Ataliad car annibynnol: nodweddion, mathau, buddion
Cynnwys
Mae'r ddyfais elastig yn sefydlogi safle'r corff gyda chymorth ffynhonnau neu fariau dirdro. Defnyddir y dyluniad yn aml ar geir gyda gyriant olwyn flaen. Mae'r breichiau llusgo ynghlwm wrth y corff gydag un ochr, ac i olwynion y car gyda'r llall.
Yn y car, mae'r isgerbyd yn cyflawni'r swyddogaeth o amsugno siociau o afreoleidd-dra ffyrdd. Mae ataliad annibynnol y car yn darparu triniaeth dda ar gyflymder uchel. Ond mae angen cynnal a chadw ac atgyweirio drud ar strwythur cymhleth y gwanwyn.
Ataliad annibynnol
Mewn brandiau ceir modern, mae'r ddyfais dampio dirgryniad yn gweithio ar wahân ar bob olwyn. Nid yw car sy'n taro rhwystr ar un ochr, mewn egwyddor, yn cael effaith fawr ar y corff. Mae'r ataliad annibynnol yn gweithio'n effeithlon, sy'n golygu bod dirgryniad a thwmpathau'n cael eu lleddfu'n llwyr oherwydd afreoleidd-dra ffyrdd.
Mae dyluniad cymhleth y ddyfais yn cynnwys rhestr gyfan o elfennau sy'n ymwneud yn gyson â chynnal sefyllfa sefydlog y corff car wrth iddo symud.
Bydd yn rhaid i chi wario arian ar gynnal a chadw ac atgyweirio ataliad annibynnol. Dewisir y math hwn o ddyfais gwanwyn er mwyn cysur a thrin lori neu gerbyd gyriant pob olwyn yn dda. Yn boblogaidd ar y rhestr o gwmnïau annibynnol ar gyfer llawer o frandiau o geir teithwyr mae siasi cefn brand MacPherson.
Ataliad annibynnol
Pa un sy'n well - ataliad dibynnol neu aml-gyswllt
Pwrpas unrhyw ddyfais gwanwyn yw amddiffyn corff y car rhag effeithiau allanol bumps ffordd ar yr olwynion blaen a chefn. Mae'r aml-gyswllt yn gwneud y swydd hon yn dda - dyluniad elastig cymhleth. Mae ataliad dibynnol yn symlach ac yn rhatach na lled-annibynnol. Ond mewn peiriannau modern, ni ddefnyddir y ddyfais hon yn ymarferol.
Mantais ataliad lled-annibynnol yw ei bwysau isel, ei drin yn dda a'i weithrediad tawel. Mae hyn yn golygu gafael dynn hyd yn oed ar gyflymder uchel.
Mae manteision ataliad blaen neu gefn dibynnol lori neu gar teithwyr mewn dyluniad syml, gwydn a dibynadwyedd.
Mathau o waharddiadau annibynnol
Mae lleoliad a chysylltiad â'r system o restr gyfan o rannau'r ddyfais dampio yn dibynnu ar y math o siasi. Y prif bwrpas yw lleddfu siociau, dirgryniadau corff a chynnal sefydlogrwydd cyfeiriadol.
Rhestr o fathau o ataliadau blaen a chefn annibynnol:
- echelau swing;
- esgyrn dymuniadau hydredol, arosgo a dwbl;
- aml-lever.
Yn ôl y sgôr, nodir y fantais yn siasi MacPherson, sydd fel arfer yn sefyll ar echelau cefn llawer o frandiau ceir teithwyr oherwydd ei gymhareb pris-ansawdd da. Mae pob ataliad annibynnol yn amrywio gan eu bod yn caniatáu i bob olwyn ymateb i rwystr ar wahân.
Ataliad echel oscillaidd
Mewn hen frandiau ceir domestig, mae'r isgerbyd yn sicrhau echelin fertigol yr olwynion o'i gymharu â'r ffordd. Ymddengys bod yr echel ei hun wedi'i rhannu'n ddau hanner. Mae pob rhan wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r canolbwyntiau olwyn. Mae gwaith y damper yn y ddyfais yn cael ei berfformio gan siocleddfwyr a blociau sbring.
Mae lled-echelinau o'r tu mewn yn cael eu huno gan gynulliad colfach. Ar ffyrdd garw, mae gan drac a chambr y disgiau blaen a chefn osgled mawr, sy'n lleihau diogelwch.
Ataliad braich sy'n llusgo
Mae'r ddyfais elastig yn sefydlogi safle'r corff gyda chymorth ffynhonnau neu fariau dirdro. Defnyddir y dyluniad yn aml ar geir gyda gyriant olwyn flaen. Mae'r breichiau llusgo ynghlwm wrth y corff gydag un ochr, ac i olwynion y car gyda'r llall.
Mae'r ataliad yn hawdd i'w gynnal a'i atgyweirio, ond gydag un anfantais: nid yw'n ymdopi'n dda â rholyn y corff wrth gornelu. Nid yw'r siasi yn caniatáu ichi gadw sylfaen olwynion cyson i symud.
ataliad Wishbone
Yn y ddyfais dampio hon, mae'n ymddangos bod y rhannau ar ongl i'r olwyn. Sy'n golygu bod y dyluniad yn effeithiol yn cynnal sefydlogrwydd y corff car yn ystod unrhyw symudiadau. Ac yn cynnal ongl gogwydd cyson yr olwynion yn eu tro. Ond wrth daro bumps a phyllau, mae sefydlogrwydd y car yn lleihau.
Er mwyn niwtraleiddio priodweddau negyddol yr ataliad ar liferi arosgo, defnyddir bariau dirdro a sbringiau. Mae'r dyfeisiau elastig hyn yn cynyddu sefydlogrwydd y peiriant ar ffyrdd garw.
Ataliad dwbl wishbone
Mae gan y dyluniad atodiad anhyblyg i gorff y car ac mae'n gweithio fel uned annibynnol. Mae hynny'n darparu rheolaeth a sefydlogrwydd da y car ar y ffordd.
Mae'r liferi yn yr ataliad blaen neu gefn annibynnol wedi'u lleoli'n groes ac wedi'u cysylltu â chynhalwyr y piler. Ar yr olwynion blaen, gall siocleddfwyr gylchdroi o amgylch echelin fertigol. Rhannau elastig o'r isgerbyd - ffynhonnau, dyfeisiau niwmatig a hydrolig.
Ataliad aml-gyswllt
Defnyddir y dyluniad hwn yn fwy cyffredin mewn cerbydau pen uchel ar yr echel gefn. Mae llawer o rannau yn y ddyfais yn lleddfu dirgryniadau amlgyfeiriad yn well, gan gynyddu sefydlogrwydd cyfeiriadol y peiriant.
Ataliad aml-gyswllt
Egwyddor ataliad automobile aml-gyswllt yw trefniant traws o rannau gweithio'n annibynnol. Nodwedd o ddyluniad y gwanwyn yw llyfnder rhedeg da a'r gallu i reoli, sydd hefyd yn golygu gweithrediad tawel wrth yrru.
Anfanteision a manteision ataliadau annibynnol
Ochr gadarnhaol dyluniad y gwanwyn yw'r gallu i addasu siasi car i gynnal amodau gyrru cyfforddus. Ac mae hyn yn golygu bod yr elfennau elastig yn creu cyswllt da ar unrhyw wyneb ffordd.
Rhestr o brif fanteision ataliad annibynnol:
- y gallu i reoli symud;
- rhedeg y peiriant yn llyfn;
- llai o gofrestr wrth gornelu;
- rheoleiddio annibynnol ar leoliad yr olwynion blaen a chefn.
Felly mae rhestr o anfanteision ataliadau annibynnol:
- adeiladu cymhleth;
- gweithgynhyrchu a chynnal a chadw drud y ddyfais;
- cynnal a chadw isel oherwydd y manylion niferus.
Felly, mae strwythurau gwanwyn cymhleth fel arfer yn cael eu defnyddio mewn brandiau drud o geir teithwyr.
Cais
Fel y soniwyd uchod, mae dyluniad ataliad annibynnol yn gymhleth. Mae nod yn cynnwys llawer o rannau. Oherwydd y cynnydd yn yr ardal gyswllt o rannau symudol dibynnol, mae dibynadwyedd y strwythur cyfan yn lleihau. Yn hyn o beth, anaml y defnyddir yr aml-gyswllt mewn ceir economi. Mae ataliad annibynnol yn aml yn cael ei osod ar echel gefn croesfannau a SUVs gyriant olwyn.
Gwerth y ddyfais yw sicrhau tyniant da gydag wyneb y ffordd a sefydlogrwydd y peiriant gyda gyriant blaen neu olwyn. Ar yr un pryd, dim ond yn y rhestr o frandiau ceir pen uchel modern y gellir dod o hyd i ataliad aml-gyswllt ar ddwy echel.
