Prototeip Norwyaidd
Havbjørn, llong gymhleth i'w hadeiladu, a ganiataodd i Komun fynd i mewn i'r farchnad Sgandinafia.
Roedd y llong hon, y llong gyntaf o Gdynia ar gyfer gwledydd Llychlyn, gyda hanes diddorol o adeiladu, o bwysigrwydd mawr wrth gynhyrchu allforio'r Iard Longau. Am Gomiwn Paris. Yn hynod anodd i'w adeiladu ac yn gofyn am ddefnyddio technolegau arloesol, fe agorodd y ffordd ar gyfer y planhigyn hwn i gwsmeriaid y Gorllewin.
Ym 1968-1969, llofnodwyd contractau gyda phum perchennog llongau Norwyaidd ar gyfer 13 o gludwyr swmp B-523. Roedd y naw cyntaf i fod yn 26 o dunelli, a'r pedwar nesaf yn 000 o dunelli, Derbyniodd yr holl adeiladwyr llongau a oedd yn gweithio arnynt hyfforddiant ychwanegol yn ansawdd a gorffeniad y llongau cymhleth hyn. Y prototeip oedd Havbjørn (IMO 23), a dechreuodd y gwaith adeiladu ar 000 Rhagfyr 7036527 a'i lansio ar 23 Hydref 1969. Cynhaliwyd treialon môr ym mis Mawrth 24. Roeddent yn llwyddiannus a chyflawnodd y gosodiad yr holl baramedrau technegol disgwyliedig.
Peirianwyr Tadeusz Yastrzhebsky, Alexander Kachmarsky a Jan Sochachevsky oedd yn gyfrifol am ddylunio ac adeiladu'r cludwr swmp. Y prif dechnolegydd oedd Eng. Alexander Robashkevich, a goruchwyliodd adeiladu Eng. Waldemar Przewloka, M.Sc. Stanislav Voytysiak, peiriannydd Zygmunt Noske ac Eng. Jerzy Wilk. Adeiladwyd y llong hon gyda dadleoliad o filiwn o dunelli yn y Gdynia Komun, a oedd yn cynnwys 306 o longau o 35 math.
Cyfanswm hyd yr Havbjørna yw 163,20 m, y trawst yw 25,90 m, y dyfnder i'r prif ddec yw 15,20 m, y drafft uchaf yw 11,00 m Y prif yrru yw injan diesel 6 hp Cegielski-Sulzer 76RD10. , cyflymder - 200 clymau, mordeithio ystod - 15 15 milltir forol.
Mae'r llong yn llestr un rotor, unllawr gyda bwa a starn, gydag ystafell injan yn y starn. Wedi'i gynllunio ar gyfer cludo llwythi swmp mewn swmp, gan gynnwys. grawn, bocsit, calchfaen, sment a glo mewn pum daliad hunan-lwytho. Capasiti grawn - 34 m649. Mae dyfeisiau trin eich hun yn cynnwys 3 graen symudol, craeniau cydio, 2 t, gydag allgymorth o 16 m.Roedd yn llong gyda lefel uchel o awtomeiddio. Mae cloriau lifer sengl McGregor gyda lifft hydrolig canolog ar agoriadau cargo. Mae'r llong yn defnyddio dwy winsh angor hydrolig a thair winsh angori awtomatig. Roedd gan y mecanwaith llywio electro-hydrolig math padl ddau bwmp, pob un ohonynt yn ddigon i symud y llyw ac fe'i cynlluniwyd ar gyfer gweithrediad parhaus.
Mae'r holl ofodau mewnol ar gyfer 48 o aelodau'r criw wedi'u cyfarparu i safonau Sgandinafaidd uchel. Roeddent yn defnyddio cyflyrwyr aer Gorllewinol a dyfeisiau awyru da iawn. Mae gan y llong hefyd yr offer cyfathrebu radio mwyaf modern o Norwy, yn ogystal ag offer llywio radio ac electronig.
Mae Campfa Havbjørna wedi'i chynllunio ar gyfer gweithredu di-griw ysbeidiol ar y môr am hyd at 24 awr. Defnyddio rheolaeth awtomatig ac o bell o'r prif injan.
Adeiladwyd awtomeiddio'r orsaf bŵer yn unol â'r egwyddor “blacowt”, h.y. pe bai oerydd gweithredol yn cael ei daflu allan o'r rhwydwaith, roedd uned arall wedi'i chysylltu â'r rhwydwaith a'r prif bympiau llafn gwthio yn gweithio'n annibynnol wedi'i throi ymlaen. i fethiant eu troi ymlaen mewn dilyniant penodol. Roedd gweithrediad y boeler stêm hefyd yn gwbl awtomatig.
Mae Pwyliaid wedi arfer â pheidio â phoeni gormod am derfynau amser. Roedd hyn yn arbennig o wir am longau ar gyfer yr Undeb Sofietaidd, yr oedd llawer ohonynt yn eu cynhyrchu. Pe bai rhywbeth yn mynd o'i le, fel arfer nid oedd unrhyw ganlyniadau iddo, oherwydd nid oedd y derbynnydd yn rhy feichus. Nid oedd gweithwyr yr iard longau felly yn poeni'n arbennig bod yr amser casglu yn agosáu, ac roedd y broses o drosglwyddo'r swmp-gludwr Norwyaidd yn dal i fod ymhell i ffwrdd.
Cyrhaeddodd y perchennog llongau Hans Otto Meyer o Oslo ddiwedd y 1970au gyda'r criw cyfan am yr amser casglu a nodir yn y contract. Synodd wrth weled cyflwr Havbjorn. Wedi ei gythruddo yn fawr, gosododd ei wŷr mewn tafarn, ac arosasant oll nes gorphen y llong. Aeth tri mis heibio cyn iddo ei gymryd yn ei ddwylo, gan wirio ei gyflwr technegol yn ofalus. Cyfrifodd hefyd gostau byw a bwyta ar gyfer ei weithwyr. Cyfrifodd y colledion a achoswyd gan y ffaith nad oedd y cludwr swmp yn mynd ac nad oedd yn cario nwyddau. Canfu Summa summarum fod ei holl gostau
ac roedd y colledion yn cyd-daro â chost yr uned. Ac felly ar Fawrth 29, 1971, rhoddodd yr iard longau'r llong gyntaf i'r Norwyaid yn rhad ac am ddim ...
