Marcio teiars newydd - gwelwch beth sydd ar y labeli ers mis Tachwedd

O fis Tachwedd XNUMX, bydd yr holl deiars newydd a werthir yn yr Undeb Ewropeaidd yn cael eu marcio â labeli newydd. Maent yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr werthuso paramedrau teiars.

Mae'r arferiad o labelu nwyddau yn dyddio'n ôl i 1992, pan gyflwynwyd sticeri arbennig ar gyfer labelu offer cartref yn Ewrop. Yn eu hachos nhw, roedd y ffocws ar asesu lefel y defnydd o ynni. Rhennir yr offer yn saith dosbarth, wedi'u dynodi gan lythrennau o "A" i "G". Mae'r dyfeisiau mwyaf darbodus yn derbyn dynodiad tebyg i "A", y rhai sy'n defnyddio'r mwyaf o drydan - "G". Mae sticeri darllenadwy yn ei gwneud hi'n hawdd cymharu dyfeisiau a dewis yr un gorau.

Sticer fel ar oergell

Bydd y system labelu teiars newydd, a ddatblygwyd gan swyddogion yr UE yn ôl yn 2008, yn gweithio mewn ffordd debyg. Dros y blynyddoedd, mae gwaith wedi'i wneud ar system profi teiars unedig ar gyfer ceir teithwyr, faniau a thryciau. Yn ystod y gwaith, penderfynodd yr arbenigwyr, ymhlith pethau eraill, nad eiddo economaidd, yn yr achos hwn yr effaith ar y defnydd o danwydd, fyddai'r unig nodwedd teiars a brofwyd ac a werthuswyd. Bydd y label teiars yn cynnwys tair rhan.

rims alwminiwm vs dur. Ffeithiau a mythau

– Mae hyn yn effeithio ar y defnydd o danwydd trwy ymwrthedd treigl, ymddygiad gwlyb a lefelau sŵn. Mae'r tri yn dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar y math o wadn, maint y teiar a'r cyfansoddyn y mae'n cael ei wneud ohono, yn tynnu sylw at Andrzej Wilczynski, perchennog ffatri halltu teiars yn Rzeszów.

Dyma sut olwg fydd ar y labeli teiars newydd. Gwnaethom nodi eu meysydd unigol mewn coch.

Ymwrthedd rholio a defnydd o danwydd

Mae arbenigwyr Goodyear yn esbonio pwysigrwydd y paramedrau amcangyfrifedig.

Y ffactor cyntaf i'w werthuso yw ymwrthedd treigl. Dyma'r term am yr egni a gollir gan deiars wrth iddynt rolio a dadffurfio. Mae Goodyear yn cymharu hyn ag arbrawf gyda phêl rwber wedi'i thaflu i'r llawr o uchder penodol. Mae hefyd yn anffurfio o ganlyniad i gysylltiad â'r ddaear ac yn colli egni, gan roi'r gorau i bownsio yn y pen draw.

Canllaw: a fydd teiars gaeaf yn orfodol yng Ngwlad Pwyl?

Mae ymwrthedd rholio yn bwysig o ran y defnydd o danwydd. Y lleiaf yw hi, yr hawsaf y bydd y teiars yn rholio. Mae car yn defnyddio llai o gasoline ac yn allyrru llai o garbon deuocsid. Mae arbenigwyr Goodyear yn honni bod ymwrthedd treigl yn cyfrif am 20 y cant o'r defnydd o danwydd. Yn achos cerbydau â theiars sy'n perthyn i'r segmentau "G" neu "A", gall y gwahaniaeth yn y defnydd o danwydd fod hyd at 7,5%.

Gafael gwlyb a phellter stopio

Er mwyn dosbarthu teiar ar gyfer gafael gwlyb, cynhelir dau brawf a chaiff y canlyniadau eu cymharu â theiar cyfeirio. Y cyntaf yw mesur y perfformiad brecio o 80 km/h i 20 km/h. Yn ail, mesur y grym ffrithiant rhwng y ffordd a'r teiar. Mae'r rhan hon o'r prawf yn cael ei berfformio ar gyflymder o 65 km/h.

Gweler hefyd: teiars pob tymor - arbedion ymddangosiadol, risg uwch o wrthdrawiad

Nodweddir teiars yn y segment "A" gan well dal ffordd, ymddygiad cornelu sefydlog a phellteroedd brecio byrrach. Gall y gwahaniaeth yn y pellter stopio rhwng teiars A a G fod hyd at 30 y cant. Yn achos car sy'n teithio ar gyflymder o 80 km / h, mae cymaint â 18 metr.

Lefel sŵn allanol

Y paramedr olaf i'w brofi yw lefel y sŵn. Mae peirianwyr teiars yn rhoi pwyslais mawr ar yrru mor dawel â phosibl. Ar gyfer hyn, mae mwy a mwy o lwybrau newydd yn cael eu creu.

Ar gyfer y marcio teiars newydd, cynhelir y prawf gyda dau feicroffon wedi'u gosod ar hyd y ffordd. Mae arbenigwyr yn eu defnyddio i fesur y sŵn a gynhyrchir gan gar sy'n mynd heibio. Mae'r meicroffonau yn cael eu gosod 7,5 m o ganol y ffordd ar uchder o 1,2 m Math o wyneb y ffordd.

Teiars haf 2012 yn y prawf ADAC. Gweld pa rai yw'r gorau

Yn ôl y canlyniadau, rhennir y teiars yn dri chategori. Mae'r gorau ohonynt, gyda lefel sŵn o leiaf 3 dB yn is na'r safon dderbyniol, yn derbyn un don ddu. Mae teiars sydd â chanlyniad hyd at 3 dB yn is na'r norm wedi'u marcio â dwy don. Bydd gweddill y teiars sy'n gwneud mwy o sŵn, ond nad ydynt yn fwy na'r terfynau a ganiateir, yn derbyn tair ton.

Nid yw etiquette yn bopeth

Mae ymwrthedd rholio is yn lleihau'r defnydd o danwydd ac yn lleihau sŵn teiars. Ond mewn llawer o achosion mae hefyd yn golygu y bydd y teiar yn llai sefydlog ac yn llai gafaelgar, yn enwedig yn y gwlyb. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw deiars ar y farchnad a fyddai'n perthyn i'r segment "A", o ran perfformiad gwlyb a defnydd o danwydd. Mae'n bosibl y byddant yn ymddangos ar y farchnad yn fuan, oherwydd mae'r gwneuthurwyr mwyaf yn y byd eisoes yn gweithio ar ddod o hyd i ateb sy'n eu galluogi i ddod o hyd i gyfaddawd rhwng y ddau baramedr hyn.

Yn ôl crewyr y labeli teiars, bydd un dull labelu yn caniatáu i gwsmeriaid ddewis y teiars gorau ar y farchnad sy'n diwallu anghenion gyrwyr orau yn hawdd.

- Yn anffodus, ni fydd y label yn datrys pob problem. Wrth brynu teiars, dylech hefyd roi sylw i farciau eraill wedi'u stampio'n uniongyrchol ar y rwber. Mae hyn yn cynnwys y dyddiad cynhyrchu, y mynegai cyflymder a'r defnydd arfaethedig - yn cofio Andrzej Wilczynski.

Yn gyntaf oll, mae'n hanfodol dilyn gofynion y gwneuthurwr ceir, a nodir yn y cyfarwyddiadau, ar gyfer maint y teiars (diamedr, proffil a lled). Y gwerth allweddol yw diamedr yr olwyn gyfan (diamedr ymyl + proffil / uchder teiars - gweler isod). Wrth chwilio am un newydd, cofiwch y dylai diamedr yr olwyn fod yn uchafswm o 3 y cant. llai neu fwy na'r model a nodir gan wneuthurwr y cerbyd.

Rydyn ni'n esbonio beth mae marciau teiars pwysig eraill yn ei olygu. Rydym wedi amlygu’r paramedr sy’n cael ei drafod mewn print trwm:

1. Pwrpas y teiar

Mae'r symbol hwn yn nodi pa fath o gerbyd y gellir defnyddio'r teiar arno. "R" yn yr achos hwn - car teithwyr, "LT" a "C" - lori ysgafn. Rhoddir y llythyren yn y dilyniant cymeriad cyn lled y bws (er enghraifft, P/ 215/55 / ​​R16 84H).

2. Lled teiars

Dyma'r lled a fesurir o ymyl i ymyl y teiar. Wedi'i roi mewn milimetrau. Peidiwch â phrynu teiars rhy eang ar gyfer y gaeaf. Mewn eira mae rhai culach yn llawer gwell. (er enghraifft, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Proffil neu uchder

Mae'r symbol hwn yn nodi cymhareb uchder y trawstoriad i led y teiar. Er enghraifft, mae'r rhif "55" yn golygu bod uchder y teiars yn 55 y cant. ei lled. (e.e. P/215/55/ P16 84N). Mae'r paramedr hwn yn bwysig iawn, mae teiar rhy uchel neu rhy isel ar faint ymyl safonol yn golygu ystumio'r sbidomedr a'r odomedr.

4. rheiddiol neu groeslin

Mae'r symbol hwn yn dweud wrthych sut y gwnaed y teiars. Teiar rheiddiol yw “R”, h.y. teiar lle mae ffibrau carcas sydd wedi'u lleoli yn y corff yn ymestyn yn rheiddiol ar draws y teiar. Teiar croeslin yw "B" lle mae ffibrau'r carcas yn rhedeg yn groeslinol ac mae gan y plis carcas dilynol drefniant ffibr croeslin ar gyfer cryfder cynyddol. Mae teiars yn wahanol yn strwythur yr haen llinyn. Yn y cyfeiriad rheiddiol, mae'r edafedd sy'n mynd i mewn i'r gleiniau ar ongl sgwâr i linell ganol y gwadn, ac mae'r carcas wedi'i ffinio'n gylchynol gan wregys nad yw'n ymestyn. Mae'r strwythur hwn yn darparu gwell tyniant oherwydd bod gan y teiar afael gwell ar y ddaear. Yn anffodus, mae'n fwy agored i niwed. (e.e. P/215/55/R16 84H).

5. Diamedr

Mae'r symbol hwn yn nodi maint yr ymyl y gellir gosod y teiar arno. Wedi'i roi mewn modfeddi. (e.e. P/215/55/R16 84 h).

6. Mynegai llwyth

Mae'r mynegai llwyth yn disgrifio'r llwyth uchaf a ganiateir ar deiar sengl ar y cyflymder uchaf a ganiateir ar gyfer y teiar (a ddisgrifir gan y mynegai cyflymder). Er enghraifft, mae mynegai 84 yn golygu mai'r llwyth uchaf a ganiateir ar y teiar yw 500 kg. Felly gellir ei ddefnyddio (gyda'r teiars eraill yr un peth) mewn car gyda phwysau uchaf a ganiateir o 2000 kg (ar gyfer ceir â phedair olwyn). Peidiwch â defnyddio teiars sydd â mynegai llwyth sy'n is na'r hyn a gafwyd o uchafswm pwysau gros y cerbyd. (e.e. P/215/55/R16 84H) 

7. Mynegai cyflymder

Yn pennu'r cyflymder uchaf y dylid gyrru cerbyd gyda'r teiar hwn. Mae "H" yn golygu cyflymder uchaf o 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. Mae'n well dewis teiars gyda mynegai cyflymder uwch na'r cyflymder uchaf cerbyd a nodir yn nata'r gwneuthurwr. (e.e. P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, swyddfa'r wasg Goodyear:

- Bydd cyflwyno labeli yn sicr yn ddefnyddiol i yrwyr, ond awgrymaf ichi fynd ymhellach wrth ddewis teiars. Yn gyntaf oll, oherwydd bod y gwneuthurwyr teiars blaenllaw yn profi llawer mwy o baramedrau, megis Goodyear cymaint â hanner cant. Mae'r label yn dangos sut mae'r teiar yn ymddwyn ar arwynebau gwlyb yn unig, rydym hefyd yn gwirio sut mae'r teiar yn ymddwyn ar eira a rhew, er enghraifft. Mae gwybodaeth ychwanegol am deiars yn helpu i'w dewis yn well yn seiliedig ar anghenion y gyrrwr. Bydd angen teiars gwahanol ar gar sy'n gweithio yn y ddinas, un arall sy'n aml yn gyrru trwy'r mynyddoedd. Mae arddull gyrru hefyd yn bwysig - tawelwch neu fwy deinamig. Nid yw moesau yn ateb hollgynhwysfawr i holl gwestiynau gyrwyr. 

Llywodraethiaeth Bartosz

Llun Goodyear

Wrth baratoi'r erthygl, defnyddiwyd deunyddiau o'r wefan labelnaopony.pl