Pwrpas, diffygion ac amnewid y siocleddfwyr blaen VAZ 2107

Er mwyn rheoli'r VAZ "saith" nid yn unig yn gyfleus, ond hefyd yn ddiogel, mae angen monitro cyflwr yr ataliad o bryd i'w gilydd. Elfen bwysig yn ei ddyluniad yw siocleddfwyr, y gall pob perchennog y car hwn ei ddisodli.

Amsugnwr sioc blaen VAZ 2107

Mae dyluniad atal dros dro unrhyw gar yn defnyddio siocleddfwyr sy'n cynyddu cysur a diogelwch symud. Gan fod amsugwyr sioc VAZ 2107, fel elfennau atal eraill, yn destun llwythi cyson ac yn methu dros amser, mae angen i chi wybod sut mae diffygion yn amlygu eu hunain a gallu ailosod y rhan os oes angen.

Penodi

Sicrheir gweithrediad arferol a chywir ataliad blaen y "saith", a'r cefn hefyd, gan y prif elfennau strwythurol - sbring ac amsugnwr sioc. Mae'r gwanwyn yn meddalu siociau'r corff tra bod y car yn symud. Wrth daro unrhyw fath o rwystrau (tyllau yn y ffordd, bumps), daw'r olwyn oddi ar y ffordd, a diolch i'r elfen elastig, mae'n dychwelyd i'r gwaith. Yn ystod effaith yr olwyn ar yr wyneb, mae'r corff yn pwyso i lawr gyda'i fàs cyfan, a dylai'r gwanwyn wneud y cyswllt hwn mor feddal â phosib. Mae gwaith yr amsugnwr sioc wedi'i anelu at y dampio cyflymaf posibl o ddirgryniadau'r elfen elastig yn ystod cronni'r corff. Mae'r rhan wedi'i selio'n llwyr a, phan fydd yn gwbl weithredol, mae'n gallu amsugno tua 80% o ynni effaith. Mae amsugnwyr sioc ataliad blaen y VAZ 2107 wedi'u cysylltu â llygad isaf trwy'r braced i'r fraich grog isaf. Mae'r gwialen mwy llaith wedi'i osod trwy'r cwpan cynnal gyda chnau.

Elfennau pwysig yr ataliad blaen yw ffynhonnau ac amsugwyr sioc.

Tabl: paramedrau amsugnwyr sioc blaen safonol VAZ 2107

cod gwerthwr	Diamedr gwialen, mm	Diamedr achos, mm	Uchder y corff (ac eithrio coesyn), mm	Strôc gwialen, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Dyfais

Ar ben blaen y VAZ 2107 o'r ffatri mae amsugwyr sioc dwy bibell olew. Yn strwythurol, yn ychwanegol at y fflasg, piston a gwialen, mae ganddyn nhw silindr arall gyda fflasg sy'n cynnwys hylif ac elfen piston. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r hylif yn cael ei gywasgu gan y piston, sy'n achosi iddo lifo drwy'r falf i'r silindr allanol. O ganlyniad, mae'r aer yn cael ei gywasgu ymhellach. Yn ystod adlam, oherwydd agoriad y falfiau ar y piston, mae'r hylif yn llifo eto i'r silindr mewnol. Mae gan y dyluniad hwn o siocleddfwyr, er ei fod yn syml, rai anfanteision. Gan fod yr hylif o un fflasg i'r llall yn mynd trwy'r falfiau o dan bwysedd aer uchel, mae awyru'n digwydd, lle mae'r hylif yn cymysgu ag aer, gan achosi i'w briodweddau ddirywio. Yn ogystal, oherwydd y ddwy fflasg, mae'r mwy llaith yn oeri'n waeth, sy'n lleihau ei effeithiolrwydd.

Dyluniad sioc-amsugnwyr yr ataliadau blaen a chefn: 1 - lug is; 2 - corff falf cywasgu; 3 - disgiau falf cywasgu; 4 - falf cywasgu disg throttle; 5 - gwanwyn falf cywasgu; 6 - clip o'r falf cywasgu; 7 - plât falf cywasgu; 8 - cnau falf recoil; 9 - gwanwyn falf recoil; 10 - sioc-amsugnwr piston; 11 - plât falf recoil; 12 - disgiau falf recoil; 13 - cylch piston; 14 - golchwr y cnau falf recoil; 15 - disg sbardun y falf recoil; 16 - plât falf osgoi; 17 - gwanwyn falf ffordd osgoi; 18 - plât cyfyngol; 19 - cronfa; 20 - stoc; 21 - silindr; 22 - casin; 23 - llawes canllaw gwialen; 24 - cylch selio y tanc; 25 — clip o epiploon o wialen; 26 - chwarren coesyn; 27 - gasged cylch amddiffynnol y gwialen; 28 - cylch amddiffynnol y wialen; 29 - cnau cronfa ddŵr; 30 - llygad uchaf yr amsugnwr sioc; 31 - cnau ar gyfer cau pen uchaf yr amsugnwr sioc atal blaen; 32 - golchwr gwanwyn; 33 - clustog golchwr mowntin sioc-amsugnwr; 34 - clustogau; 35 - llawes spacer; 36 - casin sioc-amsugnwr atal dros dro; 37 - byffer stoc; 38 - colfach rwber-metel

Camweithrediad amsugnwr sioc

Mae unrhyw gamweithio yn y car bob amser yn amlygu ei hun ar ffurf sŵn allanol, ymddygiad ansafonol y cerbyd neu arwyddion eraill. Mae gan fethiannau sioc-amsugnwr hefyd rai symptomau, ac ar ôl eu canfod nid yw'n werth gohirio ailosod damperi.

Gollyngiadau olew

Yr arwydd mwyaf cyffredin bod sioc-amsugnwr wedi methu yw hylif yn gollwng. Mae gollyngiadau ar y corff yn dangos bod y gronfa olew yn dynn. O ganlyniad, nid yn unig gollyngiadau yn digwydd, ond hefyd gollyngiadau aer. Yn yr achos hwn, mae gan y gwialen mwy llaith chwarae rhydd, hy, mae'n symud heb unrhyw ymdrech, ac mae'r rhan yn colli ei berfformiad. Os yw arwyddion smudges newydd ymddangos ar yr amsugnwr sioc, bydd yn gwasanaethu ychydig yn fwy, ond ni ddylech ei adael heb oruchwyliaeth ac mae'n well ei ddisodli yn y dyfodol agos.

Prif gamweithio'r siocleddfwyr yw gollyngiadau hylif gweithio

swing corff

Gan fod y ffynhonnau a'r damperi yn gweithio gyda'i gilydd i leddfu dirgryniadau sy'n digwydd wrth yrru dros lympiau, gellir colli cysylltiad â'r ffordd os bydd y damper yn methu. Yn yr achos hwn, mae ysgwyd yn cynyddu, mae'r corff yn siglo, ac mae'r lefel cysur yn gostwng. Mae'r car yn cael ei rolio, a phan fydd yn taro rhwystrau, mae'n siglo am ychydig. Y ffordd hawsaf i wirio siocleddfwyr eich "saith" yw pwyso ar yr adain, gan geisio ysgwyd y corff, ac yna ei ryddhau. Os bydd y car yn parhau i siglo ar y ffynhonnau am beth amser, yna mae hyn yn arwydd clir o ddiffyg mwy llaith.

I wirio'r siocleddfwyr, mae angen i chi swingio'r corff gan y ffender neu'r bumper

rholyn corff

Un symptom sy'n dynodi problemau gyda damperi atal yw rholio'r corff wrth gornelu. Mae ymddygiad hwn y car yn effeithio'n negyddol ar ddiogelwch, gan fod ansawdd y brecio yn dioddef, yn ogystal â rheolaeth cerbydau. Os yw hylif wedi gollwng allan o'r mwy llaith, bydd yn eithaf anodd cadw'r car ar y tro, sy'n arbennig o beryglus yn y gaeaf. Gyda rhediad o'r cynhyrchion dan sylw o fwy na 60 mil km, sydd hefyd yn dibynnu ar ansawdd y rhannau eu hunain ac amodau gweithredu'r peiriant, gall y driniaeth ddirywio'n amlwg. Ond gan nad yw'r broses yn digwydd ar un adeg, ond yn raddol, nid yw'r gyrrwr yn ymarferol yn sylwi ar hyn a gellir gweld rholiau fel ffenomen arferol.

Swn atal

Mae synau allanol yn yr ataliad, sy'n annodweddiadol o'i weithrediad, yn nodi'r angen i wirio a chynnal y mecanwaith hwn. Pan fydd y damperi a'u llwyni yn cael eu gwisgo, collir y gallu i gynnal pwysau'r peiriant yn effeithiol. Yn ogystal, mae'r hyn a elwir yn torri i lawr o siocleddfwyr yn aml yn digwydd.

Mae dadansoddiadau crog yn elfennau metel sy'n cyffwrdd â'i gilydd, sy'n arwain at gnoc.

Anwastad neu fwy o draul teiars

Os sylwyd bod y teiar yn gwisgo'n anwastad neu'n gwisgo'n rhy gyflym, yna mae hyn yn arwydd clir o broblemau ataliad. Gyda siocleddfwyr diffygiol, mae'r olwyn yn symud yn fertigol gydag amplitude llawer mwy, sy'n arwain at draul teiars anwastad. Wrth yrru ar olwynion o'r fath, mae sŵn allanol yn ymddangos.

Os yw'r teiars wedi'u gwisgo'n anwastad, un o'r achosion tebygol yw problem gyda'r siocleddfwyr.

Pecks wrth frecio

Ymhlith perchnogion ceir mae y fath beth â "y car yn brathu." Gyda damperi wedi methu, yn ystod y brecio, mae blaen y car yn pigo, ac wrth gyflymu, mae'r cefn yn mynd yn sownd. Eglurir hyn gan y ffaith nad yw'r rhannau sydd wedi dod yn annefnyddiadwy yn ymdopi â'u swyddogaeth, hynny yw, nid ydynt yn dal pwysau'r peiriant.

Egwyl cau

Un o'r dadansoddiadau anaml o'r siocleddfwyr blaen yw torri'r lwmen isaf. Gall y rhesymau dros y ffenomen hon fod yn wahanol:

• gosod rhan o ansawdd isel;
• newidiadau i'r dyluniad atal safonol.

Weithiau mae'n digwydd bod y mownt coesyn yn torri ynghyd â'r gwydr. Mae cnoc yn ystod symudiad yn cyd-fynd â'r ffenomen hon. Mae nodi dadansoddiad yn eithaf syml trwy agor y cwfl ac edrych ar y man lle mae rhan uchaf yr amsugnwr sioc ynghlwm.

Pan fydd gwydr y mownt sioc-amsugnwr uchaf yn torri, mae curiad yn ymddangos yn yr ataliad

Mae'r broblem yn cael ei ddileu gan weldio. Mae rhai perchnogion Zhiguli yn atgyfnerthu'r rhan hon o'r corff gydag elfennau metel ychwanegol.

Gwirio siocleddfwyr ar y stondin

Y dull mwyaf cywir ar gyfer gwneud diagnosis o siocleddfwyr yw profi ataliad y cerbyd ar stand dirgrynol. Ar offer o'r fath, mae priodweddau pob damper yn cael eu gwirio ar wahân. Ar ôl cwblhau'r diagnosteg, bydd y ddyfais yn dangos diagram yn seiliedig ar ganlyniadau mesuriadau dirgryniadau echelinol. Trwy gymharu'r diagram â'r dirgryniad a ganiateir o damper iach, bydd yn bosibl deall cyflwr y rhannau.

Fideo: diagnosteg damperi ceir ar y stondin

Gwirio siocleddfwyr yn stondin MAHA

Amnewid yr amsugnwr sioc blaen ar y "saith"

Fel arfer bydd damperi crogi blaen yn cael eu disodli gan rai newydd. Weithiau mae perchnogion yn ceisio eu hatgyweirio ar eu pen eu hunain, sy'n gofyn am rywfaint o brofiad, prynu pecyn atgyweirio ac olew arbennig, ond dim ond siocleddfwyr cwympadwy sy'n addas ar gyfer y driniaeth hon. Cyn bwrw ymlaen â'r ailosod, mae angen i chi benderfynu pa elfennau i'w gosod ar eich car.

Dewis o amsugwyr sioc

Mae'r cwestiwn o ddewis damperi ar gyfer y "saith" yn eithaf anodd i lawer, oherwydd yr amrywiaeth eang o gynhyrchion o'r fath. Ar y "clasurol" gallwch chi roi'r mathau canlynol o siocleddfwyr:

• olew;
• nwy-olew gyda caledwch cyson;
• nwy-olew gyda chaledwch amrywiol.

Mae pob math yn cael ei nodweddu gan ei fanteision a'i anfanteision, a gynhyrchir gan wahanol wneuthurwyr. Mae angen dewis cynnyrch yn seiliedig ar amodau gweithredu'r cerbyd ac arddull gyrru'r perchennog.

Olew

Er bod gan y “saith” yn y bôn amsugnwyr sioc olew wedi'u llenwi â hylif hydrolig, nid yw llawer yn hoffi eu gwaith. Prif anfantais damperi o'r fath yw'r ymateb araf. Os yw'r peiriant yn symud ar gyflymder uchel, nid oes gan yr amsugnwr sioc amser i ddychwelyd i gyflwr gweithio, sy'n arwain at wiglo ar y ffynhonnau. Felly, argymhellir eu gosod gan y perchnogion hynny nad ydynt yn gweithredu ceir ar gyflymder o fwy na 90 km / h.

Y cyfrwng gweithio mewn siocleddfwyr olew yw olew

Olew nwy

Mae amsugyddion sioc nwy-olew yn defnyddio olew a nwy, sy'n cynyddu effeithlonrwydd y cynnyrch, yn gwella datblygiad afreoleidd-dra. Y prif gyfrwng gweithio yw olew, tra bod y nwy yn sefydlogi'r llawdriniaeth, gan ddileu ewyn gormodol a chynyddu effeithlonrwydd ymateb i newidiadau mewn amodau ffyrdd. Mae arfogi'r Zhiguli â damperi o'r fath yn cael effaith gadarnhaol ar berfformiad gyrru. Mae'r cronni ar gyflymder cymharol isel bron yn absennol. O'r anfanteision, mae'n werth tynnu sylw at y bylchau yn ystod ergydion sydyn.

Mae amsugwyr sioc olew nwy yn fwy anhyblyg oherwydd y defnydd o nwy ynghyd ag olew

Nwy-olew gyda chaledwch amrywiol

Ar y "saith", yn ogystal ag ar y "clasuron" eraill, nid yw elfennau o'r fath yn ymarferol wedi'u gosod, oherwydd y pris uchel. Mae gan gynhyrchion o'r math hwn falf arbennig gydag electromagnet. Trwy'r falf, mae'n addasu i ddull gweithredu'r car ac yn addasu faint o nwy ym mhrif silindr y damper gyda newid yn anhyblygedd y ddyfais.

Fideo: mathau o siocleddfwyr a'u gwahaniaeth

Pa amsugyddion sioc sy'n well ac yn fwy dibynadwy - nwy, olew neu olew nwy. Bron yn gymhleth

Cynhyrchwyr

Yn ystod atgyweiriadau, mae llawer o berchnogion yn gosod elfennau safonol. Mae'r rhai sydd am wella perfformiad yr ataliad, yn prynu cydrannau nwy-olew. Fodd bynnag, rhaid dewis o blith gweithgynhyrchwyr tramor, gan nad yw gweithgynhyrchwyr domestig yn cynhyrchu cynhyrchion o'r fath. Mae'r brandiau mwyaf poblogaidd yn cynnwys:

• caiaba;
  

  Mae amsugwyr sioc Kayaba yn un o'r rhai mwyaf cyffredin wrth eu gosod ar Zhiguli clasurol
• Sachs;
• Ffenogs;
• SS20.

Tabl: analogau damperi blaen ar gyfer y VAZ "clasurol"

Gwneuthurwr	cod gwerthwr	pris, rhwbio.
KYB	443122 (olew)	700
KYB	343097 (nwy)	1300
Ffenocs	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (olew)	1500

Sut i gael gwared

Er mwyn datgymalu sioc-amsugnwr diffygiol, mae arnom angen:

• allweddi ar gyfer 6, 13, 17;
• jac.

Mae’r digwyddiad yn cynnwys y canlynol:

1. Rydyn ni'n hongian allan o flaen y car gyda jac.
2. Rydyn ni'n agor y cwfl, yn twll y gard llaid rydyn ni'n dadsgriwio mownt yr amsugnwr sioc uchaf gydag allwedd o 17, gan ddal y wialen gydag allwedd o 6.
   

   I ddadsgriwio'r clymwr uchaf, daliwch y coesyn rhag troi a dadsgriwiwch y nyten gyda wrench 17
3. Rydyn ni'n symud o dan y car ac yn diffodd y mownt braced.
   

   O'r isod, mae'r sioc-amsugnwr ynghlwm wrth y fraich isaf drwy'r braced
4. Rydyn ni'n tynnu'r damper trwy'r twll yn y fraich isaf.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r mownt, rydyn ni'n tynnu'r sioc-amsugnwr trwy dwll rhan isaf y fraich
5. Gyda dwy allwedd ar gyfer 17, rydym yn dadsgriwio mownt y braced a'i ddatgymalu.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r braced gyda chymorth dwy allwedd ar gyfer 17

Fideo: disodli damperi blaen ar Zhiguli clasurol

Amnewid y siocleddfwyr blaen VAZ 2106-clasurol.

Sut i baratoi ar gyfer gosod

Nid yw'r broses o osod siocleddfwyr ar y VAZ 2107 yn achosi unrhyw anawsterau. Fodd bynnag, ar gyfer gwaith cywir a hirdymor, mae angen eu paratoi - eu pwmpio. Gan fod y weithdrefn yn amrywio yn dibynnu ar y math o ddyfais, byddwn yn canolbwyntio ar baratoi pob un ohonynt yn fwy manwl.

Amsugnwyr sioc olew gwaedu

Rydym yn pwmpio damperi math olew yn ôl yr algorithm canlynol:

1. Rydyn ni'n gosod y cynnyrch gyda'r coesyn i lawr ac yn cywasgu'n raddol.
2. Rydyn ni'n aros ychydig eiliadau, gan ddal y rhan gyda'n dwylo yn yr un sefyllfa.
   

   Gan droi'r sioc-amsugnwr drosodd, gwasgwch y wialen yn ysgafn a'i dal yn y sefyllfa hon am ychydig eiliadau
3. Rydyn ni'n troi'r ddyfais drosodd, gan ddal y gwialen, gadael yr amsugnwr sioc yn y sefyllfa hon am ychydig eiliadau mwy.
4. Ymestyn y coesyn yn llawn.
   

   Rydyn ni'n troi'r sioc-amsugnwr yn safle gweithio ac yn codi'r wialen
5. Trowch y damper drosodd eto ac aros tua 3 eiliad.
6. Rydym yn ailadrodd y weithdrefn gyfan sawl gwaith (3-6).
7. Ar ôl pwmpio, rydym yn gwirio'r sioc-amsugnwr, ac rydym yn gwneud symudiadau sydyn gyda'r wialen. Gyda chamau gweithredu o'r fath, ni ddylai fod unrhyw fethiannau: dylai'r rhan weithio'n esmwyth.

Amsugnwyr sioc nwy gwaedu

Mae'r weithdrefn ar gyfer damperi nwy fel a ganlyn:

1. Trowch y darn wyneb i waered.
2. Gwthiwch y coesyn yn ysgafn i lawr a'i drwsio am ychydig eiliadau.
3. Trowch y cynnyrch drosodd eto a daliwch am ddim mwy na 6 eiliad.
4. Ymestyn y coesyn yn llawn.
5. Rydyn ni'n troi'r rhan drosodd, yn oedi am ychydig eiliadau ac yn ailadrodd camau 1-4 sawl gwaith.
6. Rydyn ni'n gorffen pwmpio yng ngham 4.
7. I wirio perfformiad y rhan, rydym yn perfformio cam 7 ar gyfer pwmpio'r amsugnwr sioc olew.

Fideo: paratoi ar gyfer gweithredu siocleddfwyr nwy-olew

Sut i waedu siocleddfwyr nwy-olew

Sut i roi

Cyn gosod yr amsugnwr sioc, argymhellir ymestyn y gwialen yn llawn. Pe bai'r mwy llaith yn cael ei dynnu oherwydd traul y padiau rwber neu'r bloc tawel, rydyn ni'n eu newid i rai newydd. Mae gosod yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi o dynnu.

Os yw amsugnwr sioc blaen eich "saith" allan o drefn, nid oes angen cysylltu â'r gwasanaeth am gymorth - gellir gwneud atgyweiriadau ar eich pen eich hun heb offer arbennig a phrofiad helaeth o gyflawni gweithdrefnau o'r math hwn. I ddisodli'r mwy llaith, mae'n ddigon ymgyfarwyddo â'r algorithm gweithredoedd a'u dilyn yn ystod y gwaith.