'Nid Volvo wedi'i ailfrandio yn unig': Sut y bydd Polestar 2023 3 a Polestar 2024 GT 5 yn ail-lunio senario perfformiad a dylunio Sweden

Mae Polestar yn esbonio y bydd modelau’r dyfodol yn eu gweld yn symud ymhellach oddi wrth eu rhiant Volvo o ran dylunio a pherfformiad.

Wrth siarad â chyfryngau Awstralia yn lansiad lleol gorgyffwrdd Polestar 2, manylodd swyddogion gweithredol Polestar sut y bydd y brand trydan-yn-unig newydd ond yn gwyro oddi wrth ei riant gwmni Volvo wrth i fodelau'r dyfodol gael eu rhyddhau.

Tra bydd Polestar yn parhau i rannu ei lwyfannau a'r rhan fwyaf o'i drenau trydan gyda'i riant gwmni Volvo, bydd iaith ddylunio'r brand yn esblygu i fod yn rhywbeth unigryw.

“Ni fydd yr SUV nesaf yn Volvo XC90 wedi’i ail-fadio,” esboniodd Prif Swyddog Gweithredol Polestar Thomas Ingenlath, gan gyfeirio at y Polestar 3 SUV, y disgwylir iddo gael ei ddadorchuddio rywbryd yn 2022.

“Bydd ganddo’r un sylfaen olwynion a llawer o’i gyfrannau â’r XC90, ond bydd y cynnyrch y byddwn yn ei osod ar ben y platfform hwn yn SUV aerodynamig arbennig - meddyliwch am gwsmer Porsche Cayenne.”

Parhaodd cymhariaeth Porsche: “Nid limwsîn cefn cyflym yw'r fersiwn cynhyrchu o'r cysyniad Precept [y disgwylir iddo fod yn Polestar 5]. Mae ei gyfrannau'n arwain at gymhariaeth gywirach â Porsche Panamera nag â char fel y Volvo S90. Rydyn ni angen cymhariaeth fel bod pobl yn deall sut brofiad fydd hi."

“Pan wnaethon ni greu Polestar, roedd hi’n amlwg bod mwy nag un stori i’w hadrodd gyda chynllun Sgandinafaidd; Bydd Volvo a Polestar yn wahanol."

Tynnodd Mr Ingenlath, a oedd yn ddylunydd ei hun yn wreiddiol, hyd yn oed sylw at Saab fel chwaraewr Sgandinafaidd hanesyddol a ddaeth â dyluniad unigryw i'r byd modurol ar un adeg, i gefnogi'r syniad y gall fod dwy bersonoliaeth wahanol yn nyluniad ceir Sweden.

Awgrymodd hefyd y bydd llawer o elfennau nodweddiadol cysyniad diweddar Polestar GT yn cael eu hymgorffori mewn modelau cynhyrchu yn y dyfodol.

Mae'r Praesept, cysyniad GT pedwar drws a ddadorchuddiwyd ym mis Chwefror 2020, yn fwy na'r Polestar 2 ac mae'n arddangos ciwiau dylunio newydd, yn enwedig yn ei ben blaen a'i gynffon, sy'n symud i ffwrdd o'r elfennau y mae'r 2 yn eu rhannu â'i gefndryd Volvo.

Awgrymodd Mr. Ingenlath y bydd llawer o elfennau o'r cysyniad GT Precept yn cael eu cynnwys mewn modelau o'r brand newydd yn y dyfodol.

Yn arbennig o drawiadol mae'r proffil prif oleuadau wedi'i hollti, tynnu'r gril, y llyw newydd, a'r consolau arnofio blaen a chefn.

Fel ei gymar yn Tesla, mae'r Precept yn cynnwys sgrin gyffwrdd 15-modfedd llawer mwy yn y modd portread, ac mae'r brand yn addo y bydd y fersiwn gynhyrchu yn cael ei adeiladu ar "gydweithrediad agos â Google."

Mae'r tu mewn wedi'i wneud yn bennaf o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu a chynaliadwy, fel cladin wedi'i wneud o boteli PET wedi'u hailgylchu, rhwydi pysgota wedi'u hailgylchu, a chorc wedi'i ailgylchu. Fel yr Hyundai Ioniq 5, mae gan y Praesept gyfansoddion llin a ddefnyddir ar gyfer deunyddiau y tu mewn a'r tu allan i'r car.

Wrth siarad am sut y bydd modelau'r dyfodol yn diffinio'r gwahaniaeth rhwng Polestar a'i chwaer frand Volvo, dywedodd Mr Ingenlath: “Mae pawb yn adnabod Volvo fel brand cyfforddus, cyfeillgar i deuluoedd a diogel.

“Doedden ni byth eisiau adeiladu car chwaraeon dadleuol fel y Precept, felly fe ddaeth hi’n amlwg os oedden ni eisiau mynd i’r cyfeiriad hwnnw, fod angen i ni adeiladu’r Polestar.

“Volvo i’r teulu; dynol-ganolog, hollgynhwysol. Mae Polestar yn fwy unigolyddol, yn fwy chwaraeon. Byddwch chi'n teimlo'r gwahaniaeth ar unwaith rhwng y ddau hyn [Volvo a Polestar] yn y ffordd maen nhw'n gyrru. ”

Mae'r Praesept yn cynnwys llawer o elfennau dylunio newydd nas gwelwyd eto ar fodel marchnad dorfol cyntaf y brand, y Polestar 2.

Disgwylir mai fersiwn gynhyrchu'r cysyniad hwn fydd y Polestar 5 blaenllaw a ddisgwylir yn 2024 ac sy'n ymuno â'r SUV Polestar 3 mawr sydd i fod i fod yn 2022. Dilynir yr olaf gan SUV Polestar 4 maint canolig llai, gyda dyddiad cau o 2023.

Bydd y platfform newydd a fydd yn sail i gerbydau Volvo a Polestar yn y dyfodol (a alwyd yn SPA2) yn ymddangos am y tro cyntaf gyda'r Polestar 3, ac mae trên pwer pen uchel yn cael ei ddatblygu'n benodol ar gyfer Polestar i helpu i gadarnhau ei addewid o berfformiad.

Bydd yr injan, a alwyd yn “P10”, yn gallu danfon hyd at 450kW mewn cynllun un injan neu 650kW mewn gosodiad gyriant olwyn dwbl (gan addo perfformiad uwch na pheiriannau tebyg gan Porsche a Tesla). offer gyda thrawsyriant dau-gyflymder newydd, yn ôl papur gwyn buddsoddwr.

Mae cysyniad y Praesept yn awgrymu elfen lywio newydd a chynllun wynebfwrdd cefn mwy pâr.

Fel ei gystadleuwyr, bydd pensaernïaeth y genhedlaeth newydd hefyd yn symud i 800V ac yn cynnwys codi tâl deugyfeiriadol, nad yw ar gael ar hyn o bryd ar y Polestar 2. Bwriedir i bob model Polestar yn y dyfodol gael ystod WLTP i'r gogledd o 600km.

Bydd y Polestar 2 ar gael ar-lein yn unig a bydd prynwyr yn gallu gosod archebion ym mis Ionawr 2022 ar gyfer danfoniadau ym mis Chwefror.