Nid yw starter yn troi

Y rhesymau bod ddim yn troi'r cychwyn efallai y bydd y ras gyfnewid retractor yn chwalu, tâl batri gwan, cysylltiadau trydanol gwael yn y gylched, dadansoddiad mecanyddol o'r cychwynnwr, ac ati. Bydd yn ddefnyddiol i bob perchennog car wybod beth i'w gynhyrchu pryd Nid yw cychwynnwr yn troi injan. Yn wir, yn y rhan fwyaf o achosion, gellir gwneud atgyweiriadau gyda'ch dwylo eich hun.

Mae methiant fel arfer yn ymddangos ar yr eiliad fwyaf annisgwyl, pan nad yw'n bosibl defnyddio help atgyweiriwr ceir. Nesaf, byddwn yn ystyried yn fanwl achosion y dadansoddiad a'r dulliau ar gyfer eu dileu.

Arwyddion o ddechreuwr wedi torri

Y rhesymau pam nad yw'r car yn dechrau Mewn gwirionedd, mae yna lawer. Fodd bynnag, gellir nodi methiant cychwynnol trwy ymddangosiad un neu fwy o'r symptomau canlynol:

• nid yw'r dechreuwr yn troi ymlaen;
• mae'r cychwynnwr yn clicio, ond nid yw'n troi crankshaft yr injan hylosgi mewnol;
• pan fydd y cychwynnwr yn cael ei droi ymlaen, mae'r crankshaft yn cylchdroi yn araf iawn, a dyna pam nad yw'r injan hylosgi mewnol yn cychwyn;
• clywir malu metelaidd o'r gêr bendix, nad yw'n cyd-fynd â'r crankshaft.

Nesaf, symudwn ymlaen at drafod achosion posibl chwalfa debygol. sef, byddwn yn dadansoddi sefyllfaoedd pan na fydd y cychwynnwr naill ai'n troi o gwbl, neu nad yw'n cylchdroi'r crankshaft ICE.

Rhesymau pam nad yw'r cychwynnwr yn troi

Yn aml, y rheswm pam nad yw'r car yn cychwyn ac nad yw'r cychwynnwr yn ymateb i'r allwedd tanio yw batri wedi'i ollwng. Nid yw'r rheswm hwn yn uniongyrchol gysylltiedig â dadansoddiad y cychwynnwr, fodd bynnag, cyn gwneud diagnosis o'r nod hwn, mae angen i chi wirio gwefr y batri, a'i ailwefru os oes angen. Mwyaf modern larymau peiriant blocio'r gylched gychwynnol pan fo lefel foltedd y batri yn 10V neu lai. Felly, ni fyddwch yn gallu cychwyn yr injan hylosgi mewnol o dan yr amod hwn. Er mwyn sicrhau nad yw hyn yn digwydd, monitro lefel tâl y batri ac, os oes angen, ei ailwefru o bryd i'w gilydd. hefyd fod yn ymwybodol o ddwysedd yr electrolyte. Fodd bynnag, byddwn yn tybio bod popeth mewn trefn gyda lefel y tâl batri.

Ystyriwch un achos penodol penodol ... Mae'n bosibl y bydd perchnogion car Ford Focus 2 2007-2008 yn dod ar draws problem pan nad yw'r cychwynnwr yn troi oherwydd gwall yn yr atalydd symud gwreiddiol. Mae gwneud diagnosis o'r dadansoddiad hwn yn syml iawn - ar gyfer hyn, mae'n ddigon i gychwyn pŵer y batri yn uniongyrchol i'r cychwynnwr. Fodd bynnag, mae'n gweithio heb broblemau. fel arfer, mae delwyr swyddogol yn newid y immobilizer dan warant.

Dyluniad cychwynnol

Efallai mai’r rhesymau pam nad yw’r dechreuwr yn troi ac “nad yw’n dangos arwyddion bywyd” yw’r sefyllfaoedd a ganlyn:

• Dirywiad neu ddiflaniad cyswllt yn y cylched cychwynnol. Gall hyn fod oherwydd cyrydiad neu ddirywiad y bolltio gwifren. Rydym yn sôn am brif gyswllt y “màs”, sydd wedi'i osod ar gorff y car. mae angen i chi hefyd wirio “màs” y prif releiau cychwyn a solenoid. Yn ôl yr ystadegau, mewn 80% o achosion, mae problemau gyda dechreuwr nad yw'n gweithio yn deillio o ddiffygion yng nghylched trydanol y car. Felly, er mwyn datrys y broblem, mae angen adolygu'r gwifrau, hynny yw, archwilio'r cylched cyflenwad pŵer cychwynnol, tynhau'r cysylltiadau bollt ar y padiau a'r terfynellau. Gan ddefnyddio multimedr, gwiriwch am foltedd ar y wifren reoli sy'n mynd i'r cychwynnwr, efallai y caiff ei niweidio. Er mwyn ei wirio, gallwch chi gau'r cychwynnwr yn "uniongyrchol". Disgrifir sut i wneud hyn isod.
• torri ras gyfnewid cychwynnol solenoid. Gall hyn fod yn doriad yn ei dirwyniadau, cylched byr ynddynt, difrod mecanyddol i gydrannau mewnol, ac ati. mae angen i chi wneud diagnosis o'r ras gyfnewid, dod o hyd i'r dadansoddiad a'i drwsio. Fe welwch wybodaeth ychwanegol ar sut i atgynhyrchu hyn yn y deunydd cyfatebol.
• Cylched byr yn y dirwyniad cychwynnol. Mae hon yn broblem eithaf prin, ond hollbwysig. Mae'n ymddangos amlaf mewn dechreuwyr a ddefnyddir am amser hir. Dros amser, mae'r inswleiddiad ar eu dirwyniadau yn cael ei ddinistrio, ac o ganlyniad gall cylched byr rhyngdro ddigwydd. gall hefyd ddigwydd oherwydd difrod mecanyddol i'r cychwynnwr neu pan fydd yn agored i gemegau ymosodol hefyd. Boed hynny ag y bo modd, mae angen gwirio am bresenoldeb cylched byr, ac os bydd yn digwydd, yna ni fydd yr ateb yn atgyweiriad, ond yn disodli'r cychwynnwr yn llwyr.

Cysylltwch â'r grŵp tanio VAZ-2110

• Problemau gyda grŵp cyswllt y switsh tanio, a all fod y rheswm pam nad yw'r cychwynnwr yn troi. Os caiff y cysylltiadau yn y clo tanio eu difrodi, yna nid oes unrhyw gerrynt yn mynd trwyddynt i'r injan hylosgi mewnol trydan, yn y drefn honno, ni fydd yn troelli. Gallwch ei wirio gyda multimedr. Gwiriwch a yw foltedd yn cael ei gymhwyso i'r switsh tanio, ac a yw'n gadael ohono pan fydd yr allwedd yn cael ei droi. mae hefyd angen gwirio ffiwsiau'r grŵp cyswllt (a leolir fel arfer yn y caban, o dan y "torpido" ar yr ochr chwith neu dde).
• Llithriad olwyn rydd y gyriant cychwynnol. Yn yr achos hwn, nid yw atgyweirio yn bosibl, mae angen disodli'r gyriant mecanyddol cychwynnol.
• Mae'r gyriant yn dynn ar y siafft threaded. Er mwyn ei ddileu, mae angen i chi ddadosod y peiriant cychwyn, glanhau'r edafedd malurion a'i iro ag olew injan.

ymhellach byddwn yn dadansoddi'r problemau, a'r arwyddion yw'r ffaith bod y cychwynnwr yn crankshaft y crankshaft yn araf iawn, oherwydd nad yw'r injan hylosgi mewnol yn cychwyn.

• Anghysondeb gludedd olew injan trefn tymheredd. Gall sefyllfa o'r fath godi pan fydd yr olew yn yr injan hylosgi mewnol wedi dod yn drwchus iawn mewn rhew difrifol, ac nid yw'n caniatáu i'r crankshaft gylchdroi fel arfer. Yr ateb i'r broblem yw disodli'r olew gyda analog gyda'r gludedd priodol.
• Gollwng batri. Os nad yw wedi'i wefru'n ddigonol, yna nid oes digon o egni i droi'r crankshaft ar gyflymder arferol trwy'r cychwynnwr. Y ffordd allan yw gwefru'r batri neu ei ddisodli os nad yw'n dal tâl yn dda. Yn enwedig y sefyllfa hon berthnasol ar gyfer y gaeaf.
• Torri cyswllt brwsh a/neu lygiau gwifren rhyddmynd i'r dechreuwr. Er mwyn dileu'r dadansoddiad hwn, mae angen adolygu'r cynulliad brwsh, newid y brwsys os oes angen, glanhau'r casglwr, addasu tensiwn y ffynhonnau yn y brwsys neu newid y ffynhonnau.

Mewn rhai peiriannau modern (er enghraifft, VAZ 2110), mae'r gylched drydanol wedi'i chynllunio fel na chaiff foltedd ei gyflenwi o gwbl i'r ras gyfnewid solenoid gyda thraul sylweddol ar y brwsys cychwynnol. Felly, pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen, ni fydd yn clicio.

Rydym hefyd yn rhestru rhai sefyllfaoedd annodweddiadol oherwydd nad yw'r cychwynnwr yn troi'n oer ac yn boeth. Felly:

• Problem gwifren rheolisy'n gweddu i'r dechreuwr. Mewn achos o ddifrod i'w inswleiddio neu gyswllt, bydd yn amhosibl cychwyn yr injan hylosgi mewnol gan ddefnyddio'r allwedd. Rydym yn argymell eich bod yn ei adolygu. I wneud hyn, bydd angen help person arall arnoch. Dylai un ohonoch ddefnyddio'r allwedd tanio i geisio cychwyn yr injan hylosgi mewnol, tra bod y llall ar hyn o bryd yn tynnu'r wifren, gan geisio "ddal" y sefyllfa lle mae'r cyswllt angenrheidiol yn digwydd. hefyd un opsiwn yw cymhwyso "+" uniongyrchol o'r batri i'r wifren reoli a grybwyllir. Os bydd yr injan hylosgi mewnol yn dechrau, mae angen ichi edrych am yr achos yn y switsh tanio, os na, yn insiwleiddio neu gyfanrwydd y wifren. Os yw'r broblem yn wifren wedi'i difrodi, yna'r opsiwn gorau yw ei disodli.
• Weithiau yn y stator cychwynnol maent yn pilio i ffwrdd o'r llety magnetau parhaol. Er mwyn dileu'r dadansoddiad, mae angen i chi ddadosod y cychwynnwr a'i ail-gludo i'w lleoedd dynodedig.
• Methiant ffiws. Nid yw hwn yn rheswm cyffredin, ond tebygol, nad yw'r cychwynnwr yn gweithio ac nad yw'n troi'r injan hylosgi mewnol. Yn gyntaf oll, rydym yn sôn am ffiwsiau ar gyfer grŵp cyswllt y system danio.
• Gwanwyn dychwelyd cwympo ar y ras gyfnewid dechreuol. Er mwyn dileu'r dadansoddiad, mae'n ddigon i gael gwared ar y ras gyfnewid a nodir a gosod y gwanwyn yn ei le.

Cychwyn cychwynnol, ond nid yw'n troi

Adolygu'r brwsys cychwynnol ar y VAZ-2110

Yn aml iawn, rhag ofn y bydd diffygion cychwynnol, nid y mecanwaith hwn ei hun sydd ar fai, ond ei ras gyfnewid retractor. Mae'n bwysig deall, pan fydd y tanio ymlaen, nid y cychwynnwr sy'n clicio, ond y ras gyfnewid a ddywedwyd. Mae dadansoddiadau yn deillio o un o'r rhesymau canlynol:

• Methiant y wifren bŵer sy'n cysylltu'r dirwyniadau cychwynnol a'r ras gyfnewid tyniant. I ddatrys y broblem, mae angen i chi ei ddisodli.
• Traul sylweddol ar lwyni a/neu frwshys cychwynnol. Yn yr achos hwn, mae angen i chi eu disodli.
• Cylched byr ar y weindio armature. Gallwch wirio hyn gyda multimedr. fel arfer, nid yw'r dirwyn i ben yn cael ei atgyweirio, ond mae cychwynnwr arall yn cael ei brynu a'i osod.
• Cylched byr neu egwyl yn un o'r dirwyniadau cychwynnol. Mae'r sefyllfa yn debyg i'r un blaenorol. mae angen i chi amnewid y ddyfais.
• Mae'r fforc yn y bendix wedi'i dorri neu ei ddadffurfio. Mae hwn yn fethiant mecanyddol sy'n anodd ei drwsio. Yr ateb gorau yn y sefyllfa hon fyddai ailosod y bendix neu blwg ar wahân (os yn bosibl).

Nid yw starter yn troi pan yn boeth

Cychwyn yr injan hylosgi mewnol yn uniongyrchol

Weithiau mae perchnogion ceir yn cael problemau pan nad yw'r cychwynnwr yn troi'n “boeth”. Hynny yw, gydag injan hylosgi mewnol oer, ar ôl stop hir, mae'r car yn cychwyn heb broblemau, a chyda gwresogi sylweddol, mae problemau'n ymddangos. Yn yr achos hwn, y broblem fwyaf cyffredin yw llwyni cychwynnol a ddewiswyd yn anghywir, hynny yw, cael diamedr llai nag sydd angen. Pan gaiff ei gynhesu, mae proses naturiol o gynyddu maint y rhannau yn digwydd, oherwydd mae'r siafft gychwyn yn lletemu ac nid yw'n cylchdroi. Felly, dewiswch llwyni a Bearings yn unol â'r llawlyfr ar gyfer eich car.

hefyd mewn gwres eithafol, mae dirywiad cysylltiadau yn system drydanol y car yn bosibl. Ac mae hyn yn berthnasol i bob cyswllt - ar y terfynellau batri, y retractor a'r prif ras gyfnewid cychwyn, ar y "màs" ac yn y blaen. Felly, rydym yn argymell eich bod yn eu hadolygu, yn eu glanhau ac yn eu diseimio.

Cau'r cychwynnwr yn uniongyrchol gyda sgriwdreifer

Dulliau cychwyn brys ICE

Pan nad yw'r peiriant cychwyn yn clicio ac nad yw'n gwneud unrhyw synau o gwbl, gellir cychwyn yr injan hylosgi mewnol os caiff ei gau yn “uniongyrchol”. Nid dyma'r ateb gorau, ond mewn achosion lle mae angen i chi fynd ar frys ac nad oes unrhyw ffordd arall allan, gallwch ei ddefnyddio.

Ystyriwch y sefyllfa o sut i gychwyn y peiriant tanio mewnol yn uniongyrchol gan ddefnyddio'r enghraifft o gar VAZ-2110. Felly, bydd y dilyniant o gamau gweithredu fel a ganlyn:

• trowch y gêr niwtral ymlaen a gosodwch y car ar y brêc llaw;
• trowch y tanio ymlaen trwy droi'r allwedd yn y clo ac agor y cwfl, gan y byddwn yn cymryd camau pellach yn adran yr injan;
• tynnu'r hidlydd aer o'i sedd a'i gymryd o'r neilltu er mwyn cyrraedd y cysylltiadau cychwynnol;
• datgysylltu'r sglodyn yn mynd i'r grŵp cyswllt;
• defnyddio gwrthrych metel (er enghraifft, sgriwdreifer gyda blaen fflat llydan neu ddarn o wifren) i gau'r terfynellau cychwyn;
• o ganlyniad i hyn, ar yr amod bod y cydrannau eraill a restrir uchod mewn cyflwr da a bod y batri yn cael ei godi, bydd y car yn cychwyn.

Ar ôl hynny, ailosodwch y sglodyn a'r hidlydd aer. Ffaith ddiddorol yw y bydd yr injan hylosgi mewnol yn parhau i gael ei chychwyn gan ddefnyddio'r allwedd tanio yn y rhan fwyaf o achosion. Fodd bynnag, dylid cofio bod y dadansoddiad yn dal i fodoli, felly mae angen i chi chwilio amdano eich hun neu fynd at y gwasanaeth car am gymorth i'w drwsio.

Cychwyn brys yr injan hylosgi mewnol

Rydym hefyd yn cynnig un dull i chi a fydd yn ddefnyddiol os oes angen cychwyn brys ar yr injan hylosgi mewnol. Dim ond yn ffitio ar gyfer ceir gyriant olwyn flaen gyda thrawsyriant llaw! Mae'r algorithm gweithredoedd fel a ganlyn:

• mae angen i chi jacio'r car trwy hongian unrhyw un o'r olwynion blaen;
• trowch yr olwyn crog yr holl ffordd allan (os yw'r olwyn chwith i'r chwith, mae'r un dde i'r dde);
• dirwyn cebl tynnu neu raff cryf o amgylch wyneb y teiar 3-4 gwaith, gan adael 1-2 metr yn rhydd;
• trowch ymlaen TRYDYDD trosglwyddo;
• trowch yr allwedd yn y clo tanio;
• tynnu'n gryf ar ddiwedd y cebl, gan geisio troelli'r olwyn (mae'n well gwneud hyn nid yn y fan a'r lle, ond gydag ychydig o takeoff);
• pan fydd y car wedi dechrau, yn gyntaf oll rhowch y gêr yn niwtral (gallwch wneud hyn heb wasgu'r pedal cydiwr) ac aros tan yr olwyn stopiwch yn llwyr;
• gostwng yr olwyn wedi'i chodi i'r llawr.

Wrth gyflawni'r weithdrefn a ddisgrifir, byddwch yn hynod ofalus ac arsylwch y mesurau diogelwch angenrheidiol er mwyn peidio ag anafu'ch hun a difrodi'r peiriant.

Mae'r dull a ddisgrifir wrth nyddu olwyn ceir gyriant olwyn flaen yn debyg i'r dull o gychwyn cychwyn cam (gyda chymorth crank) a ddefnyddir mewn hen geir gyriant olwyn gefn (er enghraifft, VAZ "clasurol"). Os yn yr achos olaf mae'r cychwynnwr yn cael ei nyddu gyda chymorth handlen, yna mewn gyriant olwyn flaen mae'n cael ei nyddu o'r siafft echel y mae'r olwyn uchel wedi'i lleoli arni.

Allbwn

Mae'r cychwyn yn fecanwaith syml ond hynod bwysig mewn car. Felly, ei dadansoddiad yw critigol, gan nad yw'n caniatáu i'r injan ddechrau. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae problemau'n gysylltiedig â gwifrau trydanol y car, cysylltiadau gwael, gwifrau wedi torri, ac ati. Felly, yn yr achos pan nad yw'r cychwynnwr yn troi ac nad yw'n cychwyn yr injan hylosgi mewnol, y peth cyntaf yr ydym yn ei argymell yw eich bod yn adolygu'r cysylltiadau (sylfaen "daear", cysylltiadau cyfnewid, switsh tanio, ac ati).