blawd llif olew - o ble maen nhw'n dod?

Er gwaethaf y gwelliant cyson o ddyluniad injan a'r defnydd o dechnolegau mwy a mwy datblygedig, ni all gweithgynhyrchwyr osgoi problemau sy'n gysylltiedig ag unedau gyrru. Un o'r problemau mwyaf cyffredin sy'n gysylltiedig â gweithrediad y modur gyrru yw llenwi olew, sydd hefyd yn cael ei achosi'n anuniongyrchol gan esgeulustod perchnogion cerbydau. Sut i'w hosgoi ac o ble maen nhw'n dod mewn gwirionedd? A yw'n ddigon cofio newid yr olew o bryd i'w gilydd? Fe welwch yr atebion i'r cwestiynau hyn yn nhestun heddiw.

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• O ble mae blawd llif olew injan yn dod?
• Sut y gellir lleihau eu ffurfiant?

Yn fyr

Ydych chi wedi sylwi ar y ffeilio arian yn yr olew? Mae'r rhain yn ronynnau metel sy'n ffurfio o ganlyniad i ffrithiant cryf rhwng arwynebau metel. Os ydych chi am leihau eu ffurfiant, defnyddiwch olewau injan a argymhellir gan y gwneuthurwyr, cofiwch eu newid yn rheolaidd a gwirio cyflwr technegol yr injan a'r system oeri yn gyson.

blawd llif olew - beth yw'r prif reswm dros eu ffurfio?

Pryd mae gronynnau metel yn ffurfio? Bydd rhai yn dweud hyn wrth dorri rhannau metel. Mae hyn, wrth gwrs, yn wir, er nad oes ganddo ddim i'w wneud â byd ceir. Mae'r ail reswm yn bendant yn agosach at y thema modurol. Mae naddion olew yn cael eu creu trwy ffrithiant rhwng arwynebau metel.megis, er enghraifft, cyswllt waliau'r silindr a'r cylchoedd piston. Fel y gallwch ddychmygu, anfantais yw hon. Wrth adeiladu'r brif biblinell olew, mae dylunwyr y peiriannau mordeithio yn ceisio datrys y broblem hon ar unrhyw gost. Yn anffodus, nid yw'n bosibl ffurfio ffilm olew (ac felly haen amddiffynnol arbennig) sy'n lleihau ffrithiant ar bob pwynt cyswllt.

Mae 3 phrif fath o fodrwyau mewn peiriannau piston safonol: o-fodrwyau, modrwyau sgrafell, a modrwyau sgrafell sêl. Mae'n bwysig yma na ddylai'r O-ring ar ben y silindr (sydd, ymhlith pethau eraill, yn atal nwyon gwacáu rhag mynd i mewn i'r casys cranc) ddod i gysylltiad â'r ffilm olew, gan ei bod yn cael ei hamffinio gan weddill y cylchoedd . Ar hyn o bryd, rhoddir sylw arbennig i hyn, ers hynny mae safonau amgylcheddol caeth yn gofyn yn benodol am gyfyngu hylosgi gronynnau olew injan. Oherwydd absenoldeb ffilm olew, mae ffeilio olew yn ffurfio yn rhan uchaf y silindr - mae eu presenoldeb yn uniongyrchol gysylltiedig â ffrithiant uchel a sgraffiniad y deunydd.

Fodd bynnag, mae'n werth cofio bod ffeilio metel mewn olew yn ymddangos nid yn unig am resymau strwythurol (cam cynhyrchu), ond hefyd oherwydd esgeulustod y gyrwyr eu hunain (cam cyfleustodau). Chi sydd i gyfrif yn llwyr i atal blawd llif rhag cronni yn yr olew injan. Felly beth sydd angen i chi ei gofio?

Sut i leihau ffurfio ffeilio metel mewn olew yn effeithiol?

Cofiwch newid eich hidlydd olew ac olew yn rheolaidd.

Am reswm, mae gweithgynhyrchwyr yn argymell newid yr olew ynghyd â'r hidlydd yn rheolaidd. Gall canlyniadau esgeulustod yn hyn o beth fod yn wirioneddol ddifrifol:

• ynghyd â'r cilometrau a deithiwyd mae olew injan yn colli ei briodweddau iro ac ni all ffurfio ffilm olew, sy'n gwarantu gweithrediad effeithiol yr elfennau cysylltu;
• mae hidlydd olew rhwystredig, heb ei addasu, yn atal olew newydd rhag llifo'n rhydd – bydd ond yn llifo drwy'r falf gorlif (heb lanhau) ynghyd â'r amhureddau a gesglir ar y cyfrwng hidlo.

Mae llenwi'r hidlydd olew yn un o ganlyniadau niferus newid hidlydd olew ac olew annhymig. Mae'r rhain yn cynnwys difrod mwy difrifol i'r uned bŵer, a hyd yn oed ei ddinistrio'n llwyr. Sylwch y dylid newid olew'r injan ar gyfartaledd bob blwyddyn neu bob 10-15 mil. km. Defnyddiwch ireidiau o ansawdd uchel yn unig sy'n cydymffurfio â safonau cyfredol ac a argymhellir gan wneuthurwyr.

Cyfyngu ar yrru llym gydag injan oer

Os ydych chi'n gyfarwydd â'r injan i raddau elfennol o leiaf, mae'n debyg eich bod chi'n gwybod, ar ôl ei ddiffodd a stopio'r pwmp olew, bod olew yn llifo i'r swmp. Felly, rhaid ei bwmpio yn ôl i'r llinell olew ar ôl ailgychwyn yr injan. Beth mae hyn yn ei olygu yn ymarferol? Mae munudau cyntaf gyrru yn golygu gwaith cymhleth yr elfennau cysylltu. Felly, ceisiwch arafu ar gyflymder uchel a lleihau'r llwyth ar yr injan.i roi amser iddo gyrraedd ei dymheredd gweithredu gorau posibl.

Blawd llif olew? Gwiriwch lefel gwanhau olew

Gall ffeilio arian mewn olew ddeillio o dirywiad priodweddau iro'r olewa achosir gan wanhau â thanwydd neu oerydd fel oerydd. Mae'r achos cyntaf yn ymwneud â'r sefyllfa pan fydd gormod o danwydd yn mynd i mewn i'r silindr, yn ystod cychwyn oer yr injan, sydd wedyn yn llifo i lawr waliau'r silindr yn uniongyrchol i'r badell olew. Gellir hefyd cyflenwi mwy o danwydd oherwydd gwybodaeth wallus a anfonir synhwyrydd wedi'i ddifrodi i'r uned rheoli injan. Yn ei dro, mae gwanhau'r olew ag oerydd yn digwydd oherwydd difrod mecanyddol, fel, er enghraifft, difrod i gasged pen y silindr.

Gwiriwch gyflwr y pwmp olew a'r pwmp oeri.

Mae'r rhain yn 2 gydran bwysig iawn, y mae ffurfio ffeilio metel yn yr olew yn ymyrryd â gweithrediad cywir, ymysg pethau eraill.

• • Mae pwmp olew diffygiol yn achosi cwymp yn y pwysau yn y llinell olew. O ganlyniad, nid yw'r olew yn rhannol neu'n llwyr yn cyrraedd pwyntiau critigol yr injan.
  • Mae pwmp oeri diffygiol yn achosi tymheredd rhy uchel yn yr injan. O ganlyniad, mae rhai rhannau yn ehangu ac yn sied haen o ffilm olew sy'n darparu iro iawn.

Cwtogwch ar faint o ffeiliau metel sydd yn yr olew - mae'r cyfan yn eich dwylo chi

Yn anffodus, mae'n amhosibl atal yn llwyr ffurfio ffeiliau metel mewn olew injan. Fodd bynnag, gallwch chi eu cyfyngu i raddau helaeth trwy ddilyn y cyfarwyddiadau uchod. Cofiwch - olew da yw'r sail ar gyfer gweithrediad injan effeithlon a di-drafferth!

A yw newid olew ar fin digwydd? Cymerwch gip ar avtotachki.com am ireidiau o ansawdd rhagorol am brisiau cystadleuol.