Nio: Nio ET150 7 kWh batris - a modelau eraill - yn seiliedig ar gelloedd cyflwr solet. Mewn llai na dwy flynedd

Mae Nio wedi datgelu ei limwsîn trydan Nio ET7 newydd. Datgelodd hefyd fanylion am y batri 150 kWh sydd ar ddod a fydd yn cael ei osod mewn ceir a ddanfonir o bedwerydd chwarter 2022. Mae'r gwneuthurwr Tsieineaidd yn synnu: rhaid iddo fod yn fatris electrolyt solet.

Diwydiant: Celloedd solid yn 2025 neu'n hwyrach. Nio: byddan nhw yn y car erbyn diwedd 2022

Tabl cynnwys

• Diwydiant: Celloedd solid yn 2025 neu'n hwyrach. Nio: byddan nhw yn y car erbyn diwedd 2022
  • Gorsafoedd Newid Batri 2.0

Ychydig cyn cyflwyniad y Nio ET7 newydd, siaradodd llywydd y cwmni am y batri, y dylid ei werthu ar ddiwedd 2022. Cynyddu ynni penodol erbyn 2020 y cant (2022-> 50 kWh) dros ddwy flynedd (diwedd 100 -> diwedd 150), Mae Nio eisiau defnyddio celloedd electrolyt soletpa [fydd?] sydd ar gael ar hyn o bryd i'w cynhyrchu.

Mae'r diwydiant yn honni nad oes cysylltiadau o'r fath ac na fyddant ar gael tan ail hanner y degawd. Fersiynau cychwynnol ie, ond nid cynhyrchion sydd ar gael yn fasnachol. Ond mae Nio wedi partneru gyda ProLogium ers mis Awst 2019, a ddadorchuddiodd yr hyn a oedd i fod i fod yn brototeip batri cyflwr solid yn gynnar yn 2020. Felly mae'n bosibl bod Mae Nio eisiau defnyddio celloedd ProLogium.

Ond pam ar ddiwedd 2022, pan gyhoeddodd gwneuthurwr Taiwan y byddai'n derbyn y cynnyrch mor gynnar â 2020?

Electrolyt solid mewn batris Nio rhaid iddo fod yn hybrid, yn hylif-solid ac yn solidoli yn y batri yn unig. Bydd anod y celloedd yn cael ei wneud o gymysgedd o garbon a silicon, felly nid yw'n llawer gwahanol i anodau modern o gelloedd lithiwm-ion. Dylai'r catod, yn ei dro, fod â chyfoeth o nicel a bydd wedi'i orchuddio â chasin sy'n ein hatgoffa o gelloedd graphene Samsung SDI.

Mae agor Samsung SDI yn gweddu i ni o ran gallu: soniodd gwneuthurwr De Corea am 0,37 kWh / kg ar 25 gradd Celsius, Mae Nio yn addo 0,36 kWh / kg.... Mae'r celloedd electrolyt hylif gorau rydyn ni'n eu hadnabod yn cyrraedd tua 0,3 kWh / kg, felly mae Nio eisiau cynyddu'r capasiti 20 y cant mewn llai na dwy flynedd.

Diolch i'r batri newydd sydd â chynhwysedd o 150 kWh, mae ceir y gwneuthurwr Tsieineaidd yn cyflawni:

• Nio ES8 newydd – 850 o unedau NEDC, h.y. hyd at 660 cilomedr mewn nwyddau mewn modd cymysg,
• Perfformiad Nio ES6 – 900 o unedau NEDC, h.y. hyd at 700 cilomedr mewn nwyddau mewn modd cymysg,
• Perfformiad Nio EC6 – 910 o unedau NEDC, h.y. hyd at 705 cilomedr mewn nwyddau mewn modd cymysg,
• Neo ET7 – mwy nag 1 NEDC, h.y. hyd at 770-780 cilomedr mewn da mewn modd cymysg [mae pob cyfrifiad o ystodau go iawn, rhagarweiniol ac amcangyfrifedig, yn ddibynnol iawn ar fersiwn y weithdrefn brofi a ddefnyddir].

Gorsafoedd Newid Batri 2.0

Ar achlysur première y car, rhannodd Nio ychydig o newyddion am yr orsaf newid batri. Fersiwn newydd o'r adeilad, Offer pŵer 2.0i fod i storio 13 batris parod... Dylai ceir allu mynd i mewn iddo yn awtomatig (parcio cefn), a dylai amnewid batri, fel y gwyddom o ffynonellau eraill, gymryd 5-10 munud.

Os cymerwn y bydd yn 7,5 munud ar gyfartaledd, gallwn gyfrifo'n hawdd y bydd trydanwr modern yn ychwanegu hyd at ddeg cilowat-awr o egni yn ystod yr amser hwn, fel y bydd yn adfer yr ystod uchaf o 50-70 cilomedr. Yn y cyfamser, mae batri â gwefr lawn yn darparu ystod o gannoedd o gilometrau.

Ar hyn o bryd mae gan Nio 177 o orsafoedd yn Tsieina ers ei lansio. Amnewid batri 1,49 miliwn.

Nio ET7, model newydd gan y gwneuthurwr Tsieineaidd (c) Nio

Gallwch wylio cyflwyniad am fatris a gorsafoedd cyfnewidiadwy isod ar ôl tua 1:58 awr:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: