Anfanteision y Nissan Qashqai J10

Yn Nissan Qashqai crossovers compact, mae problemau yr un mor anochel ag mewn unrhyw gar arall. Yn enwedig o ran ceir ail law. Beth i chwilio amdano wrth brynu? Bydd yr erthygl yn canolbwyntio ar anfanteision, dadansoddiadau posibl o'r Qashqai o'r genhedlaeth gyntaf.

Llai Qashqai J10

Qashqai J10 cyn uwchraddio oddi uchod, ar ôl oddi isod

Dechreuodd y gwaith o gynhyrchu'r trawsblaniadau Qashqai cenhedlaeth gyntaf yn Sunderland ddiwedd 2006. Fe darodd y ceir y farchnad ym mis Chwefror y flwyddyn ganlynol. Mae'r ffigurau'n tystio i'r llwyddiant: mewn 12 mis, roedd nifer y gwerthiannau yn Ewrop yn fwy na'r marc o 100 o gerbydau. Cafodd Rhagfyr 2009 ei nodi gan ailosod y car, a lansiwyd llinell ymgynnull y croesiad wedi'i ddiweddaru ychydig fisoedd yn ddiweddarach.

Roedd gan y Qashqai yng nghefn y J10 beiriannau hylosgi mewnol gasoline 1,6 a 2,0 litr, yn ogystal ag injans disel litr a hanner litr a dau litr. Roedd cwpl o injans yn drawsyrru â llaw, trawsyrru awtomatig a thrawsyriant sy'n newid yn barhaus. Beth yw'r anfanteision o ran corff, tu mewn, ataliad, yn ogystal â threnau pŵer a thrawsyriannau, sydd gan geir Nissan Qashqai?

Golygfa gefn cyn uwchraddio (brig) ac ar ôl (gwaelod)

Anfanteision corff Qashqai J10

Nododd llawer ddiffygion y Nissan Qashqai o ran gwaith corff. Yn ystod gweithrediad y ceir cenhedlaeth gyntaf, roedd y problemau canlynol:

• rhagdueddiad i ffurfio sglodion, crafiadau (rheswm - paent tenau);
• risg uchel o graciau ar y windshield;
• bywyd gwasanaeth byr y trapesoid sychwr (gwialenni gwisgo allan mewn 2 flynedd);
• gorgynhesu'r bwrdd golau cefn chwith yn rheolaidd, sy'n arwain at fethiant y rhan (mae'r rheswm yn agos at wyneb metel panel y corff);
• depressurization o brif oleuadau, a amlygir gan bresenoldeb cyddwysiad parhaus.

Qashqai J10 cyn uwchraddio oddi uchod, ar ôl oddi isod

 

Gwendidau ataliad Qashqai J10

Mae gwendidau'r Nissan Qashqai wedi'u nodi yn yr ataliad. Munudau:

• Nid yw colfachau rwber a metel y liferi blaen yn gwasanaethu mwy na 30 mil km. Mae adnodd blociau tawel cefn yr is-ffrâm blaen ychydig yn fwy - 40 mil. Dros bum mlynedd o weithredu, mae colfachau'r liferi ailosod yn cael eu dinistrio, ac mae addasu cambr yr olwynion cefn yn anodd oherwydd bolltau sydd wedi'u difrodi.
• Gall methiant rac llywio ddigwydd ar ôl 60 km. Nid yw tyniant ac awgrymiadau yn disgleirio gydag adnodd.
• Gwisgo'r achos trosglwyddo'n gyflym ar fersiynau gyriant pob olwyn o Qashqai. Baner goch - morloi athraidd olew. Mae amlder newid yr iraid yn yr achos trosglwyddo bob 30 km.
• Cracio croes y siafft llafn gwthio yn ystod amser segur hir y car yn yr awyr agored. O ganlyniad, mae traul y nod yn cynyddu.
• Trefniant anghywir o'r mecanwaith brêc cefn. Mae baw a lleithder yn cyflymu suro rhannau metel, felly mae gwirio'r mecanwaith yn hanfodol ar gyfer pob diweddariad pad.

Qashqai cyn y diweddariad ar y brig, gweddnewidiad 2010 ar y gwaelod

Problemau salon

Mae briwiau Nissan Qashqai hefyd yn ymddangos yn y caban. Mae cwynion am ansawdd y caban. Gellir gwahaniaethu:

• mae'r cotio ar rannau plastig yn pilio'n gyflym, mae clustogwaith y sedd yn destun traul cyflym;
• torri uniondeb y gwifrau sy'n mynd o dan yr olwyn lywio (arwyddion: methiant botymau rheoli, ymyriadau yng ngweithrediad dyfeisiau goleuo awyr agored, bag aer gyrrwr anweithredol);
• mae'r cysylltwyr gwifrau o amgylch traed y gyrrwr yn chwerw (mae'r broblem yn aml yn gwneud ei hun yn teimlo yn y gaeaf, mewn amodau lleithder uchel);
• breuder injan y ffwrnais;
• bywyd gwasanaeth byr y cydiwr cywasgydd aerdymheru (methiant ar ôl 4-5 mlynedd o weithredu).

Nid yw tu mewn y Qashqai wedi'i ddiweddaru (isod) yn 2010 bron yn wahanol i'r dyluniad blaenorol (uchod)

Peiriannau a thrawsyriannau Qashqai J10

Ar y genhedlaeth gyntaf Qashqai, a werthwyd yn swyddogol yn Rwsia, dim ond peiriannau gasoline 1,6 a 2,0 litr a osodwyd. Mae'r injan 1.6 yn gweithio'n dda gyda blwch gêr â llaw pum-cyflymder neu CVT. Mae'r gwaith pŵer dau litr yn cael ei ategu gan 6MKPP neu yriant sy'n newid yn barhaus. Yn croesi Nissan Qashqai, mae'r diffygion a'r problemau yn dibynnu ar y cyfuniadau penodol o beiriannau a thrawsyriannau.

Nissan Qashqai J10 gydag injan HR16DE

Petrol 1.6 HR16DE

Mae anfanteision Nissan Qashqai gydag injan HR16DE yn ymwneud yn bennaf â modrwyau sgrafell olew, mownt injan gefn, gwregys crog a rheiddiadur. Gall modrwyau orwedd ar ôl i'r car basio 100 mil. Y rhesymau yw gyrru caled ac ailosod iraid injan yn afreolaidd. Mewn ardaloedd trefol, mae gyrru ar gyflymder isel yn digwydd yn aml. Yn y modd hwn mae Qashqai yn cael amser anoddach, yn enwedig fersiynau gydag amrywiad parhaus. Newidiwyd y gadwyn amser yn ystod ailwampio'r injan.

Dim ond 30-40 mil yw adnodd cefnogaeth gefn yr uned bŵer. Arwyddion nodweddiadol o chwalfa yw dirgryniadau cynyddol y corff. Mae angen gosod gwregys newydd ar ôl 3-4 blynedd o weithredu. Mae anfantais arall yn ymwneud â rheiddiaduron: maent yn dueddol o rydu. Gall gollyngiad ymddangos mor gynnar â 5 mlynedd ar ôl prynu Qashqai.

1,6 petrol HR16DE

2.0 MR20DE

O ran dibynadwyedd, mae'r uned dwy litr yn israddol i'r injan 1,6-litr. Yr anfanteision yw'r canlynol:

• mae pen waliau tenau y bloc yn “casglu” craciau wrth dynhau'r plygiau gwreichionen (mae yna achosion o ddiffygion ffatri pan fydd gan y pen ficrocraciau i ddechrau);
• ansefydlogrwydd i orboethi (anffurfiad yr arwynebau cyswllt bloc, craciau ar y cyfnodolion crankshaft);
• amhosibilrwydd defnyddio offer balŵn nwy (mae bywyd gwasanaeth Qashqai gyda HBO yn fyr);
• cadwyn amseru tynnol (efallai y bydd angen ei hadnewyddu ar 80 km);
• cylchoedd gorchuddio (dadansoddiad nodweddiadol o unedau gasoline);
• Mae sosbenni olew ICE yn gollwng ar groesfannau pump oed.

Nissan Qashqai gydag injan MR20DE

CVT JF015E

Ar geir Nissan Qashqai sydd ag amrywiad JF015E (ar gyfer injan gasoline 1,6), mae gwendidau a diffygion yn ymddangos yn eithaf cyflym. Roedd yna achosion pan fethodd amrywiad di-gam ar ôl blwyddyn a hanner. Adnodd cyfartalog y mecanwaith yw 100 mil km.

Problemau JF015E:

• mae Bearings côn pwli yn ystod gyrru amhriodol (cychwyn sydyn a brecio) yn gwisgo'n gyflym, ac mae sglodion metel yn achosi niwed anadferadwy i'r corff falf a'r pwmp olew;
• mae gostyngiad mewn pwysedd olew yn arwain at lithriad y gwregys V, dirywiad dynameg;
• atgyweiriadau drud - gallwch ddod â dyfais sydd wedi torri yn ôl yn fyw am gyfartaledd o 150 rubles, a phrynu un newydd - 000.

Mae'r nodwedd ffrydio yn lleihau'r siawns o gael copi o ansawdd da ar y farchnad hyd at 10%. Mae'r ffaith hon hefyd yn anfantais.

MR20DE 2.0 petrol

CVT JF011E

Ni fydd trosglwyddiad newidiol parhaus wedi'i farcio JF011E (ar gyfer injan gasoline 2.0) yn dangos briwiau nodweddiadol pan gaiff ei ddefnyddio'n gywir. Mae traul rhannau yn anochel, ond bydd newidiadau olew rheolaidd a gyrru gofalus yn ymestyn oes eich CVT.

Mae gweithwyr gwasanaeth yn cadarnhau perthnasedd atgyweirio amrywiad sydd wedi treulio, er y gall cost adfer fod yn 180 mil rubles. Bydd y ddyfais newydd hyd yn oed yn ddrytach. Mae cymhlethdod y gwaith atgyweirio oherwydd yr angen i ddisodli system oeri y gwaith pŵer. Mae cynhyrchion gwisgo yn cael eu hadneuo, gan wneud glanhau cyflawn yn amhosibl.

MR20DD

Mae'n bosibl deall bod dadansoddiad difrifol o'r amrywiad yn agos at yr arwyddion nodweddiadol gan bresenoldeb herciau ac oedi wrth yrru a chychwyn. Os yw dynameg y car wedi gwaethygu, a bod sŵn rhyfedd yn cael ei glywed o dan y cwfl, yna mae'r rhain yn symptomau brawychus o fethiant trosglwyddo sydd ar ddod.

Blychau gêr â llaw

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Mewn ceir Qashqai, dim ond wrth yrru'n anghywir y mae briwiau trosglwyddo â llaw yn ymddangos. Nid ydym yn sôn am ddiffygion nodweddiadol a methiannau systematig. Yn ôl rheoliadau'r ffatri, yr egwyl newid olew trawsyrru yw 90 km. Er gwaethaf y ffaith bod y gwneuthurwr wedi canslo gweithdrefn o'r fath, mae atgyweirwyr a phersonél cynnal a chadw yn argymell cadw at y rheolau uchod. Bydd y blwch yn profi ei ddibynadwyedd gydag adnewyddiad iro rheolaidd, y mae'n well ei wneud yn gynharach mewn amodau anodd, h.y. haneru'r egwyl.

Casgliad

Mewn ceir Nissan Qashqai Japaneaidd, mae diffygion a diffygion yn ymddangos pan gânt eu defnyddio'n amhriodol, er enghraifft, gydag agwedd esgeulus at reolau cynnal a chadw. Wrth gwrs, mae yna hefyd broblemau "brodorol" sy'n gysylltiedig â rhai diffygion peirianneg. Er enghraifft, o ran y corff, y tu mewn, yr ataliad, y trên pŵer a thrawsyriant y J10. Cafodd rhai o'r diffygion a ystyriwyd eu dileu yn ystod y broses o ailosod a rhyddhau'r ail genhedlaeth Qashqai.