Camweithrediadau ac ailosod y padiau brêc blaen VAZ 2107

Rhaid i system frecio'r car bob amser fod mewn cyflwr technegol da ac, yn gyntaf oll, mae'n ymwneud â'r padiau brêc. Ar y "saith" VAZ mae'n rhaid eu newid yn anaml, a'r prif reswm am hyn yw gwisgo'r leinin ffrithiant. Mae ymddangosiad problemau gyda'r mecanweithiau brecio yn cael ei nodi gan yr arwyddion cyfatebol, sy'n nodi'r angen i archwilio ac atgyweirio neu ailosod yr elfennau brêc.

Padiau brêc VAZ 2107

Sail diogelwch unrhyw gar yw'r system frecio, lle mae'r padiau brêc yn brif gydran. Byddwn yn canolbwyntio'n fanylach ar bwrpas y padiau, eu mathau, eu camweithio a'u disodli ar y "saith" VAZ.

Beth yw eu pwrpas

Heddiw, mae bron pob car yn defnyddio'r un systemau brecio yn seiliedig ar y grym ffrithiant. Sail y system hon yw mecanweithiau ffrithiant arbennig sydd wedi'u lleoli ar bob olwyn. Yr elfennau rhwbio ynddynt yw padiau brêc a disgiau brêc neu ddrymiau. Mae stopio'r car yn cael ei wneud o dan ddylanwad y padiau ar y drwm neu'r ddisg trwy yrru hydrolig.

Beth yw

Ar "Zhiguli" y seithfed model, mae gan y padiau brêc wahaniaeth strwythurol, gan fod breciau disg o flaen a breciau drwm yn y cefn.

Blaen

Mae padiau gyda rhifau catalog 2101-3501090 ar y breciau pen blaen. Mae gan y manylion ddimensiynau:

• hyd 83,9 mm;
• uchder - 60,5 mm;
• trwch - 15,5 mm.

Mae'r elfennau brêc blaen wedi'u gosod yr un fath ar bob Zhiguli clasurol. Gwneuthurwr a chyflenwr padiau blaen gwreiddiol ar gyfer y cludwr VAZ yw TIIR OJSC.

Mae padiau brêc "TIIR" yn cael eu cyflenwi i linell ymgynnull AvtoVAZ

Mae dyluniad y mecanwaith brêc blaen yn eithaf syml ac mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• disg brêc;
• cefnogaeth;
• dau silindr gweithio;
• dau bad.

Dyluniad y mecanwaith brêc blaen VAZ 2107: 1 - pin tywys; 2 - bloc; 3 - silindr (mewnol); 4 - gwanwyn clampio y padiau; 5 - tiwb ar gyfer y mecanwaith brêc; 6 - cefnogaeth; 7 - ffitiadau; 8 - tiwb o silindrau gweithio; 9 - silindr allanol; 10 - brêc disg; 11 - casin

Rhaid monitro cyflwr y padiau o bryd i'w gilydd i sicrhau bod trwch y padiau o leiaf 2 mm. Os yw'r deunydd ffrithiant yn deneuach, mae angen newid y padiau.

Cefn

Ar gyfer breciau drwm, defnyddir padiau gyda'r rhif erthygl 2101-3502090 a'r dimensiynau canlynol:

• diamedr - 250 mm;
• lled - 51 mm.

Cynhyrchir y cynnyrch gwreiddiol gan JSC AvtoVAZ. Fel yn achos y tu blaen, mae'r padiau cefn yn ffitio unrhyw fodel Zhiguli clasurol.

Defnyddir cynhyrchion JSC "AvtoVAZ" fel elfennau brêc gwreiddiol yn y cefn.

Mae gan y mecanwaith brecio echel gefn ddyluniad drwm syml sy'n gweithio i ehangu. Mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• drwm;
• silindr brêc sy'n gweithio;
• padiau;
• lifer brêc parcio.

Dyluniad y mecanwaith brêc cefn VAZ 2107: 1 - cebl brêc llaw; 2 - lifer spacer ar gyfer y brêc parcio; 3 - cwpan cynnal rac; 4 - bloc; 5 - silindr; 6 - gwanwyn esgid clampio (uchaf); 7 - ehangu bar; 8 - tynhau gwanwyn (gwaelod)

Sy'n well

Wrth ddewis elfennau brecio, ni ddylech arbed arian. Yn ogystal, dylid cofio nad oes gan ddyluniad y mecanwaith brêc "saith" unrhyw systemau modern sy'n cynyddu lefel y diogelwch. Felly, dylid prynu'r cynhyrchion dan sylw yn unol â'r dangosyddion canlynol:

• y cyfernod ffrithiant gorau posibl yn ôl GOST yw 0,35–0,45;
• yr effaith leiaf bosibl ar wisgo disg brêc;
• adnodd mawr o droshaenau;
• absenoldeb synau allanol yn ystod brecio.

Os ydym yn ystyried gwneuthurwyr padiau brêc, yna ar gyfer gyrru egnïol, dylid rhoi blaenoriaeth i ATE, Ferodo. Ar gyfer arddull gyrru mwy hamddenol, pan na ddisgwylir gorgynhesu a llwythi uchel ar y system frecio, gallwch brynu Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Wrth brynu elfen brêc, dylid rhoi sylw i'r cyfansoddiad y gwneir y leinin ffrithiant ohono. Os gwneir y pad gan ddefnyddio sglodion metel mawr, sy'n amlwg gan y cynhwysiant nodweddiadol, bydd y disg brêc yn treulio'n llawer cyflymach, tra bydd pantiau nodweddiadol yn aros arno.

Y dewis gorau fyddai'r padiau hynny sy'n cael eu gwneud o gyfansoddion uwch-dechnoleg sy'n eithrio gwisgo'r disg brêc yn gyflym.

Argymhellir padiau brêc blaen Ferodo ar gyfer gyrru gweithredol.

Problemau pad brêc

Rhaid newid y rhannau ystyriol o'r system frecio nid yn unig pan fyddant wedi gwisgo allan, ond hefyd os bydd camweithio yn gysylltiedig â defnyddio nwyddau traul o ansawdd isel neu yrru'n rhy egnïol. Mae ymddangosiad problemau gyda'r padiau yn cael ei nodi gan arwyddion nodweddiadol:

• creak, malu a synau allanol eraill wrth frecio;
• sgidio’r car pan fyddwch yn pwyso’r pedal brêc;
• i weithredu ar y pedal, mae'n rhaid i chi wneud mwy neu lai o ymdrech na'r arfer;
• curo ar y pedal adeg brecio;
• ar ôl rhyddhau'r pedal, nid yw'n dychwelyd i'w safle gwreiddiol;
• presenoldeb llwch du ar y rims.

Synau anghyffredin

Mae padiau brêc modern yn cynnwys dangosyddion arbennig sy'n nodi traul y rhannau ceir hyn. Mae'r dangosydd yn stribed metel sydd wedi'i osod o dan y leinin ffrithiant. Pan fydd y rhan fwyaf o'r deunydd wedi treulio, ond mae'r pad yn dal i allu arafu, mae ratl neu chwiban nodweddiadol yn ymddangos pan roddir y pedal brêc. Os nad oes gan y padiau ddangosyddion o'r fath, mae presenoldeb synau allanol yn dangos traul amlwg yr elfennau yn y mecanwaith brêc a'r angen i'w disodli.

Gall gwisgo'r padiau amlygu ei hun mewn gwahanol ffyrdd ac un o'r arwyddion yw synau allanol wrth frecio

Sgidio

Os yw'r car yn sgidio i un ochr wrth frecio, yna'r achos tebygol yw gwisgo ar un o'r padiau. Gellir sgidio'r car hyd at droi, a hyd yn oed ar wyneb sych. Yn ychwanegol at y padiau, gall sgidio ddigwydd oherwydd ymddangosiad sgorio neu ddadffurfio'r disgiau brêc.

Fideo: pam mae'r car yn tynnu i'r ochr wrth frecio

Pam mae'n tynnu, yn tynnu i'r ochr wrth frecio.

Beth amser yn ôl, roeddwn yn wynebu sefyllfa lle dechreuodd y car dynnu i'r ochr wrth frecio. Ni chymerodd lawer o amser i ddod o hyd i achos yr ymddygiad hwn. Ar ôl archwiliad brysiog o'r car oddi isod, darganfuwyd bod un o'r silindrau brêc oedd yn gweithio yn y cefn yn gollwng. Achosodd hyn i'r hylif brêc fynd ar wyneb gweithio'r esgid a'r drwm, ac o ganlyniad nid oedd y mecanwaith yn gallu cyflawni ei swyddogaeth. Cafodd y broblem ei datrys trwy ailosod y silindr a gwaedu'r breciau. Os oes gennych sefyllfa debyg, yna rwy'n argymell newid y silindr cyfan, a pheidio â gosod pecyn atgyweirio, gan fod ansawdd cynhyrchion rwber heddiw yn gadael llawer i'w ddymuno.

Cynyddu neu leihau ymdrech pedal

Os oes rhaid i chi wasgu'r pedal yn anarferol o galed neu'n ysgafn, yna gall y broblem gael ei hachosi gan sgrafelliad neu halogi'r padiau. Os yw popeth mewn trefn gyda nhw, yna dylech wirio cyfanrwydd y system brêc gyfan am ollyngiadau hylif.

Dirgryniad

Os oes dirgryniad pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu, yna rheswm posibl yw mewnlif baw rhwng y ddisg brêc a'r padiau, neu mae crac neu sglodion wedi ymddangos ar yr olaf. O ganlyniad, mae rhannau'n destun gwisgo cyn pryd. Fodd bynnag, dylech fod yn ymwybodol bod ffenomen debyg hefyd yn bosibl rhag ofn y bydd y canolbwynt neu silindrau hydrolig y system brêc yn camweithio.

Mae'r pedal yn suddo

Weithiau mae'n digwydd nad yw'r pedal brêc yn symud yn ôl ar ôl pwyso. Mae hyn yn dangos bod y padiau'n sownd wrth y ddisg. Gellir arsylwi ar y ffenomen hon ar dymheredd is-sero, pan fydd lleithder wedi cyrraedd y padiau. Yn ogystal, mae'n bosibl i aer fynd i mewn i'r system frecio, sy'n gofyn am archwilio ac atgyweirio neu waedu'r breciau wedi hynny.

Plac ar ddisgiau

Llwch du yw'r dyddodion ar y rims, sy'n dangos bod y padiau'n cael eu gwisgo. Os oes gronynnau metel yn y llwch, yna nid yn unig mae'r padiau'n cael eu dileu, ond hefyd y disg brêc ei hun. Os bydd sefyllfa o'r fath yn codi, nid yw'n werth tynhau wrth archwilio'r mecanwaith brêc, yn ogystal â newid rhannau a fethwyd.

Gall ymddangosiad plac du ar yr olwynion gael ei achosi gan yrru gweithredol neu wisgo'r padiau yn naturiol.

Unwaith y sylwais fod yr olwynion blaen wedi'u gorchuddio â llwch du, ac nid llwch ffordd ydoedd. Nid yw'n hysbys bellach pa badiau brêc a osodwyd bryd hynny, ond ar ôl disodli rhai ffatri o AvtoVAZ, arhosodd y sefyllfa yn ddigyfnewid. Felly, rwyf wedi dod i'r casgliad bod ymddangosiad llwch du yn normal, gan nodi gwisgo'r padiau yn naturiol.

Ailosod y padiau blaen ar y VAZ 2107

Os yw padiau brêc ffatri wedi'u gosod ar ben blaen eich "saith", yna ni fydd yn rhaid i chi boeni am eu disodli'n fuan. Mae elfennau o'r fath yn cael eu nyrsio am o leiaf 50 mil km. yn ystod gweithrediad arferol cerbyd, h.y. heb frecio caled cyson. Os yw'r padiau wedi gwisgo allan, yna gellir eu newid yn annibynnol heb ymweld â gorsaf wasanaeth. I wneud gwaith atgyweirio, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• Phillips a sgriwdreifers fflat;
• gefail
• morthwyl.

Bydd angen pecyn offer garej safonol arnoch i ddisodli'r padiau brêc.

Datgymalu

Rydyn ni'n tynnu'r padiau yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n codi blaen y car gyda jac, yn dadsgriwio mownt yr olwyn a'i dynnu.
   

   I gael gwared ar yr olwyn, dadsgriwiwch y pedwar bollt mowntio
2. Gan ddefnyddio sgriwdreifer neu gefail, tynnwch y ddau bin cotter sy'n dal gwiail yr elfennau brêc.
   

   Mae'r gwiail yn cael eu dal gan binnau cotter, rydyn ni'n eu tynnu allan
3. Ar ôl pwyntio sgriwdreifer Phillips, rydyn ni'n gwthio gwiail y padiau allan. Os ydynt yn anodd dod allan, gallwch ddefnyddio iraid treiddiol a thapio'r sgriwdreifer yn ysgafn gyda morthwyl.
   

   Mae bysedd yn cael eu gwthio allan gyda sgriwdreifer Phillips
4. Rydyn ni'n tynnu clampiau'r padiau.
   

   Tynnu'r clampiau o'r padiau
5. Mae elfennau brêc yn aml yn dod allan o'r seddi heb broblemau. Os bydd anawsterau'n codi, ewch â nhw trwy'r tyllau gyda sgriwdreifer, gan orffwys ar y silindr brêc.
   

   Daw'r bloc allan o'r sedd â llaw. Os nad yw hyn yn wir, gwasgwch ef gyda sgriwdreifer
6. Tynnwch y padiau o'r caliper.
   

   Tynnwch y padiau o'r caliper â llaw

Gosod

Rydym yn gosod padiau newydd yn y drefn ganlynol:

1. Rydym yn archwilio anthers y silindrau hydrolig sy'n gweithio. Os caiff yr elfen rwber ei difrodi, rhowch un newydd yn ei le.
   

   Cyn cydosod y mecanwaith, archwiliwch yr anther am ddifrod
2. Rydym yn mesur trwch y disg brêc gyda caliper. Er cywirdeb, rydym yn gwneud hyn mewn sawl man. Rhaid i'r ddisg fod o leiaf 9 mm o drwch. Os nad ydyw, mae angen disodli'r rhan.
   

   Gan ddefnyddio caliper vernier, gwiriwch drwch y disg brêc
3. Agorwch y cwfl a dadsgriwiwch gap y gronfa hylif brêc.
   

   O danc ehangu'r system brêc, dadsgriwiwch y cap
4. Draeniwch ran o'r hylif brêc gyda bwlb rwber fel bod ei lefel yn is na'r marc uchaf. Rydyn ni'n gwneud hyn fel nad yw'r hylif o'r tanc yn llifo allan pan fydd y pistons yn cael eu pwyso i'r silindrau.
5. Trwy'r peiriant gwahanu metel, rydyn ni'n gorffwys y mownt bob yn ail yn erbyn pistonau'r silindrau ac yn eu gwasgu'r holl ffordd. Os na wneir hyn, yna ni fydd yn bosibl cyflenwi rhannau newydd oherwydd y pellter bach rhwng y disg brêc a'r piston.
   

   Er mwyn i'r padiau newydd ffitio yn eu lle heb broblemau, rydym yn pwyso pistons y silindrau gyda sbatwla mowntio.
6. Rydym yn mowntio'r padiau a rhannau eraill yn y drefn arall.

Fideo: ailosod y padiau brêc blaen ar y Zhiguli clasurol

Amnewid y padiau brêc blaen ar VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 a 2104

Ar ôl atgyweiriadau, argymhellir pwyso ar y pedal brêc fel bod y padiau a'r pistons yn cwympo i'w lle.

Tasg syml yw nodi camweithio’r padiau brêc blaen ar y VAZ 2107 a’u disodli ac nid oes angen offer a sgiliau arbennig arno. Gall unrhyw berchennog y car hwn ymdopi ag ef, a bydd yn ddigon iddo ddarllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam a'i ddilyn yn ystod y broses atgyweirio.