Mae gwyddonwyr wedi dyfeisio ffordd newydd i wefru cerbydau trydan
Mae cerbydau trydan yn concro'r farchnad fodurol yn hyderus, gan gymryd cyfran y ceir traddodiadol â pheiriannau hylosgi mewnol. Ynghyd â llawer o fanteision, mae ganddynt hefyd anfantais sylweddol - amser codi tâl hir.
Mae llawer o ddatblygiadau modern yn caniatáu lleihau'r cyfnod codi tâl i 30-40 munud. Ac mae yna brosiectau eisoes gyda datrysiad gwreiddiol a fydd yn lleihau'r broses hon i 20 munud.
Datblygiad arloesol
Yn ddiweddar, mae gwyddonwyr wedi gallu creu ffordd unigryw i gulhau'r bwlch hwn ymhellach. Mae eu syniad yn seiliedig ar yr egwyddor o godi tâl di-wifr magnetig. Bydd yr arloesedd yn caniatáu gwefru'r car heb orfod stopio.
Ymddangosodd y syniad gyntaf yn 2017. Fe'i rhannwyd gan Beiriannydd Electroneg Prifysgol Stanford Sh. Fan a myfyriwr PhD S. Asavarorarit. I ddechrau, roedd y syniad yn anorffenedig ac yn amhosibl ei ddefnyddio y tu allan i'r labordy. Roedd y syniad yn ymddangos yn addawol, felly cymerodd gwyddonwyr eraill o'r brifysgol ran i'w fireinio.
Sut mae'r system yn gweithio
Prif syniad yr arloesedd yw bod elfennau gwefru yn cael eu hymgorffori yn y gwely ffordd. Rhaid iddynt greu maes magnetig ag amledd dirgryniad penodol. Rhaid bod coil magnetig ar gerbyd y gellir ei ailwefru sy'n codi dirgryniadau o'r platfform ac yn cynhyrchu ei drydan ei hun. Math o generadur magnetig.
Bydd llwyfannau diwifr yn trosglwyddo hyd at 10 kW o drydan. Er mwyn ailwefru, rhaid i'r car newid i'r lôn briodol.
O ganlyniad, bydd y car yn gallu gwneud iawn yn annibynnol am golli rhan o'r gwefr mewn ychydig filieiliadau, ar yr amod ei fod yn symud ar gyflymder o hyd at 110 km / awr.
Yr unig anfantais o ddyfais o'r fath yw gallu'r batri i amsugno'r holl bŵer a gynhyrchir yn gyflym. Yn ôl gwyddonwyr, mae'r system yn ddiniwed i bobl, er y bydd maes magnetig cyson yn bresennol yn ardal y car.
Mae'r arloesedd yn ffres ac yn addawol, ond ni fydd gwyddonwyr yn gallu ei droi'n realiti yn fuan. Efallai y bydd yn cymryd sawl degawd. Yn y cyfamser, bydd y dechnoleg hon yn cael ei phrofi ar gerbydau robotig a dronau a ddefnyddir mewn ardaloedd caeedig mewn ffatrïoedd mawr.
