Nissan Leaf vs Hyundai Kona Electric 39kWh - pa un i'w ddewis? Auto Express: Konę Electric ar gyfer mwy o ystod a thechnoleg...

Mae Auto Express wedi cyfuno Nissan Leaf II a Hyundai Kona Electric gyda chynhwysedd o 39,2 kWh. Mae'r ceir yn perthyn i wahanol segmentau - C a B-SUV - ond maent yn debyg o ran pris, ystod model a pharamedrau technegol, felly byddant yn aml yn cystadlu am yr un prynwr. Cymerwyd y sgôr gan Hyundai Kona Electric.

Prisiau a nodweddion

Mae Nissan Leaf a Hyundai Kona Electric 39,2 kWh yn costio bron yr un peth ym Mhrydain Fawr: Mae dail yn ddrytach gan 2,5 mil PLN. Yng Ngwlad Pwyl, bydd y gwahaniaeth yn debyg: pris Leaf N-Connect yw PLN 165,2., ar gyfer Premiwm Kona Electric byddwn yn talu oddeutu PLN 160-163 mil. Rydym yn ychwanegu nad yw rhestrau prisiau Hyundai ar gael eto ac y cânt eu cyhoeddi ar ddechrau 2019 yn unig.

> Hyundai Kona Electric - argraffiadau ar ôl y gyriant cyntaf

Fel y soniasom eisoes, mae ceir yn perthyn i wahanol segmentau, ond mae ganddynt baramedrau technegol tebyg:

• mok Ceffylau vs Lyfa hyd at 136 km (100 kW) yn erbyn 150 km (110 kW),
• torque: 395 Nm a 320 Nm,
• yn y ddau achos, mae'r olwynion blaen yn cael eu gyrru,
• gallu batri defnyddiol: 39,2 * yn erbyn ~ 37 kWh

*) yn wahanol i Nissan, mae Hyundai fel arfer yn nodi gallu defnyddiol y batri; rydym yn cymryd bod hyn hefyd yn berthnasol i Kony Electric, ond nid oes gennym ddatganiad swyddogol gan y gwneuthurwr yn ddiamwys.

Cymhariaeth

Za Manteision Hyundai Kony Electric canfuwyd offer da iawn am bris is na Leaf (ffynhonnell). Yn y fersiwn Premiwm, rheolaeth fordeithio weithredol yw hon, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera golwg gefn, allwedd ddi-wifr, gwefru ffôn clyfar diwifr neu sgrin 8 modfedd wedi'i lleoli mewn man rhesymol. Canmolwyd y car hefyd am ei safle gyrru uchel a gwrthsain y caban, a ddylai fod yr un fath â'r Dail.

> Ychwanegodd ElectroMobility Gwlad Pwyl PLN 40 miliwn i'w gyfrif. "Ni ellid rhyddhau gwybodaeth ariannol i'r cyhoedd"

Yn ei dro, yn ôl profwyr, Mae Nissan Leaf yn haeddu canmoliaeth ar gyfer ymarferoldeb, perfformiad a rheolaeth un pedal. Roedd y camera 360-gradd, y nodweddion diogelwch a'r goleuadau LED hefyd yn fantais.

Za Anfanteision Hyundai Kona Electric roedd gofod bagiau yn llai na'r Leaf a chysur gyrru cymedrol ar gyflymder isel ar ffyrdd garw - er y pwysleisiwyd bod yr ataliad wedi'i osod i fyny yn eithaf cyfforddus. Mae sôn hefyd am y teimlad o fod yn rhad ar rai darnau o offer.

Gwendid dail Yn ôl WLTP, roedd ystod hedfan y Dail 42 km yn waeth, sy'n golygu tua 30 km yn llai mewn amodau go iawn mewn modd cymysg (yn y ddinas bydd y gwahaniaeth yn 40-50 km er anfantais i'r Dail). Roedd yn rhaid i'r car hefyd fod yn llai dymunol i oresgyn rhwystrau, a rhoddodd yr argraff yn dechnolegol fod hon genhedlaeth yn ôl. Roedd lleoliad yr olwyn lywio mewn perthynas â'r sedd hefyd yn broblemus o ran ergonomeg.

> Y cerbydau trydan mwyaf darbodus yn ôl yr EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Model Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

Barn Auto Express: Mae Kona Electric yn well, Leaf yn dod yn ail

Yn y pen draw, enillodd Hyundai safle Kona Electric vs Leaf. Manteision mwyaf y car oedd ei ystod hirach, ei weithgynhyrchu a'i du mewn dymunol. Roedd y Dail yn cynnwys offer gwannach ac ergonomeg gyrru tlotach.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: