Mae teithiwr heb wregys yn farwol

Un o'r mythau mwyaf dwfn am wregysau diogelwch mewn ceir yw'r gred nad oes angen i deithwyr yn y sedd gefn eu gwisgo. Mae canlyniadau'r astudiaeth yn profi mai'r grŵp hwn o ddefnyddwyr ceir sydd fwyaf anwybodus o ganlyniadau peidio â chydymffurfio â'r rhwymedigaeth i wisgo gwregysau diogelwch.

Er bod rhywfaint o welliant eleni o'i gymharu ag astudiaethau a gynhaliwyd ychydig flynyddoedd yn ôl, mae cau gwregysau diogelwch yng nghefn car yn dal i gael ei ystyried yn chwilfrydedd yn ein gwlad. Mae canlyniadau astudiaeth a gomisiynwyd gan y Bwrdd Cenedlaethol Diogelwch Traffig Priffyrdd yn frawychus: dim ond 40% o yrwyr sy'n gwisgo gwregysau diogelwch yn rheolaidd pan fyddant yn reidio yn y sedd gefn, a 38% o'r rhai nad ydynt yn gwisgo gwregysau diogelwch.

DARLLENWCH HEFYD

Diogelwch yn gyntaf

Gweithredu “Caewch eich gwregysau diogelwch. Trowch ar eich meddwl"

Mae arbenigwyr Echel yn ystyried y gred hon yn gwbl afresymol. – Mae person sy’n teithio heb wregysau diogelwch wedi’u cau mewn perygl o golli iechyd a bywyd. Yn ogystal, mae hefyd yn fygythiad marwol i bobl eraill sy'n teithio yn yr un cerbyd. - yn pwysleisio Marek Plona, ​​arbenigwr ar ddiogelwch plant mewn ceir.

“Yn aml yn ystod adroddiadau brys, mae’n ymddangos mai achos marwolaeth neu anaf difrifol i blentyn oedd yn teithio mewn sedd oedd person heb wregys. roedd y rhosod yn y sedd gefn yn "ddibynadwy".

- Pan rydyn ni'n gyrru fel teithiwr, rydyn ni'n gadael ein pryderon ar ôl. Nid oes rhaid i ni feddwl, gallwn ymlacio, mwynhau'r golygfeydd. Dyna pam yr argyhoeddiad nad yw'r perygl posibl yn peri pryder i ni, meddai Andrzej Markowski, Is-lywydd Cymdeithas y Seicolegwyr Trafnidiaeth.

Mae angen i chi wybod, mewn gwrthdrawiad pen-ymlaen, hyd yn oed ar gyflymder o 64 km / h, nad yw'n cael ei ystyried yn beryglus gan anarbenigwyr, y gall gorlwytho hyd at 30 g ddigwydd (mae cyflymiad 30 gwaith yn fwy na chyflymiad cwymp rhydd). Yna bydd person sy'n pwyso 84 kg yn gweithredu ar y sedd flaen neu deithwyr eraill fel pe bai ei bwysau yn 2,5 tunnell (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!

“Pe bai gyrwyr yn gwybod am hyn, fydden nhw ddim yn caniatáu i unrhyw un reidio yn eu car heb wregys diogelwch. - ychwanega Marek Plona. Yn y cyfamser, cadarnhaodd astudiaeth a wnaed ar gyfer KRBRD hefyd anwybodaeth brawychus gyrwyr a theithwyr Pwylaidd yn hyn o beth.

Nid yw llawer o Bwyliaid, yn enwedig yr henoed, yn gyfarwydd â gwisgo gwregysau diogelwch yn sedd gefn car, oherwydd nid oedd unrhyw rwymedigaeth o'r fath o'r blaen. “Am nifer o flynyddoedd, nid oedd gan y mwyafrif o geir wregysau diogelwch yn y sedd gefn, ac rydym ni, yn anffodus, o’r genhedlaeth honno,” meddai un o gyfranogwyr yr arolwg.

Mae ymchwil yn dangos bod cyd-deithwyr yn anffafriol mewn ffordd arall. Er bod cred gyffredinol bod yn rhaid i yrrwr car wisgo gwregysau diogelwch, os yw gyrrwr y cerbyd yn diystyru'r rheol hon, yn y rhan fwyaf o achosion ni fydd yn cael ei geryddu gan unrhyw un. Fel arfer nid yw teithwyr, hyd yn oed y rhai sydd fel arfer yn gwisgo gwregysau diogelwch, yn atgoffa gyrwyr i gau eu gwregysau diogelwch. Fel y noda Dr. Andrzej Markowski, nid yw'r Pwyliaid yn ymwneud llawer â'r mater hwn. “Mae gan bawb agwedd â starts” a diffyg cyfrifoldeb am fywyd y gyrrwr, eglura.

Mae hyn yn cadarnhau casgliad trist arall o'r astudiaeth: os yw'r cyd-deithiwr yn penderfynu denu sylw'r gyrrwr, yna nid y posibilrwydd o golli ei fywyd fydd y brif ddadl, ond y bygythiad o ddirwy. Fodd bynnag, mae'r gwrthwyneb yn llawer gwell: os yw'r gyrrwr yn gofyn i deithwyr gau eu gwregysau diogelwch, fel arfer caniateir y cais hwn. Gallwch hyd yn oed ddweud bod gyrwyr yn "gosod y naws" yn y car yn hyn o beth. - Os yw'r gyrrwr yn gwisgo gwregys diogelwch, yna rydw i hefyd. Pan fyddwch chi gyda rhywun mewn car, mae'n rhaid i chi wrando, ”esboniodd un o'r teithwyr a gymerodd ran yn yr astudiaeth.

Er gwaethaf y casgliadau a gyflwynwyd gan y cyfranogwyr yn yr astudiaeth, roedd y rheol sy'n gosod y rhwymedigaeth ar y gyrrwr i dalu dirwy am deithiwr heb ei gau yn cwrdd â gwrthwynebiad cryf gan yr ymatebwyr. Roedd nifer sylweddol o bobl o'r farn mai oedolion sy'n gyfrifol amdanynt eu hunain ac y dylent ysgwyddo canlyniadau eu hymddygiad, felly dim ond teithiwr di-belen ddylai dalu tocyn o'r fath.

Profodd y delweddau agos yn ddim llai pwysig nag agwedd y gyrrwr. Pwysleisiodd llawer o ymatebwyr eu bod naill ai'n cau eu gwregysau diogelwch wrth deithio yn y sedd gefn neu ddim oherwydd bod eu ffrindiau, rhieni neu frodyr a chwiorydd yn gwneud yr un peth. Dyna pam ei bod mor bwysig pan fyddwn yn atgoffa eraill i wisgo ein gwregysau diogelwch, mae'n rhaid i ni ein hunain wneud hynny. Hefyd yn y sedd gefn.

Ystadegau'r heddlu:

Yn 2010, cafodd 397 o bobl eu cosbi am beidio â gwisgo gwregysau diogelwch mewn cerbydau, a mwy na 299 o bobl am beidio â chael sedd plentyn mewn car. Cafodd mwy na 7 o bobl eu hanafu mewn damweiniau traffig ffyrdd yn 250, gan gynnwys 2010 o farwolaethau a 52 wedi’u hanafu. O'r grŵp hwn o yrwyr a theithwyr, anafwyd 000 o bobl, a bu farw 3 ohonynt a 907 eu hanafu.

DARLLENWCH HEFYD

Penwythnos heb anafiadau - gweithred o Adran y Wladwriaeth y Tu a'r Heddlu

"Rhy beryglus" - gweithred heddlu newydd

Beth mae'r gyfraith yn ei ddweud?

Cyfraith 20 Mehefin, 1997 - Cyfraith Traffig Ffyrdd:

Rhwymedigaeth i ddefnyddio gwregysau:

Erthygl 39 1. Bydd yn ofynnol i yrrwr cerbyd modur a pherson a gludir mewn cerbyd o'r fath sydd â gwregysau diogelwch ddefnyddio'r gwregysau hyn wrth yrru (…)

Erthygl 45. 2. Gwaherddir gyrrwr cerbyd: (…)

dweud jôcs. 39, 40 neu 63 eiliad. un;

Erthygl 63 1. Dim ond drwy gyfrwng trafnidiaeth a ddyluniwyd neu a addaswyd at y diben hwn y caniateir cludo teithwyr. Ni all nifer y teithwyr a gludir fod yn fwy na nifer y seddau a nodir yn y ddogfen gofrestru, yn amodol ar gymal 4. Mae nifer y teithwyr mewn cerbyd nad yw'n destun cofrestriad yn cael ei bennu gan ddiben dyluniad y cerbyd.