Pwrpas mownt yr injan mewn car a'i egwyddor o weithredu

Mae cyfuniad cymhleth o lwythi yn gweithredu ar uned bŵer weithredol unrhyw gar:

• Adweithiau o drosglwyddo torque i'r olwynion gyrru;
• Grymoedd llorweddol yn ystod cychwyn, brecio caled a gweithrediad cydiwr;
• Llwythi fertigol wrth yrru dros bumps;
• Dirgryniadau dirgryniad, y mae eu cryfder a'u hamlder yn newid yn gymesur â'r newid yng nghyflymder y crankshaft;
• Pwysau eich hun yr injan wedi'i ymgynnull gyda'r blwch gêr.

Mae prif ran y llwyth yn cael ei gymryd gan ffrâm (corff) y car.

Mae dirgryniadau amledd uchel o amleddau clywadwy yn treiddio i'r caban, gan darfu ar gysur y gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r croen a'r corff yn teimlo dirgryniadau amledd isel, nad yw ychwaith yn ychwanegu cyfleustra i'r daith.

Mae perchnogion ceir yn cael trafferth gydag amrywiadau amledd sain trwy osod inswleiddio sŵn ychwanegol.

Dim ond mowntiau injan defnyddiol sy'n gallu meddalu ac atal dirgryniadau amledd isel.

Prif swyddogaethau'r mownt injan

Cynhalwyr (clustogau) yw'r nodau y mae'r injan a'r blwch gêr wedi'u gosod arnynt wrth ffrâm, is-ffrâm neu gorff y car.

Mae'r cynheiliaid uned bŵer wedi'u cynllunio ar gyfer gweithrediad hirdymor gyda dibynadwyedd uchel ac ychydig iawn o draul.

Yn strwythurol, mae'r rhan fwyaf o'r cynhalwyr yn cynnwys corff dur parod gydag elfennau elastig wedi'u gosod y tu mewn sy'n amsugno dirgryniadau ac yn lleddfu siociau. Mae'r grymoedd traws a hydredol sy'n gweithredu ar yr uned bŵer yn cael eu gweld gan ddyluniad y gobennydd.

Prif swyddogaethau mowntiau injan:

• Lleihau neu ddiffodd yn llwyr sioc a llwythi eraill ar yr uned bŵer sy'n digwydd pan fydd y cerbyd yn symud;
• Lleihau dirgryniad a synau a gynhyrchir gan injan sy'n rhedeg yn effeithiol a threiddio i mewn i'r tu mewn i'r car;
• Dileu symudiad yr uned bŵer a, thrwy hynny, lleihau traul yr unedau gyrru (gyriant cardan) a'r modur ei hun.

Nifer a lleoliad mowntiau'r injan

Mae'r torque a gynhyrchir gan y modur, yn unol â chyfreithiau cinemateg, yn tueddu i droi'r modur i'r cyfeiriad arall i gylchdroi'r crankshaft a'r flywheel. Felly, ar un ochr i'r injan, mae ei gefnogaeth hefyd yn gweithio mewn cywasgu, ar y llaw arall, mewn tensiwn. Nid yw adweithiau'r cynheiliaid pan fydd y peiriant yn symud i'r cefn yn newid.

• Mewn ceir sydd â threfniant hydredol o'r uned bŵer, defnyddir pedwar cynhalydd is (gobenyddion). Mae cromfachau injan ynghlwm wrth y pâr blaen o gynheiliaid, ac mae'r blwch gêr yn gorwedd ar y pâr cefn. Mae pedair cynheiliad ceir ffrâm o'r un dyluniad.

Ar fodelau gyda chorff monocoque, mae'r injan gyda blwch gêr wedi'i osod ar is-ffrâm, felly gall clustogau'r blwch gêr fod yn wahanol i'r mowntiau injan.

• Yn y mwyafrif helaeth o geir gyriant olwyn flaen, mae'r injan gyda'r blwch gêr wedi'i osod ar dri chynhalydd, y mae'r ddau un isaf ohonynt yn gorwedd ar yr is-ffrâm ac mae'r trydydd, yr un uchaf, wedi'i atal.

Mae'r clustog uchaf yn strwythurol wahanol i'r rhai isaf.

Ym mhob dyluniad, rhwng yr is-ffrâm ac aelodau ochr y corff, gosodir elfennau rwber elastig sy'n amsugno dirgryniad.

Gallwch wirio'r cyflwr a gwneud diagnosis o gynhalwyr yr uned bŵer trwy godi'r car i lifft neu ddefnyddio twll gwylio. Yn yr achos hwn, mae angen datgymalu amddiffyniad yr injan.

Mae'r cymorth uchaf ar gael i'w archwilio o dan y cwfl. Yn aml, i archwilio'r gefnogaeth uchaf, mae angen i chi gael gwared ar gasin plastig yr injan a rhai o'i gydrannau a hyd yn oed gwasanaethau, fel dwythell aer neu generadur.

Math o uned bŵer yn cefnogi

Ar gyfer pob model, mae gwneuthurwyr ceir yn dewis mowntiau trên pwer gyda'r priodweddau perfformiad gorau. Mae pob sampl yn cael ei brofi ar y standiau ac yn ystod treialon môr go iawn. Mae'r profiad cronedig o gynhyrchu ar raddfa fawr yn caniatáu am flynyddoedd i ddefnyddio gobenyddion o'r un dyluniad mewn peiriannau a weithgynhyrchir ar lwyfannau cyffredin.

Gellir rhannu pob gobennydd (cynhalydd) o geir modern yn ddau grŵp yn ôl dyluniad:

1. Rwber-metel. Mae ganddyn nhw bron pob car màs a rhad.
2. Hydrolig. Fe'u defnyddir mewn ceir o ddosbarthiadau uwch a phremiwm. Yn eu tro, maent wedi'u rhannu'n:

• goddefol, gyda pherfformiad cyson;
• gweithredol, neu a reolir, gyda phriodweddau cyfnewidiol.

Sut mae mownt yr injan yn cael ei drefnu a'i weithio

Mae'r holl gefnogaeth (gobenyddion), waeth beth fo'u dyluniad, wedi'u cynllunio i osod yr uned bŵer yn ddiogel mewn perthynas â ffrâm (corff) y cerbyd, amsugno neu leihau llwythi a dirgryniadau amrywiol i werthoedd derbyniol.

Mae cefnogaeth rwber-metel yn syml o ran dyluniad. Rhwng y ddau glip dur mae dau fewnosodiad elastig wedi'u gwneud o rwber (rwber synthetig). Mae bollt (styd) yn mynd ar hyd echelin y gefnogaeth, gan glymu'r injan i'r is-ffrâm a chreu prif rym yn y gefnogaeth.

Mewn Bearings rwber-metel, gall fod sawl elfen rwber o elastigedd gwahanol, wedi'u gwahanu gan wasieri-spacers dur. Weithiau, yn ogystal â leinin elastig, gosodir sbring yn y gefnogaeth, sy'n lleihau dirgryniadau amledd uchel.

Mewn ceir rasio chwaraeon, lle mae'r gofynion ar gyfer cysur ac inswleiddio sain yn cael eu lleihau, defnyddir mewnosodiadau gobennydd polywrethan, sy'n fwy anhyblyg ac yn gwrthsefyll traul.

Mae bron pob cynhaliwr rwber-metel yn ddymchwel, gellir disodli unrhyw ran sydd wedi treulio.

Mae dosbarthiad eang y cynheiliaid y gellir eu cwympo â leinin elastig yn cael ei esbonio gan eu dyfais syml, eu gallu i gynnal a chadw a'u cost isel.

Mae berynnau hydrolig yn llaith bron pob math o lwythi a dirgryniadau yn y system corff injan.

Mae piston wedi'i lwytho â sbring wedi'i osod yng nghorff silindrog y gefnogaeth hydrolig wedi'i lenwi â'r hylif gweithio. Mae'r gwialen piston yn sefydlog ar yr uned bŵer, mae silindr gweithio'r gefnogaeth wedi'i osod ar is-ffrâm y corff Pan fydd y piston yn symud, mae'r hylif gweithio yn llifo o un ceudod silindr i un arall trwy'r falfiau a'r tyllau yn y piston. Mae anystwythder y ffynhonnau a gludedd cyfrifedig yr hylif gweithio yn caniatáu i'r gefnogaeth leddfu grymoedd cywasgol a tynnol yn llyfn.

Yn y hydromount gweithredol (dan reolaeth), gosodir diaffram sy'n newid cyfaint yr hylif yng ngheudod isaf y silindr ac, yn unol â hynny, amser a chyflymder ei lif, y mae priodweddau elastig yr hydromount yn dibynnu arno.

Mae cymorth hydrolig gweithredol yn wahanol yn y ffordd y cânt eu rheoli:

• Mecanyddol. Gyda switsh ar y panel, mae'r gyrrwr â llaw yn rheoli lleoliad y diafframau yn y cynhalwyr, yn dibynnu ar amodau gyrru a llwythi ar yr uned bŵer.
• Electronig. Cyfaint yr hylif gweithio a symudiad y diafframau yn y ceudodau gweithio, h.y. mae anhyblygedd y Bearings hydrolig yn cael ei reoli gan y prosesydd ar y bwrdd, gan dderbyn signal gan y synhwyrydd cyflymder.

Mae Bearings Hydro yn gymhleth o ran dyluniad. Mae eu dibynadwyedd a'u gwydnwch yn dibynnu ar anghysondeb priodweddau'r hylif gweithio, ansawdd y rhannau, falfiau, morloi a modrwyau.

Mae datblygiad technolegau modern wedi achosi ymddangosiad math newydd o Bearings hydrolig - gyda rheolaeth ddeinamig.

Mae'r hylif gweithio mewn hydromounts deinamig yn wasgariad o ficroronynnau metelau magnetig. Mae gludedd yr hylif gweithio magnetig yn newid o dan ddylanwad maes electromagnetig a grëir gan weindio arbennig. Mae'r prosesydd ar y bwrdd, sy'n rheoli amodau gyrru'r car, yn rheoli gludedd yr hylif magnetig, gan newid priodweddau elastig mowntiau hydrolig deinamig yr injan o uchafswm i sero.

Mae mowntiau hydrolig a reolir yn ddeinamig yn gynhyrchion cymhleth a drud i'w cynhyrchu. Mae ganddyn nhw geir premiwm, y mae'r prynwr yn ei wneud yn ofynnol i'w cysuro a'u dibynadwyedd uchel.

Mae pob automakers modern yn ymdrechu i sicrhau dibynadwyedd y car yn ystod y cyfnod gwarant gyda gwaith atgyweirio posibl yn unig yn y ganolfan gwasanaeth swyddogol. Mae'r awydd i gyfiawnhau prisiau cynyddol trwy wella cynhyrchion wedi arwain at ddadleoli mowntiau injan rwber-metel gan rai hydrolig o bob math, sydd eisoes yn cael eu disodli gan rai hydrodynamig.

Yn syml, mae'n ofynnol i berchennog car newydd sbon, sy'n disgwyl reidio'r cyfnod gwarant cyfan heb broblemau ac atgyweiriadau, yrru'r car yn ofalus ac yn ofalus.

Nid yw pob gyrrwr sydd am yrru car y gellir ei ddefnyddio yn cael ei argymell i ddilyn dywediadau fel “O'r trydydd lle - asffalt i mewn i acordion”, “Mwy o gyflymder - llai o dyllau”.