Camweithrediad y canolbwynt sy'n dwyn VAZ 2107 a'i ddisodli

Mae canolbwynt dwyn y VAZ 2107 yn treulio dros amser, sy'n arwain at wisgo teiars, padiau brêc a disgiau yn gyflymach. Os na chymerir mesurau mewn modd amserol i ddisodli'r dwyn, gall y rhan jamio, gan arwain at golli rheolaeth cerbyd. Mae hyn yn dangos yr angen i fonitro cyflwr y mecanwaith, ei addasu a'i ddisodli o bryd i'w gilydd.

Pwrpas y canolbwynt sy'n dwyn VAZ 2107

Mae'r olwyn sy'n dwyn VAZ 2107 yn rhan lle mae'r olwyn wedi'i chau i'r migwrn llywio, ac mae'r olwyn ei hun yn cael ei chylchdroi. Mewn car, mae'r elfen hon yn cael ei heffeithio'n gyson gan newidiadau tymheredd, yr amgylchedd, lympiau o afreoleidd-dra ar y ffyrdd, jerks brêc a llywio. Gyda dwyn da, dylai'r olwyn gylchdroi heb unrhyw chwarae, gyda sŵn a ffrithiant lleiaf posibl.

Mae'r dwyn olwyn yn diogelu'r olwyn i'r migwrn llywio

Mae gan y rhan dan sylw adnodd gweddol fawr. Fodd bynnag, mae yna lawer o ffactorau sy'n lleihau ei oes yn sylweddol. Mae’r rhain yn cynnwys:

1. Mae ansawdd ffyrdd gwael yn un o'r rhesymau dros fethiant cyflym Bearings olwyn. Eglurir hyn gan y ffaith bod yr elfen wedi'i lleoli yng nghanol yr olwyn ac yn gweld llwythi cryf yn ystod yr effaith wrth daro bumps. Am beth amser, mae'r dwyn yn gwrthsefyll effeithiau o'r fath, ond yn cwympo'n raddol.
2. Effaith amgylchedd ymosodol. Yn yr haf, mae lleithder a llwch ffordd yn mynd i mewn i'r canolbwynt, ac yn y gaeaf, mae adweithyddion cemegol yn treiddio.
3. Gorboethi. Mae cylchdroi'r olwynion yn gyson yn gysylltiedig â ffrithiant a chynnydd mewn tymheredd. Gyda gwresogi ac oeri cyson, sy'n arbennig o nodweddiadol ar gyfer y gaeaf, mae bywyd y Bearings yn cael ei leihau.

Ble mae'r dwyn olwyn wedi'i leoli?

Yn seiliedig ar yr enw, gallwch chi eisoes ddeall bod y rhan wedi'i lleoli ger y canolbwynt. Ar y VAZ 2107, mae'r elfen yn cael ei gosod yn ei geudod mewnol ac yn newid, fel rheol, ar fethiant, fel y dangosir gan arwyddion nodweddiadol.

Symptomau camweithio

Rhaid i'r dwyn olwyn fod mewn cyflwr da bob amser. Os yw'r rhan wedi dod yn annefnyddiadwy, yna gall hyn arwain at ddamwain, gan fod chwarae olwyn fawr yn cyd-fynd â'r camweithio. O ganlyniad, efallai y bydd y disg yn cneifio oddi ar y bolltau olwyn. Os bydd y sefyllfa hon yn digwydd ar gyflymder uchel, yna ni ellir osgoi damwain ddifrifol. Mae hyn yn awgrymu bod angen archwilio'r canolbwynt o dro i dro, ac os canfyddir chwarae, mae angen ei addasu neu ei ddisodli.

Y prif amlygiadau o fethiant rhannol yw:

1. Gwasgfa sych. Pan fydd y dwyn yn torri, mae gwasgfa metelaidd yn digwydd yn ystod symudiad. Mae'n amlygu ei hun o ganlyniad i rolio anwastad y rholeri oherwydd difrod i'r gwahanydd. Mae'n anodd drysu rhwng y sain hon ac unrhyw un arall.
2. Dirgryniad. Os oes traul difrifol ar yr elfen dan sylw, mae dirgryniad yn ymddangos, sy'n cael ei drosglwyddo i'r corff ac i'r olwyn llywio. Mae'n dynodi traul difrifol y cawell dwyn, a all arwain at atafaelu.
3. Mae'r car yn tynnu i'r ochr. Mae'r broblem braidd yn atgoffa rhywun o'r achos gydag aliniad olwyn anghywir, gan nad yw'r elfen ddiffygiol yn gweithio'n gywir oherwydd lletem ei rannau.
   

   Os bydd y dwyn yn methu, mae sŵn allanol, hum neu wasgfa yn ymddangos

Canfod toriad

I bennu cyflwr y dwyn canolbwynt, mae angen i chi ddilyn ychydig o gamau syml:

1. Crogwch yr olwyn flaen o'r ochr dde gyda chymorth jac, heb anghofio rhoi'r car ar y brêc llaw a gosod yr arosfannau o dan yr olwynion cefn.
2. Mae cynhalydd wedi'i osod o dan y fraich atal is ac mae'r car yn cael ei dynnu o'r jack.
3. Maen nhw'n cymryd yr olwyn gyda'r ddwy law (top a gwaelod) ac yn perfformio symudiadau o'u hunain iddyn nhw eu hunain, tra na ddylid teimlo unrhyw chwarae neu guro.
4. Troelli'r olwyn. Os yw'r dwyn wedi dod yn annefnyddiadwy, gall ratl, hwm neu sŵn allanol arall ddigwydd.
   

   I wirio'r dwyn mae angen hongian allan ac ysgwyd yr olwyn flaen

Yn ystod gwaith gyda'r olwyn wedi'i thynnu, am resymau diogelwch, argymhellir rhoi stop ychwanegol o dan gorff y car, a fydd yn sicrhau rhag ofn y bydd y car yn cwympo'n sydyn.

Pa Bearings i'w rhoi

Pan fydd angen disodli beryn olwyn, mae'r cwestiwn yn codi ar unwaith o ba ran i'w gosod. Mae llawer yn cynghori defnyddio cydrannau gwreiddiol. Fodd bynnag, heddiw mae ansawdd y rhannau yn gadael llawer i'w ddymuno ac mae'r cwestiwn o ddewis yn parhau i fod yn eithaf perthnasol.

Tabl: math, lleoliad gosod, a dimensiynau Bearings

Lleoliad gosod	Math o gofio	Maint, mm	Rhif
Hyb olwyn flaen (cymorth allanol)	Rholer, conigol, rhes sengl	19,5 * * 45,3 15,5	2
Hyb olwyn flaen (cymorth mewnol)	Rholer, conigol, rhes sengl	26 * * 57,2 17,5	2
Siafft echel gefn	Pêl, rheiddiol, rhes sengl	30 * * 72 19	2

Dewis gwneuthurwr

Wrth ddewis gwneuthurwr dwyn olwyn ar gyfer y VAZ "saith", gallwn argymell SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Mae gan y cwmnïau rhestredig lawer o fentrau ledled y byd. Mae cynhyrchion o'r fath o ansawdd uchel ac yn bodloni'r gofynion mwyaf llym.

Dylid rhoi sylw arbennig i'r dewis o wneuthurwr dwyn, gan fod bywyd gwasanaeth y cynnyrch yn dibynnu arno.

O'r gwneuthurwyr domestig sy'n cyflenwi Bearings ar gyfer ceir y ffatri Togliatti, gallwn wahaniaethu:

• Delwedd LADA CJSC - cynhyrchu a gwerthu Bearings olwyn Lada gwreiddiol trwy farchnadoedd eilaidd;
• Saratov Plant - yn cynhyrchu rhannau o dan y brand SPZ;
• Volzhsky Zavod - yn defnyddio brand Volzhsky Standard;
• Vologda Plant - yn gwerthu cynhyrchion o dan y brand VBF;
• Planhigyn Samara SPZ-9.

Ailosod beryn y canolbwynt blaen

Mae'r gwaith o ailosod y beryn olwyn yn dechrau gyda pharatoi offer a deunyddiau. Bydd angen:

• set o wrenches soced;
• sgriwdreifer;
• cŷn;
• morthwyl;
• gefail;
• estyniad ar gyfer bwrw allan y ras dwyn;
• dwyn newydd, sêl olew a saim;
• carpiau;
• cerosen.

Sut i gael gwared

I ddatgymalu'r rhannau, codwch yr olwyn flaen gyda jack. Mewn gorsaf wasanaeth, gwneir gwaith ar lifft. Wrth ailosod beryn, dilynwch y camau hyn:

1. Dadsgriwiwch y caewyr a thynnu'r olwyn.
2. Dadsgriwiwch y mownt a datgymalu'r caliper.
   

   I gael gwared ar y caliper, dadsgriwio bolltau ei ffasnin
3. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, pry oddi ar gap amddiffynnol y canolbwynt a'i dynnu.
   

   Mae'r cap amddiffynnol yn cael ei brynu gyda sgriwdreifer a'i dynnu
4. Alinio fflans y nut both.
   

   I ddadsgriwio'r nyten, mae angen i chi alinio ei ochr
5. Dadsgriwiwch y nyten a'i dynnu ynghyd â'r golchwr.
6. Datgymalwch y canolbwynt.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r cnau, mae'n dal i fod i gael gwared ar y canolbwynt o'r car
7. Tynnwch y cawell dwyn allanol.
8. Gyda chymorth tip a morthwyl, mae clip y rhan allanol yn cael ei fwrw allan o'r canolbwynt.
   
   

   Mae cewyll cario yn cael eu bwrw allan gan ddefnyddio dril
9. Tynnwch y cylch sy'n gwahanu'r ddau beryn olwyn a'r sêl olew.
10. Curwch y leinin mewnol allan.
11. Gyda'r defnydd o cerosin a charpiau, mae'r sedd yn cael ei lanhau o faw.

Er mwyn osgoi difrod i'r pibell brêc ar ôl tynnu'r caliper, mae'r olaf yn cael ei atal yn ofalus a'i osod gyda gwifren.

Sut i roi

Ar ôl datgymalu'r Bearings olwyn a glanhau'r canolbwynt ei hun, gallwch ddechrau gosod rhannau newydd. Perfformir y gwaith yn y drefn ganlynol:

1. Pwyswch yn y rasys y ddau berynnau.
   

   Mae'r ras dwyn yn cael ei wasgu wrth ddefnyddio offeryn addas.
2. Iro'r gwahanydd a'i fewnosod y tu mewn i'r canolbwynt.
   

   Mae gwahanydd y dwyn newydd wedi'i lenwi â saim
3. Mae'r gofod rhwng y Bearings wedi'i lenwi â saim.
   

   Mae'r gofod rhwng y Bearings wedi'i lenwi â saim.
4. Mewnosodwch y cylch bylchwr.
5. Gosod sêl newydd.
   

   Mae sêl olew newydd yn cael ei yrru drwy'r canllaw
6. Gosodwch y canolbwynt ar echel y migwrn llywio.
7. Iro'r cawell allanol a'i roi yn y ras dwyn.
   

   Iro'r cawell allanol a'i fewnosod yn y ras dwyn.
8. Rhowch y golchwr yn ei le a thynhau'r nut both nes ei fod yn stopio.
9. Ar ddiwedd ailosod y Bearings olwyn, cânt eu haddasu, y maent yn dadsgriwio'r cnau yn esmwyth ar eu cyfer ac yn sicrhau bod y canolbwynt yn cylchdroi yn rhydd, ond nid oes chwarae.
10. Maent yn taro ochr y gneuen gyda chŷn, a fydd yn atal ei ddadsgriwio'n fympwyol.
    

    I drwsio'r cnau, tarwch gyda chŷn ar yr ochr
11. Gosodwch y caliper yn ei le a thynhau'r caewyr.
12. Gosodwch y cap amddiffynnol, yr olwyn a thynhau'r bolltau.
13. Maen nhw'n gollwng y car.

Fideo: sut i ddisodli'r Bearings canolbwynt blaen VAZ 2107

Amnewid cyfeiriannau'r canolbwynt blaen VAZ 2107

Sut i iro

I iro cewyll dwyn olwyn, defnyddir Litol-24. Fe'i defnyddir hefyd i roi sêl olew newydd ar yr ymyl gweithio yn ystod y gosodiad.

Gan gadw trorym tynhau cnau

Mae'r angen i dynhau'r cnau hwb yn digwydd ar ôl ailosod y Bearings neu yn ystod eu haddasiad. Mae'r cnau yn cael ei dynhau â wrench torque i torque o 9,6 Nm, tra'n troi'r canolbwynt sawl gwaith i osod y Bearings yn eu lle. Yna mae'r cnau yn cael ei lacio a'i dynhau eto, ond gyda torque o 6,8 N m, ac ar ôl hynny mae'n cael ei gloi yn y sefyllfa hon.

Mae'r nut both yn cael ei dynhau gyda wrench torque

Amnewid dwyn echel

Mae'r siafft echel yn rhan annatod o echel gefn VAZ 2107. Nid yw'r siafft echel ei hun yn torri'n ymarferol, ond mae'r dwyn, y mae'n gysylltiedig â stocio'r bont, weithiau'n methu. Ei bwrpas yw cylchdroi'r siafft echel yn llyfn ac yn gyfartal tra bod y car yn symud. Mae symptomau methiant dwyn yr un fath â rhai'r elfennau canolbwynt. Mewn achos o gamweithio, mae angen datgymalu'r siafft echel a disodli'r rhan ddiffygiol.

Tynnu'r dwyn

Cyn i chi ddechrau gweithio, mae angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol o offer:

• set o wrenches soced gyda choler;
• morthwyl;
• sgriwdreifer fflat;
• cŷn;
• Bwlgareg;
• dwyn echel newydd gyda circlip.

I ddisodli, dilynwch y camau hyn:

1. Hongiwch yr olwyn gefn gyda jack, ac yna ei dynnu, heb anghofio gosod yr arosfannau o dan yr olwynion blaen.
2. Datgymalwch y drwm brêc.
   

   I gyrraedd y siafft echel, bydd angen i chi gael gwared ar y drwm brêc
3. Gan ddefnyddio gefail a sgriwdreifer, datgymalu'r padiau brêc.
4. Gyda wrench soced 17, dadsgriwiwch y mownt siafft echel.
   

   Mae bolltau gosod y siafft echel yn cael eu dadsgriwio â wrench soced erbyn 17
5. Tynnwch y siafft echel o stocio'r echel gefn.
   

   Mae'r siafft echel yn cael ei dynnu o stocio'r echel gefn trwy ei dynnu tuag atoch
6. Mae'r dwyn gwisgo yn cael ei ddatgymalu trwy osod wrench o faint addas a tharo'r offeryn gyda morthwyl. Yn aml iawn, i gael gwared ar y dwyn, mae'n rhaid i chi dorri'r daliwr gyda grinder, gan fod y rhan yn eistedd yn eithaf cadarn ar y siafft echel.
   

   Yn aml ni ellir tynnu'r dwyn, felly caiff ei dorri i ffwrdd â grinder

I ddatgymalu'r drwm, mae angen i chi daro'n ofalus ar y tu mewn trwy floc pren.

Gosod rhan newydd

Ar ôl tynnu'r dwyn, gallwch fynd ymlaen ar unwaith i ailgynnull:

1. Glanhewch siafft yr echel rhag baw a'i sychu â chlwt.
2. Mae dwyn newydd yn cael ei wasgu ar y siafft echel, ac ar ôl hynny mae'r cylch cadw yn cael ei osod. Er mwyn gosod yr olaf, fe'ch cynghorir i'w gynhesu â chwythell, a fydd yn darparu gafael ffit a diogel haws ar ôl oeri.
   

   Er mwyn ei gwneud hi'n haws gosod y cylch ar y siafft echel, caiff ei gynhesu â llosgydd nwy neu chwythwr
3. Tynnwch y sêl siafft hen echel o'r stocio echel gefn gyda sgriwdreifer neu gefail.
   

   Mae'r hen flwch stwffio yn cael ei dynnu gyda gefail neu sgriwdreifer
4. Mae sêl newydd yn cael ei gyrru i mewn trwy ffitiad o faint addas.
   

   Mae cyff newydd yn cael ei osod gan ddefnyddio'r addasydd
5. Gosodwch yr hanner siafft yn ei le. Mae'r nut cau plât dwyn siafft echel yn cael ei dynhau gyda trorym o 41,6–51,4 N m.

Fideo: disodli'r dwyn siafft echel ar y "clasurol"

Amnewid y siafft hanner dwyn VAZ 2101-07 clasurol.

Nid yw ailosod dwyn olwyn ar VAZ "saith" yn weithdrefn anodd. Er mwyn ei gyflawni, bydd angen i chi baratoi'r offer a'r deunyddiau angenrheidiol, yn ogystal â darllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam. Wrth ddewis cynnyrch o safon a gwneud gwaith atgyweirio yn iawn, bydd y dwyn yn gweithio am amser hir heb unrhyw broblemau.