Nid yw'r olwyn yn gytbwys: achosion y camweithio ac atebion posibl
Yn gyntaf oll, os nad yw'r olwyn yn gytbwys, dylech roi sylw i gyflwr y ddisg. O ganlyniad i yrru ar ffyrdd garw, mae perygl o dolciau. Mae diffygion o'r fath yn effeithio'n uniongyrchol ar ledaeniad y canolfannau màs.
Mae cydbwyso olwynion yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad y car. Mae dwyster gwisgo teiars a pherfformiad elfennau atal hefyd yn dibynnu ar hyn. Yn ogystal, mae teiar anghytbwys yn achosi dirgryniad olwyn llywio ac anghysur.
Er mwyn osgoi canlyniadau negyddol, mae gweithgynhyrchwyr yn argymell perfformio'r weithdrefn gyda phob newid rwber. Weithiau mae sefyllfaoedd pan nad yw'r olwyn yn gytbwys.
Ar ôl dadansoddi'r achosion posibl, gan ystyried barn arbenigwyr ceir, byddwn yn darganfod pa ffactorau sy'n dylanwadu. A hefyd beth sydd angen ei wneud os nad yw'r olwyn yn gytbwys y tro cyntaf.
Prif ffynonellau methiant
Mae gan deiar car gyfansoddiad heterogenaidd. Mae'r teiar wedi'i wneud o luosogrwydd o haenau bob yn ail o ffibrau rwber, neilon a metel. Felly, mae'n anodd cyflawni union ganolfan màs yn ystod y broses weithgynhyrchu. Ar gyflymder uwch na 60 km / h, gall curiad ddigwydd, gan ildio'n gryf i'r ataliad a'r llywio.
Fel rheol, mae cydbwyso ar stondin arbennig yn arwain at aliniad y canolfannau màs ac yn dileu problem bosibl. Weithiau mae'n amhosibl datrys y broblem y tro cyntaf.
Stondin cydbwyso
Y rhesymau mwyaf cyffredin dros beidio â chydbwyso olwyn yw:
- dadffurfiad yr ymyl;
- gwrthrych tramor neu ddŵr yn mynd i mewn i'r teiar;
- peiriant cydbwyso heb ei raddnodi;
- anwastadrwydd disg.
Mae'r eiliadau hyn, sy'n anweledig ar yr olwg gyntaf, yn chwarae rhan bwysig wrth sicrhau perfformiad y car.
Sut i osgoi
Er mwyn eithrio ffactorau lle nad yw'r olwyn yn gytbwys, mae angen i chi:
- dewis dim ond gorsafoedd gwasanaeth profedig a gwasanaethau ceir;
- gosod teiars ar olwynion heb arwyddion amlwg o draul ac anffurfio;
- talu sylw i gymwysterau'r staff.
Rhowch sylw i gymwysterau personél yr orsaf wasanaeth
Trwy gadw at y rheolau syml hyn, gallwch osgoi'r problemau sy'n codi pan fydd teiars yn methu.
Y tro cyntaf
Yn gyntaf oll, os nad yw'r olwyn yn gytbwys, dylech roi sylw i gyflwr y ddisg. O ganlyniad i yrru ar ffyrdd garw, mae perygl o dolciau. Mae diffygion o'r fath yn effeithio'n uniongyrchol ar ledaeniad y canolfannau màs. Er mwyn dileu diffyg o'r fath, cyn dechrau cydbwyso, rhaid i'r ddisg gael ei alinio ar beiriant rholio arbennig.
Amgylchiad arall sy'n effeithio ar y ffaith nad yw teiars yn gytbwys yw traul anwastad y disg brêc. Yn y broses o stopio, pan fydd y calipers yn dod i gysylltiad â'r rhan hon, gall gwahaniaethau mewn trwch achosi rhediad difrifol. Felly, mae gan y gyrrwr deimlad o deiar anghytbwys.
Gwisgo disg brêc anwastad
Rhaid gwirio'r offeryn peiriant o bryd i'w gilydd am ddiffygion a'i galibro. Fel arall, mae gwahaniaeth yng nghyfeiriad grymoedd allgyrchol. Bydd gwahaniaeth màs cyson yn cael ei gofnodi ar y peiriant, a bob tro mewn man gwahanol, a dyna pam nad yw'r olwyn yn gytbwys y tro cyntaf.
Ar stondinau confensiynol, defnyddir côn cyffredinol i osod y ddisg; mae traul y rhan hefyd yn effeithio ar ddibynadwyedd y dangosyddion. Mewn rhai gorsafoedd gwasanaeth, ar gyfer mesuriadau mwy cywir, defnyddir llawes sy'n dynwared y canolbwynt. Yn yr achos hwn, cyflawnir cydbwyso nid yng nghanol y ddisg, ond ar hyd y tyllau mowntio olwyn.
Mae cyflymder y broses yn dibynnu ar gymwysterau'r staff. A bydd gwybod y weithdrefn yn caniatáu ichi benderfynu'n gyflym beth i'w wneud os nad yw'r olwyn yn gytbwys, yn ogystal â chynnal hyder yng nghywirdeb y gwaith.
