A yw'n werth rhoi llywio pŵer ar VAZ 2107
Cynnwys
VAZ 2107 yw model chwedlonol AvtoVAZ. Fodd bynnag, gyda'i holl fanteision, yn ôl safonau modern, mae'n amlwg nad oes gan y dyluniad elfennau uwch. Er enghraifft, llywio pŵer - wedi'r cyfan, mae holl geir y genhedlaeth ddiweddaraf, hyd yn oed mewn lefelau trim sylfaenol, o reidrwydd yn meddu ar y mecanwaith hwn.
Llywio pŵer ar y VAZ 2107
Nid yw ceir y Volga Automobile Plant o'r gyfres glasurol yn cael eu hystyried yn gyfforddus nac yn fwyaf cyfleus ar gyfer symud. Prif nod y "clasuron" VAZ yw bod yn geir dosbarth economi ar gyfer y cartref neu'r gwaith, felly nid oedd unrhyw opsiynau na'r systemau offer diweddaraf mewn modelau domestig.
Ni osodwyd yr olwyn llywio pŵer ar y VAZ 2107: roedd y mecanwaith hwn yn anodd ei integreiddio i mewn i systemau car gyriant olwyn gefn, ar ben hynny, cynyddodd offer o'r fath werth marchnad y car yn sylweddol.
Dyluniwyd a chynhyrchwyd y cyfnerthwyr hydrolig cyntaf ar gyfer y VAZ 2107 ar sail AvtoVAZ. Fodd bynnag, ni allai sypiau cyfresol frolio o'r offer diweddaraf - gwerthwyd llywio pŵer fel opsiwn ychwanegol.
Manteision car gyda llywio pŵer hydrolig
Pam mae angen offer ychwanegol ar gyfer y "saith" os yw'r car eisoes yn cwrdd yn llawn â holl ofynion ei amser?
Mae'r llywio pŵer hydrolig (neu'r llywio pŵer) yn elfen o system hydrolig y cerbyd, sef manylyn strwythurol yr olwyn llywio. Prif dasg y GUR yw hwyluso ymdrechion y gyrrwr wrth yrru car, hynny yw, gwneud troadau llywio yn haws ac yn fwy cywir.
Mae dyfais llywio pŵer VAZ 2107 wedi'i chynllunio yn y fath fodd, hyd yn oed os yw'n methu, y gellir gyrru'r car, dim ond yr olwyn llywio fydd yn troi'n galetach.
Mae perchnogion ceir y "saith", y mae llywio pŵer y ffatri wedi'i osod ar eu ceir, yn tynnu sylw at nifer o fanteision offer ychwanegol o'r fath:
- lefel uwch o ddibynadwyedd rheolaeth;
- lleihau'r defnydd o danwydd;
- cyfleustra a rhwyddineb rheoli;
- nid oes angen defnyddio grym corfforol wrth ddadsgriwio'r olwyn llywio.
Wrth yrru mewn cyfarwyddiadau “syth”, nid yw effaith y llywio pŵer yn amlwg yn ymarferol. Fodd bynnag, mae'r system hon yn amlygu ei hun i'r eithaf yn y moddau canlynol:
- wrth droi i'r chwith neu'r dde;
- dychwelyd gan olwyn llywio'r set olwyn i'r safle canol;
- gyrru ar rigol neu ffordd hynod o arw.
Hynny yw, mae'r llywio pŵer sydd wedi'i osod ar y VAZ 2107 yn gwneud y car yn addas ar gyfer gyrru hyd yn oed gan yrwyr benywaidd, y mae rhwyddineb rheolaeth ar eu cyfer yw'r prif faen prawf wrth weithredu'r car.
Dyfais llywio pŵer
Gallwn ddweud bod gan y "saith" y math symlaf o lywio pŵer. Mae'n cynnwys sawl elfen sylfaenol sy'n ei gwneud hi'n haws rheoli'r car:
- Mecanwaith pwmpio hydrolig. Trwy geudodau'r pwmp y gwneir cyflenwad di-dor o'r hylif gweithio a chreu'r pwysau angenrheidiol.
- Blwch gêr olwyn llywio gyda dosbarthwr. Mae'r ddyfais hon wedi'i chynllunio i sicrhau patency llif aer. Mae aer yn cyfeirio'r olew i ddau gyfeiriad: i mewn i'r ceudod silindr neu yn y llinell ddychwelyd - o'r silindr i'r gronfa ddŵr sy'n cynnwys yr hylif gweithio.
- Silindr hydrolig. Y mecanwaith hwn sy'n trosi pwysedd olew yn symudiadau piston a gwialen, sy'n ei gwneud hi'n bosibl lleihau grym corfforol pan roddir pwysau ar yr olwyn llywio.
- Hylif gweithio (olew). Mae olew yn angenrheidiol ar gyfer gweithrediad sefydlog y system llywio pŵer gyfan, gan ei fod nid yn unig yn trosglwyddo symudiad o'r pwmp i'r silindr hydrolig, ond hefyd yn iro'r holl gydrannau ar yr un pryd. Mae olew yn cael ei dywallt i gynhwysydd arbennig a'i fwydo trwy bibellau pwysedd uchel.
Mae offer nodweddiadol y VAZ 2107 yn awgrymu dau gynllun ar gyfer gweithredu'r atgyfnerthu hydrolig: trosglwyddo symudiad i'r rac llywio neu i'r olwyn llywio.
A yw'n bosibl rhoi atgyfnerthu hydrolig ar VAZ 2107
Os byddwn yn siarad am arfogi'r “saith” â llyw pŵer nad yw'n ffatri, yna gellir ystyried bod y llawdriniaeth hon yn briodol a hyd yn oed yn angenrheidiol.
Mae gosod y llywio pŵer ar y VAZ 2107 yn dibynnu ar gymhlethdod gyrru car mewn gwahanol ddulliau gweithredu. Dim ond gyda mwyhadur yn gwella ansawdd rheolaeth a dibynadwyedd gyrru ar ffyrdd garw.
Felly, yn strwythurol, mae'r "saith" o unrhyw flwyddyn o weithgynhyrchu yn barod ar gyfer gwaith gosod, fodd bynnag, argymhellir cysylltu ag arbenigwyr ar gyfer y gwasanaeth hwn, gan y bydd yn anodd iawn gosod mecanweithiau llywio pŵer ar eich pen eich hun.
Dylai hefyd gymryd i ystyriaeth y diffygion y bydd gyrrwr y VAZ 2107 yn anochel yn dod ar eu traws ar ôl gosod y llywio pŵer:
- cost uchel y pecyn llywio pŵer;
- gwaith gosod problemus (mae angen i chi dalu am wasanaethau gweithiwr proffesiynol);
- yr angen am waith cynnal a chadw rheolaidd (gwirio lefel yr olew, saim, ac ati).
Gosod atgyfnerthu hydrolig ar VAZ 2107
Wrth ddewis cyfluniad llywio pŵer, dylech fod yn ofalus iawn. Felly, mae modurwyr ar fforymau yn aml yn ysgrifennu bod cyfnerthwyr hydrolig ffatri o Lada Priora neu Niva yn aml yn lletem, ac yn ystod y llawdriniaeth mae angen mwy o sylw gan y gyrrwr.
Felly, mae'n fwy buddiol peidio â mynd ar ôl newyddbethau'r diwydiant ceir domestig, ond gosod llyw pŵer safonol o'r VAZ 2107. A chan fod y “saith” yn gar gyriant olwyn gefn, bydd mecanwaith gyda dau bâr o elfennau lifer traws yn cael ei ddefnyddio yn yr ataliad blaen ar unwaith. Mae'r system lywio gyfan ar y VAZ 2107, heb roi hwb hydrolig iddo, yn cynnwys y cydrannau canlynol:
- peiriant llywio;
- tair gwialen gydag awgrymiadau llywio;
- pendil;
- pinnau troi gyda gwiail.
Yn unol â hynny, er mwyn gosod llywio pŵer yn y system gydlynol hon, bydd angen rhai addasiadau ac uwchraddiadau. Rhaid i'r pecyn llywio pŵer newydd ar y VAZ 2107 ei hun gynnwys y rhannau canlynol (mae angen i chi wirio eu hargaeledd cyn prynu):
- Pwmp hydrolig ynghyd â phwli.
- Tanc olew.
- Mecanwaith gêr.
- Silindr hydrolig.
- Pecyn pibell pwysedd uchel.
Ar gyfer hunan-osod y llyw pŵer ar y “saith”, efallai y bydd angen set o wrenches pen agored a dyfeisiau symudadwy, fodd bynnag, heb brofiad helaeth gyda strwythurau ceir, ni argymhellir y gwaith hwn.
Y weithdrefn ar gyfer gosod y llywio pŵer
Yn draddodiadol, mewn siopau trwsio ceir, mae arbenigwyr yn gosod llywio pŵer hydrolig yn unol â'r cynllun canlynol:
- Mae'r car wedi'i osod yn ddiogel ar y lifft neu ar y pwll.
- Mae'r olwynion blaen yn cael eu tynnu, gan eu bod yn ei gwneud hi'n anodd cael mynediad i'r rac llywio.
- Gydag offer symudadwy arbennig, mae pennau'r gwialen yn cael eu datgysylltu oddi wrth ddeupod y rac llywio. Mewn rhai achosion, bydd angen defnyddio iraid i ddad-docio rhannau sydd wedi rhydu oddi wrth ei gilydd.
Caniateir defnyddio morthwyl i dynnu'r rhan o'r peiriant - O'r tu mewn i'r "saith" mae gwaith ar y gweill i ddadsgriwio'r cymalau wedi'u hollti a rhyddhau'r siafft y mae'r llyw yn sefyll arno.Mae'r slotiau'n cael eu dadsgriwio gyda sgriwdreifer slotiedig i ryddhau'r rholer rac
- Mae'r bolltau sy'n gosod y peiriant llywio ar yr aelod ochr yn cael eu tynnu.
- Mae mecanwaith gêr newydd wedi'i osod ar y safle glanio gwag, mae silindr hydrolig wedi'i gysylltu ar unwaith.Rhoddir y blwch gêr yn lle'r peiriant llywio a dynnwyd
- Yn adran yr injan, mae braced arbennig ynghlwm wrth wyneb y bloc injan.
- Mae pwmp hydrolig wedi'i osod ar y braced, trwy'r pwli y mae'r gyriant gwregys crankshaft yn cael ei dynnu ohono.Mae angen tensiwn gwregys priodol i osod y pwmp
- Mae pibellau aer ac olew wedi'u cysylltu â'r cysylltwyr a'r tyllau.
- Mae'r swm gofynnol o olew yn cael ei dywallt i'r tanc (dim mwy na 1.8 litr).
Ar ôl cwblhau'r holl waith uchod, bydd angen gwaedu'r system hydrolig a thynnu plygiau aer ohono. Mae pwmpio yn cael ei berfformio fel a ganlyn:
- Trowch y llyw yn sydyn nes iddi stopio, yn gyntaf i un cyfeiriad, yna i'r cyfeiriad arall.
- Perfformiwch y twist sawl gwaith.
- Dechreuwch yr uned bŵer.
- Bron yn syth ar ôl troi'r injan ymlaen, bydd y grym ar y llyw yn cael ei leihau'n sylweddol. Ni ddylai fod unrhyw ollyngiadau yn y system hydrolig.
Fideo: proses gosod
Cyn rhoi'r car ar waith ar ôl gosod y llywio pŵer, mae'n hanfodol gwirio onglau gosod y set olwyn flaen. Perfformir y gwaith hwn gan arbenigwr ar stondin arbennig. Os oes angen, mae angen i chi wneud cwymp tebygrwydd.
Atgyfnerthu trydan ar y VAZ 2107
Ffordd haws o wneud y 2107 yn hawdd i'w gyrru yw gosod llywio pŵer trydan. Yn strwythurol, mae'r VAZ XNUMX yn barod ar gyfer gweithdrefn o'r fath, ar ben hynny, oherwydd diffyg tanciau olew, bydd gosod yn haws ac yn gyflymach.
Mae'r llywio pŵer trydan yn ymdopi'n dda â'r llwythi; o ran effeithlonrwydd, yn ymarferol nid yw'n wahanol i effeithiolrwydd y llywio pŵer hydrolig. Ar yr un pryd, nid oes angen cynnal a chadw a monitro cyson ar yr electromechanism.
Y fersiwn fwyaf fforddiadwy o'r EUR ar gyfer y VAZ 2107 yw mecanwaith Aviaagregat gwneuthurwr domestig. Man gosod y ddyfais hon yw man y golofn llywio safonol. Mae dyluniad y mwyhadur trydan yn cynnwys nifer gymharol fach o rannau:
- y mwyhadur ei hun;
- braced ar gyfer ei drwsio;
- cardan o werth canolraddol;
- casin, gwifrau a chaewyr.
O ran cost, mae'r EUR yn israddol i'r llywio pŵer, felly, yn aml mae'n well gan berchnogion y VAZ 2107 osod "trydan" yn hytrach na "hydrolig".
Fideo: EUR ar y "clasurol"
Mae llywio pŵer yn elfen gyffredin iawn ar gyfer modelau ceir modern. Fodd bynnag, nid oedd offer safonol y VAZ 2107 yn darparu ar gyfer cyfluniad o'r fath; mae'n rhaid i'r perchnogion "ymladd" gyda'r anfantais hon ar eu pen eu hunain. Oherwydd y risg uchel o gamgymeriadau wrth osod a chysylltu, argymhellir bod gwaith gosod yn cael ei wneud mewn gwasanaeth car yn unig.
