Prawf gyrru'r Honda Civic 2016 newydd: ffurfweddiadau a phrisiau
Cynnwys
Yn 2016, ailgynlluniwyd yr Honda Civic yn llwyr, bu llawer o ddiweddariadau, o gynllun yr injans i'r system amlgyfrwng. Byddwn yn ceisio ystyried ac amlygu'r holl ddatblygiadau arloesol a'u gwerthuso o safbwynt ymarferoldeb ac economeg, hynny yw, y gofynion y mae'n rhaid i'r dosbarth hwn o geir eu bodloni.
Ar ddechrau'r flwyddyn, dim ond yn y corff sedan y cyflwynwyd y model yn swyddogol, a bydd y coupe a'r hatchback 4-drws yn ymddangos ychydig yn ddiweddarach. Yn 2016, bydd y gwneuthurwr yn peidio â chynhyrchu'r model Hybrid a'r model nwy naturiol. Efallai bod hyn oherwydd y galw isel am y modelau hyn.
Beth sy'n newydd yn Honda Civic 2016
Yn ogystal â'r systemau amlgyfrwng wedi'u diweddaru, sy'n ymddangos fel pe baent yn awgrymu adfywiad ysbryd arloesol Honda, mae diweddariadau o dan y cwfl. Sef, injan turbocharged 1,5-silindr 4 litr, sy'n cynhyrchu 174 hp, gyda defnydd rhyfeddol o isel ar gyfer pŵer o'r fath - 5,3 litr fesul 100 km. Disodlwyd yr injan 1,8 litr gan injan 2,0 litr gyda 158 hp.
Mae'r sefyllfa gyda'r tu mewn hefyd wedi newid, mae mwy o le wedi'i neilltuo ar gyfer y teithwyr cefn, sy'n ychwanegu'n sylweddol at gymeriad “teulu” y car hwn. Nid yw cysur gyrru wedi newid llawer, oherwydd mewn fersiynau blaenorol o Honda mae eisoes wedi cyflawni atal sain o ansawdd uchel y bwâu ac felly tawelwch yn y caban.
Prif gystadleuwyr y Civic newydd o hyd yw Mazda 3 a Ford Focus. Mae Mazda yn cael ei wahaniaethu gan ei rinweddau deinamig a'i drin, ond mae'r lle ar gyfer teithwyr cefn yn minws absoliwt o'r model. Mae ffocws yn fwy cytbwys yn hyn o beth ac yn caniatáu ichi fodloni'r rhan fwyaf o ofynion ar lefel gyfartalog.
Bwndelu
Yn 2016, daw sedan yr Honda Civic newydd yn y lefelau trim canlynol: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Mae cyfluniad sylfaenol y LX wedi'i gyfarparu â'r set ganlynol o opsiynau:
- Olwynion dur 16 modfedd;
- goleuadau pen awtomatig;
- Goleuadau rhedeg a thawellau LED yn ystod y dydd;
- ategolion pŵer llawn;
- Rheoli mordeithio;
- rheoli hinsawdd yn awtomatig;
- Arddangosfa 5 modfedd ar banel y ganolfan;
- Camera Gweld Cefn;
- y gallu i gysylltu ffôn trwy BlueTooth;
- Cysylltydd USB ar y system amlgyfrwng.
Yn ogystal â'r LX, mae'r trim EX yn cael yr opsiynau canlynol:
- Olwynion aloi 16 modfedd;
- sunroof;
- drychau ochr ar y to;
- ansymudwr (y gallu i ddechrau heb allwedd);
- arfwisg gefn gyda deiliaid cwpan;
- Arddangosfa sgrin gyffwrdd 7 modfedd;
- 2 borthladd USB.
Mae'r EX-T yn cael injan turbocharged, olwynion aloi 17 modfedd, goleuadau pen LED a system lywio wedi'i actifadu gan lais, a synhwyrydd glaw. Mae goleuadau niwl ac anrhegwr cefn hefyd wedi'u hychwanegu at y tu allan. O'r opsiynau technegol a ychwanegwyd cyn-lansio, seddi blaen wedi'u cynhesu, rheolaeth awtomatig ar barth deuol.
Ar gyfer yr EX-L, prin yw'r datblygiadau arloesol: tu mewn lledr, gan gynnwys olwyn lywio a chwlwm gearshift, drych golygfa gefn gyda pylu awtomatig.
Ac yn olaf, y Touring ar frig y llinell, sy'n cynnwys yr holl opsiynau a ddisgrifir uchod, ynghyd ag olwynion aloi 17 modfedd a system ddiogelwch Honda Sensing, sy'n eich galluogi i fonitro'r sefyllfa draffig a rhybuddio'r gyrrwr o beryglon, yn ogystal â brecio pan nad yw'r gyrrwr yn ymateb i rybuddion y system. Disgrifir swyddogaethau system Honda Sensing yn fanylach yn y trosolwg Peilot Honda 2016 wedi'i ddiweddaru blwyddyn fodel.
Manylebau a throsglwyddo
Mae lefelau trim LX ac EX 2016 wedi'u cyfarparu ag injan 2,0-litr wedi'i hallsugno'n naturiol. Mae trosglwyddiad llaw 6-cyflymder wedi'i osod fel safon, tra bod CVT eisoes ar gael ar yr EX.
Bydd y sylfaen gyda mecaneg yn defnyddio 8,7 litr fesul 100 km., Wrth yrru yn y ddinas a 5,9 litr ar y briffordd. Bydd car gyda CVT yn fwy darbodus: 7,5 l / 5,7 l yn y ddinas a'r briffordd, yn y drefn honno.
Mae'r cyfluniadau cyfoethocach EX-T, EX-L, Touring yn cynnwys injan 1,5 turbocharged, ynghyd â dim ond newidydd. Mae'r economi tanwydd ar y fersiwn turbocharged ychydig yn well na'r fersiwn safonol: 7,5 l / 5,6 l yn y ddinas a'r briffordd, yn y drefn honno.
Gwaelod llinell ar gyfer Honda Civic 2016
Mae Honda Civic 2016 wedi dod yn fwy amlwg ar y ffordd, mewn geiriau eraill, mae'r rheolaeth wedi dod yn gliriach, na ellir ei ddweud am fersiynau blaenorol y model hwn. Efallai bod yr injan 2,0-litr, ynghyd â'r CVT, yn ymddangos yn eithaf swrth, ond mae'n wych ar gyfer gyrru dinas syml. Os ydych chi eisiau dynameg, yna mae hyn ar gyfer fersiynau chwaraeon fel y Si Dinesig.
Mae gan fersiynau 1,5 litr yr injans ddeinameg llawer mwy bywiog, wrth gwrs, mae'r cyfluniad hwn gyda newidydd CVT yn un o'r rhai gorau yn y dosbarth hwn.
Yn gynharach buom yn siarad am y ffaith bod gan y teithwyr cefn fwy o le, o ble y daeth? Mae'r car wedi cynyddu o ran maint, o ran hyd ac o led, a thorrwyd ychydig o le o'r gefnffordd. Felly, gallwn ddweud bod y Dinesig yn 2016 wedi gwella ym mhob cynllun yn sicr, ac mae hyn yn caniatáu iddo gadw lle yn y tri arweinydd dosbarth gorau.
Fideo: Adolygiad Honda Civic 2016
