Camweithrediadau ac ailosod y canolbwynt a'r siafft echel ar y VAZ 2106
Cynnwys
Er mwyn gweithredu'r car yn ddiogel, rhaid i'w olwynion gylchdroi heb unrhyw broblemau. Os ydynt yn ymddangos, yna gyda rheolaeth y cerbyd mae yna arlliwiau a all arwain at ddamwain. Felly, rhaid monitro cyflwr y canolbwyntiau, siafftiau echel a'u Bearings o bryd i'w gilydd, ac os bydd problemau'n codi, rhaid eu dileu mewn modd amserol.
Canolbwynt blaen VAZ 2106
Un o elfennau pwysig siasi'r VAZ 2106 yw'r canolbwynt. Trwy'r rhan hon, gellir cylchdroi'r olwyn. I wneud hyn, mae ymyl yn cael ei sgriwio ar y canolbwynt, ac mae'r cylchdro ei hun yn cael ei wneud diolch i bâr o Bearings olwyn. Y prif swyddogaethau sy'n cael eu neilltuo i'r hwb yw:
- cysylltiad y ddisg olwyn gyda'r migwrn llywio;
- sicrhau bod y car yn stopio o ansawdd uchel, gan fod disg brêc wedi'i osod ar y canolbwynt.
I wybod sut mae diffygion canolbwynt yn amlygu eu hunain, yn ogystal â sut i atgyweirio, mae angen i chi ymgyfarwyddo â dyfais yr elfen hon. Er gwaethaf y ffaith bod y rhan wedi'i chynllunio i gyflawni swyddogaethau cymhleth, mae'n eithaf syml yn strwythurol. Prif rannau'r canolbwynt yw'r tai a'r Bearings. Mae corff y rhan wedi'i gastio, wedi'i wneud o aloi gwydn a'i brosesu ar offer troi. Anaml y mae'r canolbwynt yn methu. Prif gamweithio'r cynnyrch yw datblygu rasys dwyn allanol yn y safleoedd gosod.
Dwrn crwn
Elfen yr un mor bwysig o siasi'r "chwech" yw'r migwrn llywio. Mae grym yn cael ei drosglwyddo iddo o'r trapesoid llywio trwy'r lifer, ac o ganlyniad mae olwynion yr echel flaen yn cael eu cylchdroi. Yn ogystal, mae Bearings peli (uwch ac isaf) ynghlwm wrth y cynulliad trwy'r lugiau cyfatebol. Ar gefn y migwrn llywio mae echel lle gosodir canolbwynt gyda Bearings. Mae'r elfen hwb wedi'i gosod ar yr echel gyda chnau. Mae'r trunnion chwith yn defnyddio cneuen llaw dde, mae'r trunnion dde yn defnyddio cneuen chwith.. Gwnaethpwyd hyn er mwyn atal tynhau'r berynnau wrth symud ac er mwyn osgoi gorboethi a jamio.
Swyddogaeth ychwanegol y migwrn llywio yw cyfyngu ar gylchdroi'r olwynion, tra bod y rhan yn gorwedd yn erbyn y liferi ag allwthiadau arbennig.
Diffygion
Mae adnodd y migwrn llywio bron yn ddiderfyn, os na fyddwch yn ystyried ansawdd y ffyrdd a'r esgeulustod o addasu Bearings olwyn. Weithiau gall y cynnyrch fynd hyd at 200 mil km. Mae'r rhan wedi'i gwneud o haearn bwrw ac mae'n gallu gwrthsefyll llwythi trwm. Fodd bynnag, os bydd yn methu, yna mae perchnogion y Zhiguli yn aml yn ei newid ynghyd â'r Bearings a'r canolbwynt. Mae angen rhoi sylw i'r migwrn llywio os bydd y symptomau canlynol yn ymddangos:
- dechreuodd y car ddargyfeirio i'r ochrau, ac ni chaiff y broblem ei ddileu trwy addasu'r aliniad;
- sylwyd bod y eversion yr olwynion yn dod ag ongl llai. Gall yr achos fod yn broblemau gyda'r migwrn llywio a chymal y bêl;
- llongddrylliad olwyn. Mae hyn yn digwydd oherwydd bod rhan edafeddog y migwrn llywio neu'r pin ar y cyd bêl yn chwalu, sy'n digwydd yn gymharol aml ar y Zhiguli;
- adlach heb ei reoleiddio. Pe bai'r berynnau olwyn yn cael eu haddasu allan o amser neu'n anghywir, yna yn y mannau lle cânt eu gosod bydd echelin y migwrn llywio yn gwisgo'n raddol, a fydd yn arwain at ymddangosiad chwarae, na ellir ei ddileu trwy addasiad.
Weithiau mae'n digwydd bod crac bach yn cael ei ganfod ar y migwrn llywio wrth atgyweirio ceir. Cynghorir rhai modurwyr i ddatrys y broblem trwy weldio. Fodd bynnag, rhaid ystyried bod diogelwch yn dibynnu'n uniongyrchol ar gyflwr y migwrn llywio. Felly, ni ddylid atgyweirio elfennau o'r fath, ond dylid eu disodli gan rai hysbys-da neu newydd.
Sut i gynyddu aliniad olwyn
Mae gan lawer o berchnogion y VAZ 2106 a "clasuron" eraill ddiddordeb yn y mater o gynyddu allyriad yr olwynion, gan fod gan y model dan sylw radiws troi eithaf mawr, sydd ymhell o fod yn gyfleus bob amser. Mae'r rhai sy'n ymwneud yn ddifrifol â thiwnio eu car yn gosod set o elfennau atal (lifrau, deupod) gyda pharamedrau wedi'u newid. Fodd bynnag, efallai na fydd setiau o'r fath ar gyfer perchennog cyffredin y VAZ "chwech" yn fforddiadwy, oherwydd ar gyfer pleser o'r fath bydd yn rhaid i chi dalu tua 6-8 rubles. Felly, mae opsiynau eraill mwy fforddiadwy yn cael eu hystyried, ac maent. Gallwch gynyddu allyriad yr olwynion fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n gosod y car ar y pwll ac yn datgymalu'r deupod sydd wedi'i osod ar y tu mewn i'r canolbwynt.
- Gan fod gan y deupodau wahanol hyd, rydyn ni'n torri'r rhan hirach yn ei hanner, yn tynnu'r rhan, ac yna'n ei weldio'n ôl.
Er mwyn gwneud gwrthdroi'r olwynion yn fawr, mae angen byrhau'r fraich llywio - Rydym yn gosod manylion yn eu lle.Pan fydd y deupod yn cael ei fyrhau, gosodwch nhw ar y car
- Rydym yn torri i lawr y cyfyngwyr ar y liferi isaf.Mae angen torri stoppers i ffwrdd ar freichiau rheoli is.
Mae'r weithdrefn a ddisgrifir yn eich galluogi i gynyddu allyriad yr olwynion tua thraean, o'i gymharu â'r safle safonol.
Dwyn olwyn flaen
Prif bwrpas Bearings olwyn yw sicrhau cylchdro unffurf yr olwynion. Mae pob canolbwynt yn defnyddio dwy Bearings rholer un rhes.
Tabl: paramedrau dwyn olwyn VAZ 2106
| Dwyn canolbwynt | Paramedrau | ||
| diamedr mewnol, mm | diamedr allanol, mm | lled, mm | |
| allanol | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| mewnol | 26 | 57.15 | 17.46 |
Mae Bearings Hub yn rhedeg tua 40-50 km. Wrth osod rhannau newydd, cânt eu iro am oes y gwasanaeth cyfan.
Diffygion
Gall dwyn olwyn wedi'i dorri achosi damwain. Felly, rhaid monitro eu cyflwr o bryd i'w gilydd a rhaid ymateb yn amserol i synau allanol ac ymddygiad ansafonol y peiriant. Os canfyddir chwarae, mae angen addasu neu ddisodli'r elfennau. Y prif symptomau sy'n dynodi problemau gyda Bearings olwyn yw:
- Gwasgfa. Oherwydd dinistrio'r gwahanydd, mae'r rholeri y tu mewn i'r ddyfais yn rholio'n anwastad, sy'n arwain at ymddangosiad gwasgfa metelaidd. Mae'r rhan i'w disodli.
- Dirgryniad. Gyda thraul mawr ar y dwyn, trosglwyddir dirgryniadau i'r corff ac i'r olwyn llywio. Oherwydd traul difrifol, gall y cynnyrch jamio.
- Tynnu'r car i'r ochr. Mae'r camweithio ychydig yn debyg i'r addasiad anghywir o'r aliniad, sydd oherwydd lletem y beryn.
Sut i wirio'r dwyn
Os oes amheuaeth bod y dwyn olwyn ar un o ochrau eich car yn ddiffygiol, dylech gymryd y camau canlynol i wirio ei berfformiad:
- Codwch yr olwyn flaen.
- Rydyn ni'n rhoi pwyslais o dan y lifer isaf, er enghraifft, stwmp, ac ar ôl hynny rydyn ni'n gostwng y jack.
- Rydyn ni'n cymryd yr olwyn gyda'r ddwy law yn y rhannau uchaf ac isaf ac yn ceisio ei gogwyddo tuag at ein hunain ac i ffwrdd oddi wrth ein hunain. Os yw'r rhan mewn cyflwr da, yna ni ddylai fod unrhyw gnocio a chwarae.I wirio'r dwyn mae angen hongian allan ac ysgwyd yr olwyn flaen
- Rydyn ni'n troi'r olwyn. Bydd beryn toredig yn rhoi ei hun i ffwrdd gyda chribell nodweddiadol, hwm neu synau allanol eraill.
Fideo: gwirio'r olwyn sy'n dwyn ar y "chwech"
Sut i addasu
Os canfuwyd cliriadau cynyddol yn y Bearings, mae angen eu haddasu. O'r offer bydd eu hangen arnoch chi:
- jac;
- cŷn;
- wrench torque;
- pen 27;
- morthwyl.
Mae'r dilyniant o gamau gweithredu ar gyfer addasu fel a ganlyn:
- Codwch flaen y car a thynnu'r olwyn.
- Gan ddefnyddio morthwyl a chŷn, rydyn ni'n dymchwel y cap addurniadol o'r canolbwynt.Rydyn ni'n dymchwel y cap amddiffynnol gyda sgriwdreifer neu gŷn a'i dynnu
- Rydyn ni'n rhoi'r olwyn yn ei lle, gan ei gosod gyda chwpl o folltau.
- Rydyn ni'n tynhau'r cnau hwb gydag eiliad o 2 kgf.m.Rydyn ni'n tynhau'r cnau hwb gydag eiliad o 2 kgf.m
- Cylchdroi'r olwyn i'r chwith a'r dde sawl gwaith i hunan-alinio'r Bearings.
- Rydyn ni'n llacio'r cnau hwb, wrth ysgwyd yr olwyn, gan ailadrodd cam 3 o wirio'r Bearings. Mae angen i chi gael adlach prin amlwg.
- Rydyn ni'n atal y nyten gyda chŷn, gan jamio'r gyddfau i'r rhigolau ar yr echelin trunnion.I gloi'r nyten, rydyn ni'n defnyddio cŷn a morthwyl, gan jamio'r gyddfau i'r slotiau ar yr echelin
Argymhellir disodli'r cnau hwb gydag un newydd yn ystod yr addasiad dwyn, oherwydd gall y caewyr ddisgyn i'r un lle a bydd yn amhosibl ei gloi rhag troi.
Amnewid y dwyn
Yn ystod gweithrediad y Bearings, mae'r cawell, y rholeri a'r cewyll eu hunain yn gwisgo allan, felly dim ond y rhan y mae'n rhaid ei ddisodli. I wneud hyn, bydd angen yr un rhestr o offer arnoch ag wrth addasu'r cliriad mewn Bearings, ac mae angen i chi hefyd baratoi:
- allwedd ar gyfer 12 a 27;
- barf;
- pen 17;
- crank;
- sgriwdreifer fflat;
- saim Litol-24.
Rydym yn cyflawni'r gwaith fel a ganlyn:
- Codwch flaen y car a thynnu'r olwyn.
- Rydym yn datgymalu'r padiau brêc a'r caliper. Rydym yn trwsio'r olaf yn y gilfach olwynion i atal tensiwn ar y pibellau brêc.Rydyn ni'n tynnu'r padiau brêc a'r caliper, gan ei hongian mewn modd sy'n dileu tensiwn y pibellau brêc
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau hwb, yn tynnu'r golchwr a rhan fewnol y dwyn.Dadsgriwiwch y cnau, tynnwch y golchwr a'r canolbwynt dwyn
- Rydyn ni'n tynnu'r canolbwynt a'r disg brêc o'r echelin trunnion.Ar ôl dadsgriwio'r cnau, mae'n dal i fod i gael gwared ar y canolbwynt o'r car
- Rwy'n agor dau bin.Mae'r canolbwynt ynghlwm wrth y disg brêc gyda dau binnau, dadsgriwiwch nhw
- Gwahanwch y canolbwynt a'r disg brêc gyda chylch gwahanu.Ar ôl dadsgriwio'r mownt, rydyn ni'n datgysylltu'r canolbwynt, y disg brêc a'r cylch gwahanu
- Rydyn ni'n tynnu'r hen saim y tu mewn i'r canolbwynt gyda chlwt.
- Er mwyn datgymalu ras allanol y beryn, rydyn ni'n trwsio'r canolbwynt mewn is ac yn taro'r cylch gyda barf.Mae cewyll cario yn cael eu bwrw allan gan ddefnyddio dril
- Rydyn ni'n tynnu'r clip allan.Tynnu'r cylch o'r canolbwynt
- Rydyn ni'n tynnu'r sêl olew gyda sgriwdreifer fflat ac yn ei dynnu o'r canolbwynt, ac yna rydyn ni'n tynnu'r llawes anghysbell sydd wedi'i lleoli oddi tano.Prynwch gyda sgriwdreifer a thynnwch y sêl
- Mae'r dwyn sydd wedi'i osod ar ochr fewnol y canolbwynt yn cael ei ddatgymalu yn yr un modd.
- I osod y rasys allanol o berynnau newydd, rydym yn defnyddio vise a'r un cewyll o hen berynnau fel canllaw.Mewn ywen rydym yn pwyso yn y clipiau o Bearings newydd
- Yn absenoldeb is, gellir defnyddio gasged metel, fel cyn neu forthwyl, i wasgu'r modrwyau.Gellir gwasgu modrwyau dwyn gyda morthwyl
- Rydyn ni'n llenwi'r saim Litol-24 gyda thua 40 gram y tu mewn i'r canolbwynt ac i mewn i'r gwahanydd dwyn mewnol.Rydyn ni'n cymhwyso saim y tu mewn i'r canolbwynt ac ar y dwyn ei hun
- Rydyn ni'n gosod y dwyn mewnol a'r spacer i mewn i'r canolbwynt, ac ar ôl hynny rydyn ni'n rhoi saim i'r sêl olew ac yn ei wasgu i mewn.Rydym yn pwyso'r chwarren gyda morthwyl trwy beiriant gwahanu addas
- Rydyn ni'n gosod y canolbwynt ar y pin, gan osgoi difrod i'r sêl gwefusau.
- Rydyn ni'n cymhwyso saim ac yn gosod rhan fewnol y dwyn allanol, rhowch y golchwr yn ei le a thynhau'r cnau hwb.
- Rydym yn addasu'r cliriad yn y Bearings ac yn rhoi cap amddiffynnol, gan ei stwffio â saim.
Fideo: amnewid dwyn olwyn
Sut i ddewis
Mae perchnogion y "Zhiguli" clasurol yn hwyr neu'n hwyrach, ond mae'n rhaid iddynt ddelio â disodli Bearings canolbwynt a'r mater o ddewis gwneuthurwr. Heddiw mae yna lawer o gwmnïau sy'n cynhyrchu cynhyrchion o'r math hwn. Ond mae'n well rhoi blaenoriaeth i frandiau o'r fath:
- SKF;
- SNR;
- PWNC;
- NTN;
- Dysgu;
- MEWN;
- NSK.
Nodweddir cynhyrchion y gweithgynhyrchwyr hyn gan ansawdd uchel ac maent yn bodloni'r gofynion mwyaf llym.
Os ydym yn ystyried gweithgynhyrchwyr domestig o Bearings, yna mae'r rheini hefyd yn bodoli. Ar gyfer AvtoVAZ, mae Bearings yn cael eu cyflenwi gan:
- Mae CJSC LADA Image yn gyflenwr Bearings olwyn Lada gwreiddiol yn y farchnad eilaidd;
- SPZ (Peiriant Gan Saratov);
- Volzhsky safonol (Volzhsky planhigyn);
- VBF (Peiriant Gan Vologda);
- SPZ-9 (planhigyn Samara).
Cefnogaeth
O ystyried siasi'r VAZ "chwech", ni ellir gadael y caliper brêc heb sylw. Mae'r cynulliad hwn wedi'i osod ar y migwrn llywio, yn dal y padiau brêc a'r silindrau brêc sy'n gweithio trwy'r tyllau, slotiau a rhigolau priodol. Mae twll arbennig yn y caliper ar gyfer y disg brêc. Yn strwythurol, gwneir y cynnyrch ar ffurf rhan ddur monolithig. Pan fydd piston y silindr brêc gweithio yn gweithredu ar y pad brêc, trosglwyddir y grym i'r disg brêc, sy'n arwain at arafu a stopio'r car. Rhag ofn anffurfiad y caliper, sy'n bosibl gydag effaith gref, mae'r padiau brêc yn gwisgo'n anwastad, sy'n lleihau eu bywyd gwasanaeth yn sylweddol.
Gall y caliper dderbyn difrod o'r natur ganlynol:
- ymddangosiad craciau. Gan fod y rhan yn agored i lwythi yn gyson, mae craciau'n ymddangos arno dros amser oherwydd blinder metel. Mae hyn yn dangos yr angen i amnewid y caliper, gan ei fod yn anaddas ar gyfer adfer;
- ffurfio ocsidau ar elfennau symudol. Mae'r silindrau gweithio yn cael eu gorchuddio'n raddol â baw a ffilm ocsid, ac mae'r pistons yn dechrau lletemu dros amser, sy'n lleihau'r effeithlonrwydd brecio. Yn yr achos hwn, mae angen atgyweirio neu ailosod y silindrau.
Lled-echel yr olwyn gefn VAZ 2106
Ar y VAZ 2106, mae'r olwynion cefn yn cael eu cau trwy siafftiau echel. Mae'r rhan wedi'i gosod ar stocio'r echel gefn a dyma ei rhan annatod, gan mai'r siafft echel sy'n trosglwyddo cylchdro o'r blwch gêr i'r olwynion cefn.
Mae'r siafft echel yn rhan ddibynadwy nad yw'n methu'n ymarferol. Y brif elfen y mae angen ei disodli weithiau yw'r dwyn.
Gyda'i help, sicrheir cylchdroi unffurf y nod a ystyriwyd yn ystod symudiad. Mae methiannau dwyn yn debyg i elfennau canolbwynt. Pan fydd rhan yn methu, caiff y broblem ei datrys trwy ailosod.
Amnewid y dwyn
I gael gwared ar y siafft echel a disodli'r dwyn pêl, mae angen i chi baratoi set benodol o offer:
- crank;
- pen 17;
- morthwyl;
- sgriwdreifer fflat;
- cŷn;
- Bwlgaria;
- dwyn hanner siafft newydd gyda chylch cadw;
- chwythtorch neu losgwr nwy.
Tynnu siafft yr echel
Mae datgymalu yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:
- Rydym yn codi cefn y car o'r ochr a ddymunir ac yn tynnu'r olwyn, yn ogystal â'r drwm brêc.
- Er mwyn atal saim rhag gollwng o'r trawst echel gefn, codwch ymyl y stocio gyda jack.
- Gyda choler 17 pen, dadsgriwiwch y mownt siafft echel.I gael gwared ar y siafft echel, mae angen dadsgriwio 4 cnau gyda phen o 17
- Rydyn ni'n tynnu'r wasieri ysgythru.Dadsgriwiwch y caewyr, tynnwch y wasieri ysgythru
- Rydyn ni'n gosod y tynnwr effaith ar fflans y siafft echel ac yn curo'r siafft echel allan o'r stocio. At y dibenion hyn, gallwch ddefnyddio dulliau byrfyfyr, er enghraifft, bloc pren a morthwyl.Gyda chymorth tynnwr trawiad, rydyn ni'n dymchwel y siafft echel o stocio'r echel gefn
- Rydym yn datgymalu'r siafft echel ynghyd â'r plât mowntio, dwyn a bushing.Mae'r siafft echel yn cael ei ddatgymalu ynghyd â'r dwyn, y plât mowntio a'r bushing
- Tynnwch y sêl.Prynwch sgriwdreifer a thynnu'r sêl
- Gyda chymorth gefail, rydyn ni'n tynnu'r chwarren allan.Gan ddefnyddio gefail, tynnwch y sêl siafft echel o'r stocio
Nid yw'r padiau brêc yn ymyrryd â thynnu'r siafft echel, felly nid oes angen eu cyffwrdd.
O gofio datgymalu
Mae'r broses tynnu dwyn yn cynnwys y camau canlynol:
- Rydym yn trwsio'r hanner siafft mewn is.
- Rydyn ni'n torri'r cylch gyda grinder.Rydym yn torri'r llawes gyda grinder
- Fe wnaethon ni hollti'r fodrwy gyda morthwyl a chŷn, gan daro'r rhicyn.Rydyn ni'n torri'r llawes gyda morthwyl a chŷn
- Rydyn ni'n curo'r dwyn oddi ar y siafft echel. Os bydd hyn yn methu, yna gyda chymorth grinder rydym yn torri a hollti'r clip allanol, ac yna'n datgymalu'r un mewnol.Rydyn ni'n curo'r beryn oddi ar y siafft echel, gan bwyntio bloc pren ato a tharo gyda morthwyl
- Rydym yn archwilio cyflwr y lled-echel. Os canfyddir diffygion (anffurfiad, arwyddion o draul ar safle gosod y dwyn neu'r splines), rhaid disodli'r siafft echel.Ar ôl tynnu'r dwyn, mae'n hanfodol gwirio'r siafft echel am ddifrod ac anffurfiad.
Gosod gosod
Gosodwch y rhan newydd fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n tynnu'r gist o'r dwyn newydd.Prynwch gyda sgriwdreifer a thynnu'r gist dwyn
- Rydyn ni'n llenwi'r dwyn gyda saim Litol-24 neu debyg.Rydyn ni'n llenwi'r dwyn gyda saim Litol-24 neu debyg
- Rydyn ni'n rhoi'r llwchydd yn ei le.
- Rhowch saim ar y sedd dwyn.Rydym hefyd yn iro'r sedd dwyn
- Rydyn ni'n gosod y beryn gyda'r gist tuag allan, h.y., i fflans y siafft echel, gan ei wthio ymlaen gyda darn addas o bibell.
- Rydyn ni'n cynhesu'r llawes gyda fflachlamp nes bod gorchudd gwyn yn ymddangos ar y rhan.Er mwyn ei gwneud hi'n haws gosod y cylch ar y siafft echel, caiff ei gynhesu â llosgydd nwy neu chwythwr
- Rydyn ni'n cymryd y cylch gyda gefail neu gefail a'i roi ar y siafft echel.
- Rydyn ni'n gosod y llawes yn agos at y dwyn, gan ei morthwylio â morthwyl.
- Rydyn ni'n aros i'r cylch oeri.Pan roddir y llawes ymlaen, gadewch iddo oeri.
- Rydyn ni'n rhoi sêl olew newydd ac yn gosod y siafft echel yn ei le. Rydym yn ymgynnull yn y drefn wrth gefn.Mae cyff newydd yn cael ei osod gan ddefnyddio addasydd addas.
Fideo: disodli beryn lled-echelinol ar "glasurol"
Gall canolbwyntiau gyda Bearings a siafftiau echel y VAZ 2106, er eu bod yn elfennau dibynadwy, fethu o hyd oherwydd yr amlygiad cyson i lwythi uchel. Mae'r broblem yn ymwneud yn bennaf â gwisgo'r Bearings, y gall perchennog y Zhiguli ei ddisodli ar ei ben ei hun. I weithio, bydd angen ychydig o brofiad arnoch mewn atgyweirio ceir a set leiaf o offer, ac er mwyn gwneud popeth yn iawn ac osgoi camgymeriadau, dylech ddarllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam yn gyntaf.
