Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ a WRX, a Math Dinesig R: Mae 2022 yn mynd i fod yn flwyddyn aruthrol i geir perfformiad Japaneaidd
Mae Z newydd Nissan yn un o nifer o fodelau chwaraeon sy'n lansio o frandiau Japaneaidd eleni.
Os ydych chi'n gefnogwr hir-ddioddefol o gerbydau perfformiad Japaneaidd, mae'n debyg eich bod wedi arfer â chylchoedd bywyd cynnyrch hynod hirfaith a chyfnodau estynedig lle mae'n ymddangos bod Land Of The Rising Sun wedi anghofio'n gyfan gwbl am gerbydau chwaraeon.
Fodd bynnag, er bod Toyota's Supra a GR Yaris wedi darparu diferyn o gynnyrch newydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf - y mae'r olaf ohonynt wedi bod yn hynod boblogaidd gyda selogion - mae 2022 ar fin dod â llif gwirioneddol o beiriannau cyflym o Japan.
Mae'r sychder ar fin torri'n dda ac yn wirioneddol, yr unig broblem nawr yw: pa un ddylech chi ei brynu?
Subaru BRZ
Iawn, felly 'cyrhaeddodd' yr un hwn yn dechnegol ym mis Medi y llynedd pan agorodd Subaru Awstralia y llyfr archebion cyn danfoniadau lleol, ac os ydych chi'n darllen hwn yn meddwl tybed sut y gallwch chi osod eich archeb eich hun, wel, mae gennym ni ddrwg. newyddion. Mae wedi gwerthu allan yn barod.
Cafodd pob un o'r 500 o ddyraniad BRZ cyntaf Subaru eu bachu cyn y Nadolig, a gyda danfoniadau lleol newydd ddechrau, mae hynny'n golygu bod pob un o'r archebion hynny wedi'u gwneud yn anweledig, heb unrhyw ymgyrch brawf. Mae ymrwymiad teg o ystyried yr ystod BRZ yn dechrau ar $38,990 cyn costau ar y ffordd.
Beth mae'r 500 o unigolion lwcus hynny yn ei dderbyn? Er mai dyma'r ail genhedlaeth o'r BRZ, mae'n eistedd ar fersiwn sydd wedi'i datblygu ychydig o'r siasi gyriant olwyn gefn a ddefnyddir gan ei ragflaenydd. Mae'r ffactor ffurf yn gyfarwydd ar y cyfan, gyda gosodiad 2+2 sedd wedi'i leoli o fewn cragen corff coupe dau-ddrws isel, ond mae'r newid mwyaf o bell ffordd o dan y boned.
Gyda pheiriant 2.4-litr yn cynhyrchu 174kW o bŵer a 250Nm, mae ganddo lawer mwy mewn allbynnau crai (+22kW a +38Nm ar gyfer y llawlyfr, +27kW a +45Nm ar gyfer y car), na'r BRZ gen cyntaf.
Hefyd, gyda steilio lluniaidd sy'n mabwysiadu blas mwy soffistigedig, bron yn Ewropeaidd, wedi'i gyfuno â mwy o anhyblygedd torsional, corff alwminiwm sy'n lleihau pwysau, ac ataliad wedi'i diwnio ar gyfer gafael cofleidio ffordd, dylai'r BRZ newydd deimlo'n llawer mwy athletaidd na'r un a ddaeth o'r blaen. mae'n. Fodd bynnag, os na chawsoch eich archeb yn barod, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi aros am ychydig i gael gwybod.
Subaru WRX a WRX Sportswagon
Bydd 2022 yn draphlyg i Subaru Awstralia o ran ceir poeth, oherwydd bydd ymuno â'r BRZ yn WRX cwbl newydd A'i frawd â bwth mawr, y WRX Sportswagon. Mae'r ddau i fod i fod yn yr ail chwarter, ac maen nhw'n nodi newid sylweddol ar gyfer plât enw hirsefydlog WRX Subaru.
Mae'r hen dyrbo fflat-pedwar 2.0-litr wedi mynd, wedi'i ddisodli gan dyrbo 2.4-litr iachach sy'n gwneud 202kW a 350Nm. Wedi'i wirio hyd at naill ai llawlyfr chwe chyflymder neu CVT auto gyda symudwyr padlo i rwyfo trwy wyth cymarebau rhagddiffiniedig, gyriant yn cael ei anfon at bob un o'r pedair olwyn ar gyfer gafael mwyaf ni waeth pa arwyneb.
Wrth siarad am ba un, mae cysyniad allanol newydd ar gyfer y sedan yn gweld arfwisg corff plastig du yn cael ei impio ar bob bwa olwyn, efallai awgrym i berchnogion y bydd y WRX gartref yn unig ar raean ag y mae ar y pen du.
Bydd y WRX Sportswagon yn wedd fwy tawel ar fformiwla WRX, gan osgoi fflachiadau bwa'r sedan a'i opsiwn trosglwyddo â llaw, gan gynnig yn lle hynny gapasiti llwyth mawr ynghyd â'r turbo cyhyrog 2.4 hwnnw. Ydy e'n teimlo'n gyfarwydd? Dylai, gan ei fod yn ei hanfod yn STI Levorg wedi'i adnewyddu a'i ailfrandio.
Mae gennym ni hefyd y gwynt y dylai'r STI WRX hynod boeth fod yn cael ei ddatguddiad byd-eang yn ystod yr ychydig fisoedd nesaf, sy'n golygu y gallai Subaru Oz efallai ollwng PEDWAR car perfformiad yn yr un flwyddyn… os yw'r sêr yn cyd-fynd.
Nissan Z
Wrth siarad am gylchoedd cynnyrch hir, mae'r Nissan 370Z wedi cael un o'r rhai hiraf. Mae wedi bod ar werth yn Awstralia ers 2009, sy'n golygu bod ei oes wedi ymestyn i fwy na dwbl oes car arferol. Fodd bynnag, mae newid ar y ffordd, a disgwylir cenhedlaeth newydd o Z tua chanol eleni.
A dyna fydd yr enw: dim ond un llythyren, Z. Am y tro cyntaf yn hanes y Z-car, sy'n ymestyn yr holl ffordd yn ôl i 1969 gyda'r 240Z gwreiddiol, ni fydd y bathodyn ar y bootlid yn dweud wrthych pa mor fawr mae'r injan, ac mae'n debyg mai'r rheswm am hynny yw y bydd injan y Z newydd yn llai mewn gwirionedd.
Wedi'i leihau i 3.0 litr o'r 370Z's 3.7, bydd y Z newydd yn gwneud iawn am y dadleoliad tocio gyda phâr o turbochargers, gan gynhyrchu 298kW a 475Nm cryf iawn a'i anfon i gyd i'r olwynion cefn trwy'ch dewis o lawlyfr chwe chyflymder neu a naw-cyflymder awtomatig. Dylai fod yn beth cyflym.
Wedi'i steilio i ddynwared Zs eiconig o'r gorffennol fel y 240Z a 300ZX, mae gan y Z newydd hefyd esthetig dyfodolaidd iawn a ddylai ei wasanaethu ymhell i'r 2020au ... ac os yw'r un olaf yn unrhyw beth i fynd heibio, o bosibl yn ddwfn i'r 2030au hefyd. .
Pris? Nid ydym yn gwybod eto, ond disgwyliwn i'r wybodaeth honno ddod i'r amlwg wrth inni agosáu at ei lansiad lleol canol blwyddyn.
Toyota GR 86
Yn yr un modd â'r genhedlaeth flaenorol, mae'r Subaru BRZ wedi'i gefeillio â chymar â bathodyn Toyota - y GR 86 - ac fel o'r blaen mae llawer o'r caledwedd mecanyddol yn cael ei rannu rhwng y ddau.
Fodd bynnag, bydd triniaeth Toyota yn wahanol yn ei ffordd ei hun, a dywed Toyota y bydd y gwahaniaeth yn fwy amlwg nag yr oedd gyda'r genhedlaeth flaenorol BRZ/86. Bydd yr injan yn cael ei rannu, ond bydd y gwahaniad go iawn yn dod yn yr adran drin, gyda Toyota yn honni y bydd gan GR 86 ffocws cryfach ar ddeinameg trac rasio.
Bydd steilio hefyd yn eu gosod ar wahân, ond y cwestiwn mwy yw faint o fwlch pris fydd yn bodoli rhwng y BRZ a GR 86?
Roedd gan y genhedlaeth flaenorol yr opsiwn â bathodyn Toyota gyda phris mynediad llawer mwy apelgar (roedd yn is-$30K adeg ei lansio yn ôl yn 2012), fodd bynnag, yn dibynnu ar sut mae Toyota Awstralia yn strwythuro'r ystod efallai na fydd llawer o fantais pris y tro hwn. o gwmpas. Byddwn yn darganfod pryd y bydd yn lansio yn ail hanner 2022.
Math Dinesig Honda R.
Er y gallai cynnig un amrywiad Civic rheolaidd a phris manwerthu uchel fod wedi codi aeliau, bydd y deilliad Math R sydd i'w lansio yn ddiweddarach eleni yn sicr o godi calon.
Wedi'i ddatgelu eisoes ar ffurf cuddliw yn hwyr y llynedd, bydd y Math R newydd yn esblygiad helaeth o'r model presennol, sydd wedi bod ar werth ers 2017. Mae manylion concrit yn brin ar hyn o bryd, fodd bynnag, gyda Honda yn aros yn dynn ar unrhyw fecanyddol. manylion nes i'r swyddog ddatgelu rhywbryd yng nghanol y flwyddyn hon.
Tan hynny, mae'r felin si wedi ceisio llenwi rhywfaint o'r gwactod gwybodaeth, gan awgrymu y gallai Honda drosoli ei phrofiad hybrid gyda'r NSX i briodi tyrbo 2.0 litr Math R presennol gyda phâr o foduron trydan - a allai agor y posibilrwydd gyriant pob olwyn os yw'r moduron hynny wedi'u gosod ar yr echel gefn.
Mae damcaniaethau eraill yn dyfalu y bydd Honda yn hybu perfformiad trwy golli pwysau yn lle hynny, gan hollti kilo o gorff y Math R newydd trwy ddeunyddiau egsotig fel ffibr carbon ac aloion ysgafn i helpu i wthio'r gymhareb pŵer-i-bwysau yn drymach tuag at y cyntaf. Eitem arall ar y rhestr sibrydion yw ychwanegu opsiwn trawsyrru awtomatig chwe chyflymder, a fyddai'r cyntaf i'r Math R Dinesig ac un a allai roi mwy o lwyddiant masnachol iddo.
A fydd unrhyw rai o'r uchod yn dod yn wir? Cawn wybod yn ddiweddarach yn y flwyddyn, a gobeithio ei weld mewn ystafelloedd arddangos lleol cyn diwedd 2022.
