Pwrpas y system CVVT yn yr injan

Mae deddfwriaeth amgylcheddol fodern yn gorfodi gweithgynhyrchwyr ceir i ddatblygu peiriannau gwell, gwella eu heffeithlonrwydd a lleihau allyriadau sylweddau niweidiol mewn nwyon gwacáu. Mae dylunwyr yn dysgu rheoli prosesau a dderbyniwyd yn flaenorol gyda pharamedrau cyfaddawdu ar gyfartaledd. Un datblygiad o'r fath yw'r system Amseru Falf Amrywiol (CVVT).

Dyluniad system CVVT

Mae CVVT (Amseriad Falf Amrywiol Parhaus) yn system gydag amseriad falf amrywiol parhaus sy'n eich galluogi i lenwi'r silindrau â gwefr ffres yn fwy effeithlon. Cyflawnir hyn trwy amrywio amseroedd agor a chau'r falf cymeriant.

Mae'r system yn cynnwys cylched hydrolig sy'n cynnwys:

• Falf solenoid rheoli;
• hidlydd falf;
• Cydiwr hydrolig yw'r gyriant.

Mae holl gydrannau'r system wedi'u gosod ym mhen silindr yr injan. Dylai'r hidlydd gael ei lanhau neu ei ddisodli o bryd i'w gilydd.

Gellir gosod cyplyddion hydrolig CVVT ar gymeriant a dwy siafft injan hylosgi mewnol.

Os gosodir symudwyr cam ar y camsiafftau derbyn a gwacáu, gelwir y system amseru falf hon yn DVVT (Amseriad Falf Amrywiol Deuol).

Mae cydrannau system ychwanegol hefyd yn cynnwys synwyryddion:

• Safle a chyflymder y crankshaft;
• Swyddi camshaft.

Mae'r elfennau hyn yn anfon signal i'r ECU injan (uned reoli). Mae'r olaf yn prosesu'r wybodaeth ac yn anfon signal i'r falf solenoid, sy'n rheoleiddio'r cyflenwad olew i'r cydiwr CVVT.

dyfais cydiwr CVVT

Mae gan y cydiwr hydrolig (newidydd cyfnod) seren ar y corff. Mae'n cael ei yrru gan wregys neu gadwyn amseru. Mae'r camsiafft wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r rotor cyplu hylif. Mae'r siambrau olew wedi'u lleoli rhwng y rotor a'r tai cydiwr. Oherwydd y pwysau olew a gynhyrchir gan y pwmp olew, gall y rotor a'r cas crank symud yn gymharol â'i gilydd.

Mae'r cydiwr yn cynnwys:

• rotor;
• stator;
• pin stop.

Mae'r pin cloi yn angenrheidiol ar gyfer gweithredu'r symudwyr cam yn y modd brys. Er enghraifft, pan fydd y pwysedd olew yn gostwng. Mae'n llithro ymlaen gan ganiatáu i'r cwt cydiwr hydrolig a'r rotor gloi i mewn i safle'r canol.

Gweithrediad falf solenoid rheoli VVT

Defnyddir y mecanwaith hwn i addasu'r cyflenwad olew i ohirio agor y falfiau a'i symud ymlaen. Mae'r ddyfais yn cynnwys y cydrannau canlynol:

• Plunger;
• cysylltydd;
• Gwanwyn;
• Tai;
• Falf;
• Agoriadau ar gyfer cyflenwi, cyflenwi a draenio olew;
• Dirwyn i ben.

Mae'r uned rheoli injan yn cyhoeddi signal, ac ar ôl hynny mae'r electromagnet yn symud y sbŵl trwy'r plymiwr. Mae hyn yn caniatáu i'r olew lifo i wahanol gyfeiriadau.

Sut mae'r system CVVT yn gweithio

Egwyddor gweithredu'r system yw newid lleoliad y camsiafftau o'i gymharu â'r pwli crankshaft.

Mae gan y system ddau faes gwaith:

• agor falf ymlaen llaw;
• Oedi agor falf.

Ymlaen Llaw

Mae'r pwmp olew yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol yn creu pwysau sy'n cael ei roi ar falf solenoid CVVT. Mae'r ECU yn defnyddio modiwleiddio lled pwls (PWM) i reoli lleoliad y falf VVT. Pan fydd angen gosod yr actuator i'r ongl ymlaen llaw uchaf, mae'r falf yn symud ac yn agor darn olew i mewn i siambr flaen y cydiwr hydrolig CVVT. Yn yr achos hwn, mae'r hylif yn dechrau draenio o'r siambr oedi. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl symud y rotor gyda'r camsiafft o'i gymharu â'r cwt i'r cyfeiriad gyferbyn â chylchdroi'r crankshaft.

Er enghraifft, ongl cydiwr CVVT yn segur yw 8 gradd. A chan fod ongl agor falf fecanyddol injan hylosgi mewnol yn 5 gradd, mae'n agor 13 mewn gwirionedd.

Lag

Mae'r egwyddor yn debyg i'r hyn a ddisgrifir uchod, fodd bynnag, mae'r falf solenoid, ar yr oedi mwyaf, yn agor y sianel olew sy'n arwain at y siambr oedi. . Ar y pwynt hwn, mae'r rotor CVVT yn symud i gyfeiriad cylchdroi'r crankshaft.

Rhesymeg CVVT

Mae'r system CVVT yn gweithredu trwy gydol yr ystod cyflymder injan gyfan. Yn dibynnu ar y gwneuthurwr, gall rhesymeg y gwaith fod yn wahanol, ond ar gyfartaledd mae'n edrych fel hyn:

• segura. Tasg y system yw cylchdroi'r siafft cymeriant fel bod y falfiau cymeriant yn agor yn ddiweddarach. Mae'r sefyllfa hon yn cynyddu sefydlogrwydd yr injan.
• Cyflymder injan cyfartalog. Mae'r system yn creu safle canolradd y camsiafft, sy'n lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau sylweddau niweidiol â nwyon gwacáu.
• Cyflymder injan uchel. Mae'r system yn gweithio i gynhyrchu'r pŵer mwyaf posibl. I wneud hyn, mae'r siafft cymeriant yn cylchdroi i ganiatáu i'r falfiau agor yn gynnar. Felly, mae'r system yn darparu llenwad gwell o'r silindrau, sy'n gwella perfformiad yr injan hylosgi mewnol.

Sut i gynnal y system

Gan fod hidlydd yn y system, argymhellir ei ddisodli o bryd i'w gilydd. Mae hyn yn gyfartaledd o 30 cilomedr. Gallwch hefyd lanhau'r hen hidlydd. Gall rhywun sy'n frwd dros gar drin y weithdrefn hon ar ei ben ei hun. Y prif anhawster yn yr achos hwn fydd dod o hyd i'r hidlydd ei hun. Mae'r rhan fwyaf o ddylunwyr yn ei roi yn y llinell olew o'r pwmp i'r falf solenoid. Ar ôl i'r hidlydd CVVT gael ei ddadosod a'i lanhau'n drylwyr, dylid ei archwilio. Y prif gyflwr yw cyfanrwydd y grid a'r corff.

Dylid cofio bod yr hidlydd yn eithaf bregus.

Heb amheuaeth, nod y system CVVT yw gwella perfformiad injan ym mhob dull gweithredu. Oherwydd presenoldeb system o hyrwyddo ac oedi agor falfiau cymeriant, mae'r injan yn fwy darbodus ac yn lleihau allyriadau sylweddau niweidiol. Mae hefyd yn caniatáu ichi leihau cyflymder segur heb gyfaddawdu ar sefydlogrwydd. Felly, mae'r system hon yn cael ei ddefnyddio gan bob gweithgynhyrchydd ceir mawr yn ddieithriad.