystod ailosod, ni ddylech osod rhan o enwad mwy mewn unrhyw achos, a hyd yn oed yn fwy felly darn arian, sgriw hunan-dapio ac eitemau eraill.
   

   Wrth ddefnyddio gwrthrychau tramor yn lle ffiwsiau, mae tebygolrwydd uchel o danio'r gwifrau'n ddigymell
4. Rydyn ni'n gosod y clawr yn ei le.
   

   Ar ôl amnewid y cyswllt fusible, rhowch y clawr yn ôl yn ei le

Weithiau mae'n digwydd nad yw'r foltedd yn mynd trwy'r ffiws, ond mae'r rhan mewn cyflwr da. Yn yr achos hwn, tynnwch y mewnosodiad fusible o'r sedd, gwiriwch a glanhewch y cysylltiadau yn y blwch ffiwsiau. Y ffaith yw bod y cysylltiadau yn aml yn cael eu ocsidio'n syml, ac mae hyn yn arwain at ddiffyg gweithrediad cylched drydanol un neu'r llall.

Pam mae'r ffiws yn chwythu

Gall fod llawer o resymau i'r elfen losgi allan:

• cylched byr yn y gylched yn ystod gwaith atgyweirio;
• methiant y modur sychwr;
• problemau trapesoid.

Mae rhan wedi'i losgi yn nodi bod y llwyth wedi cynyddu yn y gylched am ryw reswm neu'i gilydd. Gall y cerrynt godi'n sydyn, hyd yn oed pan fydd y sychwyr wedi'u rhewi'n syml i'r sgrin wynt, ac ar yr adeg honno cymhwyswyd foltedd i'r modur. I ddod o hyd i gamweithio, bydd angen i chi wirio'r gylched pŵer gan ddechrau o'r batri ac yn gorffen gyda'r defnyddiwr, hy, y gearmotor. Os oes gan eich "chwech" filltiroedd uchel, yna efallai mai cylched fer yn y gwifrau i'r ddaear yw'r rheswm, er enghraifft, os caiff yr inswleiddiad ei niweidio. Yn yr achos hwn, ni fydd ailosod y ffiws yn gwneud unrhyw beth - bydd yn parhau i chwythu. Hefyd, bydd yn rhaid talu sylw i'r rhan fecanyddol - y trapesoid: efallai bod y gwiail wedi rhydu cymaint fel nad yw'r modur trydan yn gallu troi'r strwythur.

Golchwr windshield ddim yn gweithio

Gan nad yn unig y glanhawr, ond hefyd y golchwr sy'n gyfrifol am lendid y ffenestr flaen, mae'n werth ystyried diffygion y ddyfais hon hefyd. Mae dyluniad y mecanwaith yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• pwmp golchwr;
• cronfa hylif;
• nozzles (jet);
• rhannau ategol (gwifrau, tiwbiau).

Mae'r gronfa golchi wedi'i lleoli yn adran yr injan ac fe'i cedwir ar fraced arbennig. Mae'n cael ei lenwi â dŵr neu hylif arbennig ar gyfer glanhau gwydr. Mae pwmp hefyd wedi'i osod yn y tanc, lle mae hylif yn cael ei gyflenwi trwy diwbiau i nozzles sy'n ei chwistrellu ar yr wyneb gwydr.

Mae'r gronfa golchi wedi'i lleoli o dan y cwfl, ac mae pwmp wedi'i osod y tu mewn i'r gronfa ddŵr

Er gwaethaf y dyluniad syml, mae'r golchwr hefyd yn methu weithiau ac efallai y bydd sawl rheswm am hyn:

• methiant pwmp;
• ffiws wedi'i chwythu;
• plygu tiwb;
• torri switsh y golofn lywio;
• cyswllt gwael yn y gylched pŵer.

Gwirio'r pwmp

Yn aml nid yw'r pwmp golchi ar y Zhiguli yn gweithio oherwydd cyswllt gwael ar y modur trydan ei hun neu wisgo elfennau plastig y ddyfais. Mae gwirio iechyd y modur trydan yn eithaf syml. I wneud hyn, agorwch y cwfl a thynnwch y lifer golchwr ar switsh y golofn llywio. Os nad yw'r mecanwaith yn gwneud unrhyw synau, yna dylid ceisio'r achos yn y cylched pŵer neu yn y pwmp ei hun. Os yw'r modur yn suo, ac nid oes hylif yn cael ei gyflenwi, yna yn fwyaf tebygol, mae tiwb wedi disgyn o'r ffitiad y tu mewn i'r tanc neu mae'r tiwbiau sy'n cyflenwi hylif i'r nozzles yn cael eu plygu.

Bydd multimedr hefyd yn helpu i sicrhau bod y pwmp yn gweithio ai peidio. Gyda stilwyr y ddyfais, cyffyrddwch â chysylltiadau'r golchwr wrth droi'r olaf ymlaen. Bydd presenoldeb foltedd ac absenoldeb "arwyddion bywyd" y modur yn nodi ei gamweithio. Weithiau mae hefyd yn digwydd bod y ddyfais yn gweithio ac yn pympiau, ond oherwydd clogio'r nozzles, nid yw hylif yn cael ei gyflenwi i'r gwydr. Yn yr achos hwn, mae angen glanhau'r nozzles gyda nodwydd. Os nad yw'r glanhau'n gweithio, caiff y rhan ei disodli gan un newydd.

Mae ffroenellau golchwr yn cael eu newid oherwydd rhwystr na ellir ei symud

Os yw'r ffiwslawdd allan o drefn neu os yw'r broblem yn gorwedd yn switsh y golofn llywio, yna mae'r rhannau hyn yn cael eu disodli yn yr un modd ag y disgrifir uchod.

Darllenwch hefyd am ddyfais y pwmp tanwydd VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Fideo: camweithrediad golchwr windshield

Mae pob camweithrediad y golchwr VAZ clasuron ac atebion

Gyda sychwyr windshield VAZ 2106, gall camweithio amrywiol ddigwydd. Fodd bynnag, gellir osgoi llawer o broblemau os yw'r mecanwaith yn cael ei wasanaethu o bryd i'w gilydd. Hyd yn oed os ydych chi'n wynebu sefyllfa lle mae'r sychwyr wedi rhoi'r gorau i weithio, gallwch chi nodi a thrwsio'r broblem heb gymorth allanol. Bydd hyn yn helpu cyfarwyddiadau cam wrth gam a'r set leiaf o offer sydd gan bob perchennog Zhiguli.