Cyfradd defnyddio olew ar gyfer gwastraff
Cynnwys
Pam mae olew yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gwastraff?
Hyd yn oed mewn injan gwbl ddefnyddiol, heb ollyngiadau allanol, mae lefel yr olew yn gostwng yn raddol. Ar gyfer peiriannau newydd, dim ond ychydig filimetrau yw'r gostyngiad lefel fel arfer (fel y'i mesurir gan y trochbren) ac weithiau fe'i canfyddir fel absenoldeb llwyr iraid yn llosgi yn yr injan. Ond heddiw ym myd natur nid oes unrhyw beiriannau na fyddai'n defnyddio olew ar gyfer gwastraff o gwbl. Ac isod byddwn yn dweud wrthych pam.
Yn gyntaf, mae'r union fecanwaith o weithredu olew mewn pâr ffrithiant cylch-silindr yn awgrymu ei hylosgiad rhannol. Ar waliau silindrau llawer o geir, mae'r khon fel y'i gelwir yn cael ei gymhwyso - microrelief a gynlluniwyd i ddal olew yn y darn cyswllt. Ac wrth gwrs, nid yw'r modrwyau sgrafell olew yn gallu cael yr iraid hwn o'r rhiciau ar y silindr. Felly, mae'r iraid sy'n weddill ar yr wyneb hogi yn cael ei losgi'n rhannol gan y tanwydd llosgi yn ystod y cylch gweithredu.
Yn ail, hyd yn oed mewn moduron lle, yn ôl technoleg, mae'r silindrau wedi'u sgleinio bron i gyflwr drych, nid yw'r ffaith bod microrelief ar yr arwynebau gweithio yn cael ei ganslo. Yn ogystal, nid yw hyd yn oed y cylchoedd sgrafell olew mwyaf meddylgar ac effeithiol yn gallu tynnu'r iraid o waliau'r silindr yn llwyr, ac mae'n llosgi'n naturiol.
Mae cyfradd y defnydd o olew ar gyfer gwastraff yn cael ei bennu gan y gwneuthurwr ceir a chaiff ei nodi bron bob amser yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r car. Mae'r ffigur y mae'r gwneuthurwr yn ei ddweud fel arfer yn nodi uchafswm defnydd olew yr injan. Ar ôl mynd y tu hwnt i'r trothwy a nodir gan y automaker, dylai'r injan o leiaf gael diagnosis, oherwydd gyda lefel uchel o debygolrwydd mae'r modrwyau a'r morloi coesyn falf wedi treulio ac mae angen eu disodli.
Ar gyfer rhai peiriannau, mae cyfradd y defnydd o olew ar gyfer gwastraff, fel petai, braidd yn anweddus. Er enghraifft, ar beiriannau BMW M54, mae hyd at 700 ml fesul 1000 km yn cael ei ystyried yn norm. Hynny yw, gyda'r defnydd mwyaf a ganiateir o iraid, bydd angen ychwanegu tua'r un faint o olew rhwng ailosodiadau ag sydd yn y modur.
Defnydd olew ar gyfer gwastraff injan diesel: cyfrifiad
Mae peiriannau diesel, yn wahanol i beiriannau gasoline, wedi bod yn fwy ffyrnig o ran y defnydd o olew ym mhob cyfnod o'r diwydiant modurol. Mae'r pwynt ym manylion y gwaith: mae'r gymhareb cywasgu ac, yn gyffredinol, y foltedd ar y rhannau o'r crankshaft ar gyfer peiriannau diesel yn uwch.
Yn aml, nid yw modurwyr yn gwybod sut i gyfrifo'n annibynnol y defnydd o olew a ddefnyddir gan yr injan ar gyfer gwastraff. Hyd yn hyn, mae sawl dull yn hysbys.
Y cyntaf a'r symlaf yw'r dull o ychwanegu ato. I ddechrau, yn y gwaith cynnal a chadw nesaf, mae angen i chi lenwi'r olew yn llym yn ôl y marc uchaf ar y dipstick. Ar ôl 1000 km, ychwanegwch olew o gynhwysydd litr yn raddol nes cyrraedd yr un lefel. O'r gweddillion yn y canister, gallwch chi ddeall faint roedd y car yn bwyta olew ar gyfer gwastraff. Dylid gwneud mesuriadau rheoli o dan yr un amodau ag oedd ar adeg cynnal a chadw. Er enghraifft, os gwiriwyd lefel yr olew ar injan boeth, yna ar ôl ychwanegu at y cyflenwad rhaid gwneud hyn o dan yr un amodau. Fel arall, gall y canlyniad a geir fod yn sylweddol wahanol i ddefnydd olew gwirioneddol yr injan.
Bydd yr ail ddull yn rhoi canlyniad mwy cywir. Draeniwch yr olew yn llwyr o'r cas cranc yn ystod y gwaith cynnal a chadw. Arllwyswch yn ffres i'r marc uchaf ar y dipstick a gwiriwch faint sydd ar ôl yn y canister. Er enghraifft, rydyn ni'n arllwys y bwyd dros ben i gynhwysydd mesur i gael canlyniad mwy cywir, ond gallwch chi hefyd lywio gan y raddfa fesur ar y canister. Rydyn ni'n tynnu'r gweddillion o gyfaint enwol y canister - rydyn ni'n cael faint o olew sy'n cael ei dywallt i'r injan. Yn y broses o yrru, dros 15 mil km (neu filltiroedd eraill a reoleiddir gan y automaker), ychwanegu olew at y marc a'i gyfrif. Mae'n fwyaf cyfleus ychwanegu caniau litr. Fel arfer mae'r gwahaniaeth rhwng y marciau ar y dipstick tua litr. Ar ôl y gwaith cynnal a chadw nesaf, rydym yn draenio'r olew o'r cas cranc ac yn mesur ei faint. Rydym yn tynnu swm y mwyngloddio wedi'i ddraenio o'r cyfaint olew a lenwyd yn wreiddiol. At y gwerth canlyniadol, rydym yn ychwanegu cyfaint cyfan yr iraid a lenwyd am 15 mil cilomedr. Rhannwch y gwerth canlyniadol â 15. Dyma gyfaint yr olew sy'n llosgi allan fesul 1000 cilomedr yn eich car. Mantais y dull hwn yw sampl fawr, sy'n dileu'r gwallau gweithredol sy'n nodweddiadol ar gyfer mesuriadau ar filltiroedd isel.
Yna rydym yn syml yn cymharu'r gwerth a gafwyd gyda'r data pasbort. Os yw'r defnydd o wastraff o fewn y norm - rydym yn mynd ymhellach ac nid ydym yn poeni. Os yw'n fwy na'r gwerthoedd pasbort, fe'ch cynghorir i wneud diagnosteg a darganfod achosion y cynnydd "zhora" o olew.
