Prawf: Honda XV 950 Race

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Yma, eiliadau, nid yw cannoedd yn cyfrif, ac nid oes ots a yw'r pendil yn pwyso gormod fesul cilogram neu nad yw'r sgriwiau'n cael eu gwneud o ditaniwm, ac nid yw'r ffrâm yn cael ei fwrw mewn ffatri uwch-dechnoleg yn Japan, ond wedi'i weldio, fel fe'i gwnaed unwaith o bibellau dur. Mae'n ddoniol sut y gwnaeth y beic hwn droi pennau, sut mae'n creu argraff ar bobl. Mae ei ymddangosiad yn ymosodol, yn rasio, ond nid ydych chi'n dal i yrru un lap gyflym iawn ar y trac rasio. Mae'r Yamaha XV 950 Racer yn feic sy'n troi popeth wyneb i waered, gan greu argraff gyda'i olwg a'i sylw i fanylion a bennir gan feistri ail-wneud fel Markus Waltz. Mae ei feiciau modur unigryw yn werth mwy na 100 mil!

Mae'r Yamaha Café Racer yn ganlyniad gwaith crefftwyr arbenigol, o rannau lledr i'r rhai sy'n dibynnu ar yr hen turn dda yn hytrach na'r peiriannau CNC lle mae campweithiau drejar yn cael eu crefftio â llaw. Ar ôl cydosod yr holl rannau arbennig hyn, caiff eich beic modur ei greu, y gwnaethoch chi'ch hun wasgu'r sêl, a byddwch yn falch ohono. Yna rydych chi'n gwisgo hen siaced ledr, yn clymu helmed jet agored o amgylch eich pen, ac yn taro'r ffordd. Nid oes ots beth yw'r targed, na'r cyflymder, hyd yn oed yn llai na'r main yn y gornel, yr hyn sy'n bwysig yw'r teimlad o ryddid, y daith hamddenol i sŵn yr injan twin-silindr lleddfol. Hyn oll yw gwrth-straen, gwrth-noria yn rhythm yr hen roc dda.

Mae'r injan aer-oeri yn datblygu 52,1 marchnerth a 29,5 Nm o dorque, sy'n golygu nad oes angen unrhyw symudiadau i lawr pan fydd y trosglwyddiad yn symud i lawr. Mae ystwythder a theimlad yr injan yn drawiadol pan fyddwch chi'n agor y llindag allan o gornel ac yn clywed sain sy'n dod â gwên yn eich ceg ac yn ennyn heddwch yn eich calon. Mor dda, pa mor wych!

Mae ymddangosiad a safle gyrru'r Rasiwr wedi'u modelu ar ôl cyn geir rasio siâp M ac yn eich gorfodi i safiad ymosodol sy'n symud ymlaen. Nid yw'r un hon mor gyffyrddus ag ar yr Yamaha XV 950 R ac mae'n cymryd peth i ddod i arfer, ond pan ddewch o hyd i'r cyflymder cywir ac mae'r penwisg yn eich helpu rywsut i hofran ar y windshield, mae'n dod yn deimlad hyfryd sy'n golygu cydfodoli rhwng gyrwyr. , beic modur ac yn aml.

Gan ei fod yn edrych mor ddrwg, mae'n debyg na fyddwch chi'n gyrru un am amser hir iawn. Peidiwch â phoeni, bydd y teithiwr yn eistedd yn rhyfeddol o dda, hyd yn oed os yw'r sedd fach yn anghyfforddus i weithio gyda hi. Mae'r sioc nwy addasadwy yn gwneud eu gwaith yn dda hefyd! Oherwydd eu bod yn poeni am ddeunyddiau a chydrannau o safon, dim problem, mae Rasiwr Yamaha XV950 yn drawiadol. Pleser ar ddwy olwyn, yn rhydd o straen, yn lleddfol iawn. Da iawn, Yamaha!

Petr Kavchich, llun: Primozh Yurman

Meistr data
Cost model prawf: € 9.495 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: dwy-silindr, pedair strôc, 942 cm3, aer-oeri.
Pwer: 38 kW (52) am 5.500 rpm
Trosglwyddo ynni: Gearbox 5-speed, gwregys.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: disg blaen 298 mm, disg cefn 298 mm, ABS.
Ataliad: fforc telesgopig blaen, fi 41 mm, teithio 135 mm, swingarm cefn, pâr o amsugyddion sioc, teithio 110 mm.
Teiars: 100/90-19, 150/80-16.
Uchder: 765 mm.
Bas olwyn: 1.570 mm.
Pwysau: (heb hylifau): 251 kg.