Prawf Cymharu Gasolin Di-blwm yn erbyn E10

Heb nwy, mae'r rhan fwyaf o'n ceir yn ddiwerth, ond ychydig sy'n sylweddoli faint mae'r hylif hwn, a wnaed o ddeinosoriaid marw, wedi newid yn yr ychydig flynyddoedd diwethaf a pha effaith y bydd yn ei chael ar eu pocedi cefn.

Ar wahân i ddiesel ac LPG, mae pedwar prif fath o gasoline yn cael eu gwerthu yn Awstralia, gan gynnwys E10, Premiwm 95, Premiwm 98 ac E85, ac isod byddwn yn dweud wrthych nid yn unig sut maen nhw'n wahanol, ond hefyd pa un y dylech ei ddefnyddio.

Cymhariaeth tanwydd mewn niferoedd

Fe welwch gyfeiriadau at 91RON, 95RON, 98RON, hyd yn oed 107RON, ac mae'r niferoedd hyn yn cyfeirio at y swm o octan a fesurwyd yn y tanwydd fel rhif octane ymchwil (RON).

Mae'r niferoedd RON hyn yn wahanol i raddfa'r UD, sy'n defnyddio rhifau MON (injan octane), yn yr un ffordd fwy neu lai ag yr ydym yn defnyddio mesuriadau metrig ac mae'r UD yn dibynnu ar rifau imperialaidd.

Yn ei ffurf symlaf a mwyaf syml, po uchaf yw'r nifer, y gorau yw ansawdd y tanwydd. Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd gennych ddewis o dri math o gasoline; 91RON (gasolin di-blwm), 95RON (gasolin di-blwm premiwm) a 98RON (UPULP - gasoline di-blwm ultra).

Bydd llawer o gerbydau sylfaen yn rhedeg ar gasoline di-blwm 91 octane rhatach, er bod angen 95 octane PULP ar lawer o gerbydau mewnforio Ewropeaidd fel tanwydd o ansawdd gofynnol.

Roedd ceir perfformiad uchel a cheir wedi'u haddasu yn nodweddiadol yn defnyddio 98RON gyda gradd octane uwch a gwell eiddo glanhau. Fodd bynnag, mae'r cymariaethau tanwydd hyn wedi newid gyda thanwydd newydd sy'n seiliedig ar ethanol fel E10 ac E85.

E10 vs di-blwm

Beth yw E10? Mae'r E yn E10 yn golygu ethanol, math o alcohol sy'n cael ei ychwanegu at danwydd i'w wneud yn fwy ecogyfeillgar i'w weithgynhyrchu a'i ddefnyddio. Mae tanwydd E10 fwy neu lai wedi disodli'r hen danwydd sylfaenol yr oeddem yn ei adnabod fel "petrol di-blwm" a oedd â sgôr octan o 91RON.

Y prif wahaniaeth rhwng E10 a gasoline di-blwm yw bod E10 yn gasoline di-blwm 90% gyda 10% ethanol wedi'i ychwanegu.

Mae ethanol yn helpu i godi ei octan i 94RON, ond nid yw'n arwain at berfformiad gwell na gwell milltiroedd, gan fod y cynnwys alcohol mewn gwirionedd yn cynyddu'r defnydd o danwydd oherwydd dwysedd ynni'r tanwydd (neu faint o ynni a gewch o bob litr o danwydd a losgir) . ).

Mae'r frwydr rhwng tanwyddau E10 a 91 wedi dod i ben i raddau helaeth gan fod E10 wedi disodli'r 91 di-blwm drutach i raddau helaeth.

O ran dewis rhwng ethanol a gasoline, mae'n bwysig darllen llawlyfr perchennog eich cerbyd neu'r sticer y tu ôl i'ch drws tanwydd i weld beth yw'r isafswm gradd tanwydd y mae'r gwneuthurwr yn ei argymell yw'r isafswm tanwydd diogel ar gyfer eich cerbyd.

Os nad ydych yn siŵr a all eich car redeg ar ethanol, edrychwch ar wefan Siambr Ffederal y Diwydiant Modurol.

Rhybuddion alcohol

Os cafodd eich cerbyd ei adeiladu cyn 1986, yn ystod y cyfnod tanwydd plwm, ni allwch ddefnyddio tanwydd ethanol a rhaid i chi ddefnyddio 98RON UPULP yn unig. Mae hyn oherwydd y gall ethanol achosi methiant pibellau rwber a morloi, yn ogystal â gwm yn ffurfio yn yr injan, a fydd yn ei atal rhag rhedeg.

Er bod angen ychwanegyn tanwydd plwm ar geir hŷn hefyd ar un adeg, gall UPULP 98RON modern weithio ar ei ben ei hun ac ni fydd yn niweidio peiriannau hŷn fel y tanwydd di-blwm 91 neu 95 a ddefnyddiwyd 20 mlynedd yn ôl pan gawsant eu cyflwyno.

E10 vs 98 Ultra-Premiwm

Mae myth poblogaidd y bydd tanwydd octan uwch fel 98 UPULP yn rhoi mwy o berfformiad i geir rheolaidd a gwell economi. Oni bai bod eich cerbyd wedi'i diwnio'n benodol i redeg yn gyfan gwbl ar 98RON UPULP, nid yw hyn yn wir, a bydd unrhyw welliant mewn effeithlonrwydd yn dod ar draul gallu glanhau gwell 98, gan gael gwared â budreddi adeiledig y tu mewn i'ch injan sydd eisoes wedi bod yn brifo'ch tanwydd. economi.

Mae UPULP 98RON fel arfer yn costio 50 cents y litr yn fwy nag E10 felly gall fod yn ffordd ddrud o lenwi'ch car gydag ychydig iawn o hwb perfformiad, er bod yna fanteision heb ethanol sy'n golygu ei fod yn ddiogel i'w ddefnyddio ym mhob car petrol a gall helpu i amddiffyn y car. injan ar ddiwrnodau poeth iawn pan fo risg o berfformiad is wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd is.

Un o fanteision tanwydd gradd 98 uwch-premiwm dros opsiynau gasoline rhatach yw ei bŵer glanhau. Mae'n werth llenwi'ch car â 98 UPULP os ydych chi'n mynd ar daith hir o rai cannoedd o filltiroedd neu fwy, oherwydd dylai'r nodweddion glanhau helpu i gael gwared ar unrhyw falurion cronedig y tu mewn i'ch injan.

Tuk-tuk?

Un peth a all ladd injan yn gyflym iawn yw tanio, a elwir hefyd yn curo neu ganu. Mae cnocio yn digwydd pan fydd y cymysgedd tanwydd-aer mewn injans yn tanio ar yr amser anghywir oherwydd siambr hylosgi rhy boeth neu danwydd o ansawdd isel.

Mae gweithgynhyrchwyr yn argymell tanwydd o ansawdd gofynnol ar gyfer eu cerbydau fel ffordd o amddiffyn rhag curo, gan y gall manylebau injan amrywio'n fewnol, ac mae angen tanwydd octan uwch (RON) ar rai i weithredu'n ddiogel.

Mae peiriannau mewn cerbydau perfformiad uchel fel y rhai a gynigir gan Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG a BMW yn dibynnu ar yr octane uwch a geir mewn Petrol Di-blwm Ultra Premiwm (UPULP) oherwydd bod gan y peiriannau hyn lefel uwch o diwnio a pherfformiad, sy'n gwneud silindrau poethach yn fwy tebygol o gael eu tanio na pheiriannau confensiynol.

Perygl curo yw ei bod hi'n anodd iawn teimlo neu glywed, felly y ffordd fwyaf diogel o osgoi curo yw defnyddio o leiaf y radd leiaf o gasoline a argymhellir ar gyfer eich car, neu hyd yn oed radd uwch mewn tywydd eithriadol o boeth (a dyna pam injans yn fwy tebygol o danio).

E85 - sudd penddelw

Cafodd yr E85 perfformiad uchel sy'n arogli'n felys ei chyffwrdd gan rai gweithgynhyrchwyr fel datrysiad tanwydd ffosil cynaliadwy bum mlynedd yn ôl, ond mae ei gyfradd losgi ofnadwy a'i brinder yn golygu nad yw wedi dal ymlaen, ac eithrio mewn ceir trwm wedi'u haddasu.

Mae E85 yn ethanol 85% gyda 15% o gasoline di-blwm wedi'i ychwanegu, ac os yw'ch car wedi'i diwnio i redeg arno, gall eich injan redeg ar dymheredd oerach a hefyd gynhyrchu llawer mwy o bŵer ar gyfer cerbydau â thwrboeth a gwefr uwch. .

Er ei fod yn aml yn rhatach na 98 UPULP, mae hefyd yn lleihau economi tanwydd 30 y cant ac, os caiff ei ddefnyddio mewn cerbydau nad ydynt wedi'u cynllunio'n benodol ar ei gyfer, gall ddinistrio cydrannau system tanwydd, gan arwain at fethiant injan.

Casgliad

Yn y pen draw, bydd y ffordd yr ydych yn gyrru ac yn llenwi ar bwynt isel y cylch pris nwy wythnosol yn cael mwy o effaith ar eich economi tanwydd na newid pa danwydd a ddefnyddiwch.

Cyn belled â'ch bod yn gwirio'r math lleiaf o danwydd sydd ei angen ar eich car (a'i wasanaethu mewn modd amserol), bydd y gwahaniaeth rhwng 91 ULP, E10, 95 PULP a 98 UPULP yn ddibwys.

Sut ydych chi'n teimlo am y ddadl am gasoline di-blwm ac E10? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.