Y Mazda 3 newydd - ddim yn disgwyl iddo fod mor dda!

Wedi'r cyfan, mae Mazda 3 newydd - y car y mae cymaint o bobl wedi bod yn aros amdano. Un o'r modelau gwrthrychol mwyaf prydferth o'r dosbarth cryno, a oedd eisoes yn y genhedlaeth flaenorol wedi creu argraff ar ei ymddangosiad. Y tro hwn, achosodd corff y car rywfaint o ddadl, ond dim ond cadarnhad yw hwn o ddatblygiad cyson arddull KODO, sy'n golygu "enaid mudiant" yn Japaneaidd. Beth arall sy'n hysbys am y Mazda 3? Yn bendant ni fydd turbocharger yn helpu injans gasoline. 

Dyma hi, y Mazda 3 newydd

Pan gafodd ei gyflwyno gyntaf y llynedd mazda newydd 3 yn y fersiwn hatchback, beirniadodd rhai y car am ddyluniad newydd y cefn. Yn bersonol, mae’n rhaid i mi gyfaddef nad oeddwn wedi fy argyhoeddi’n llwyr o hyn chwaith. Fodd bynnag, pan gefais y cyfle i weld y compact newydd Mazda ger Lisbon, Portiwgal am y tro cyntaf, roeddwn yn siŵr na allai unrhyw luniau, hyd yn oed y rhai gorau, ddangos sut olwg sydd ar y car hwn mewn bywyd go iawn. Ac i'r holl feirniaid nad ydynt wedi gweld y car â'u llygaid eu hunain ac sy'n gwybod ei ymddangosiad o ffotograffau, rwy'n argymell taith i'r deliwr ceir agosaf. Mazdagweld sut mae'r corff yn edrych mewn gwirionedd, gan chwarae gyda'r golau a adlewyrchir o'r boglynnau niferus.

Mae dyluniad Mazda 3 yn parhau i ymdrechu am ragoriaeth

Er y gallwch weld cyfeiriadau at y Mazda CX-5 neu Mazda 6 a ddiweddarwyd yn ddiweddar, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr chwilio am gyfatebiaethau mawr. Pam? Felly, penderfynodd dylunwyr y brand o Hiroshima mai'r "troika" cryno a fyddai'n agor cenhedlaeth newydd o linell y gwneuthurwr. Os ydych chi wedi gweld Mazda yn cael ei ryddhau yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, byddwch yn bendant yn sylwi ar y steilio. mazda newydd 3 dyma esblygiad arall o'r iaith arddulliol a ddefnyddiwyd hyd yn hyn. Rhaid imi ddweud bod pob model Mazda newydd sy'n ymddangos am y tro cyntaf ar y farchnad yn edrych yn well.

Silwét mazda newydd 3 mae'n hynod ddeinamig, hyd yn oed yn chwaraeon, ond yn y ffordd y mae'r gwneuthurwr Japaneaidd wedi arfer ag ef. Yn anymwthiol a chain, ond yn ddigyfaddawd, ni ddylid ei gymysgu ag unrhyw fodel arall. Mae'r gril yn fawr ac yn isel iawn, ac mae'r stribed trim du (diolch byth nad yw'n chrome!) yn ymdoddi'n ddi-dor i'r prif oleuadau isel i edrych yn ymosodol iawn. Cafodd blaen y car ei ehangu'n optegol gan linell cwfl sy'n codi mewn arc. Mae llinell y to yn goleddfu'n esmwyth o'r piler B ac yn cael ei ategu gan sbwyliwr wedi'i baentio'n ddu wedi'i integreiddio i'r tinbren. Elfen fwyaf dadleuol y llinell ochr, mae dyluniad y piler C enfawr, fel yr ysgrifennais yn gynharach, yn edrych yn hollol wahanol yn fyw nag mewn lluniau neu fideos.

Yn bersonol, pan welaf y car hwn ar wahanol adegau o'r dydd, mewn gwahanol liwiau corff, rwy'n gweld y dyluniad hwn yn gyson ac yn argyhoeddiadol, ond dim ond ar ôl gweld y car mewn gwirionedd.

Yn y cefn, rydym eto'n dod o hyd i lawer o fanylion sy'n pwysleisio natur ddeinamig y "troika". Mae goleuadau marciwr ar ffurf cylchoedd wedi'u torri ar y brig yn cael eu gosod mewn cysgodlenni lamp wedi'u torri'n sydyn. Mae'r bumper cig eidion wedi'i baentio'n ddu ar y gwaelod ac mae hefyd yn cynnwys dwy bibell wacáu fawr. Mae'r tinbren yn fach, ond pan gaiff ei hagor, mae mynediad i'r adran bagiau yn optimaidd, er ei fod yn cael ei rwystro gan drothwy llwytho llawer uwch nag yn y genhedlaeth flaenorol - dyma'r cyntaf o'r ychydig ddiffygion y dylid eu priodoli. model mazda newydd.

Yr ansawdd gorau ym mhob manylyn, h.y. edrychwch y tu mewn i'r Mazda 3 newydd

Mae'r tu mewn yn ansawdd hollol newydd. Cofiwch ein barn ar y Mazda 2018 haf 6 wedi'i ddiweddaru? Wedi'r cyfan, dywedasom y dylai fod felly, ein bod wedi bod yn aros am hyn ers 2012, pan ymddangosodd y model hwn ar y farchnad. Nawr fe ddywedaf gyda phob cyfrifoldeb: nid oedd neb yn disgwyl y fath lefel o berfformiad a dylunio mewnol yn y Mazda 3 newydd. Mae Mazda wedi bod yn adrodd ers sawl blwyddyn ei fod yn wneuthurwr sy'n anelu at y dosbarth premiwm ac, yn fy marn i, mazda newydd 3 yn garreg filltir ar hyd y ffordd.

Yn gyntaf, mae ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir ar gyfer trimio mewnol yn drawiadol iawn. Mazda 3 newydd. Yn eang iawn, hefyd ar y drysau (a thu ôl!), Defnyddir deunyddiau meddal o ansawdd uchel. Nid yw dyluniad y dangosfwrdd yn gadael ichi anghofio mai'r gyrrwr yw'r pwysicaf. Er gwaethaf y ffaith bod y cyflymder yn cael ei arddangos ar sgrin lliw, mae'r graffeg yn dynwared y mesurydd analog yn berffaith. Mae'r tachomedr yn glasur, a flynyddoedd lawer yn ddiweddarach mae'r dangosydd tymheredd oerach yn ôl yn ffasiynol, gan ddisodli'r rheolyddion oer poeth a ddefnyddiwyd yn y genhedlaeth flaenorol.

Mae gan yr olwyn llywio ei hun ddyluniad cwbl newydd, yn debyg iawn i un o frandiau premiwm yr Almaen. Mae cyfeiriadau eraill at atebion sy'n hysbys o'r brand Almaeneg hwn, megis bwlyn rheoli newydd ar gyfer y system amlgyfrwng. Ond ai cwyn yw hon? Ddim! Oherwydd os Mazda Gan anelu at fod yn frand premiwm, mae'n rhaid iddo ddod o hyd i'w ddyluniadau o rywle.

Mae'r gyrrwr a'r teithiwr wedi'u lapio mewn cylch wedi'i lapio â lledr sy'n rhedeg o ddrws i ddrws ar draws y dangosfwrdd, gan edrych yn dda iawn a gwneud argraff fawr. Cedwir nifer y botymau a'r nobiau i'r lleiafswm, ond mae holl reolaeth y cyflyrydd aer awtomatig yn bosibl o segment bach gan ddefnyddio botymau corfforol a nobiau. Yn y twnnel canolog, yn ychwanegol at y bwlyn sy'n rheoli swyddogaethau'r system amlgyfrwng wedi'i diweddaru a'i gwella'n sylweddol (o'i gymharu â'r system amlgyfrwng MZD Connect a ddefnyddiwyd yn flaenorol), mae yna hefyd potentiometer cyfaint corfforol ar gyfer y system adloniant.

Rydych chi eisiau mwy? AT Mazda 2019 3 blynedd dim sgrin gyffwrdd! Yn yr oes sydd ohoni, fe all hyn roi sioc i chi. Ond a yw'n anghywir? Wrth fynd i mewn i gyfeiriad i lywio, gall diffyg sgrin gyffwrdd fod yn annifyr, ond gyda rhyngwyneb Apple CarPlay a Android Auto, mae'r broblem bron wedi'i dileu.

W mazda newydd 3 mae twnnel y ganolfan hefyd wedi'i ehangu, ac mae'r armrest, y cwynodd llawer amdano yn y genhedlaeth flaenorol, yn enfawr y tro hwn a gellir addasu ei safle. Dyma brawf arall Mazda yn gwrando ar sylwadau ei gwsmeriaid ac yn addasu ei gerbydau i anghenion gwirioneddol y rhai sydd am eu gyrru.

ceirios ar ei ben? I mi, mae hon yn system sain hollol newydd o dan y brand BOSE. Yn gyntaf, mae'r system wedi'i ehangu o 9 i 12 o siaradwyr, ac mae'r woofers wedi'u hadeiladu i mewn i'r corff, ac nid i rannau plastig y drws. Roedd hyn yn osgoi dirgryniadau deunyddiau gyda cherddoriaeth uchel iawn, a chodwyd ansawdd y sain i lefel na welwyd erioed o'r blaen o'r brand hwn. Felly, dylid ychwanegu'r system BOSE at y rhestr rhaid rhag ofn Mazda 3 newydd.

Beth sy'n dda ac yn enwog am Mazda 3 ar ôl

Safle marchogaeth ac ergonomeg yn addas ar gyfer Mazda — hyny yw, fel y dylent fod. Mae'r dylunwyr wedi treulio llawer o amser yn mireinio dyluniad y seddi fel nad yw cefnogaeth y corff yn ystod gyrru deinamig a chysur yn ystod teithiau hir yn annibynnol ar ei gilydd. Yn fy marn i, mae'r seddi yn llawer mwy cyfforddus na rhai chwaraeon, ond mae cefnogaeth ochrol y corff yn ystod tro deinamig hyd at par.

Mae'r chwyldro mae'n rhaid i ni aros

Mazda 3 newydd. yn gwneud chwyldro o ran gyriant, oherwydd yn y model hwn y bydd yr injan Skyactiv-X yn cael ei ddefnyddio am y tro cyntaf. Mae'n injan gasoline hunan-danio a yrrir gan wreichionen naturiol sy'n cyfuno manteision injan gasoline cywasgu uchel â manteision injan diesel.

Sut mae'r bloc hwn yn gweithio'n ymarferol? Nid ydym yn gwybod hyn eto oherwydd Skyactiv-X ni fydd ar gael tan ail hanner 2019. Yn y cyfamser, o dan gwfl yr unedau a brofais, ymddangosodd uned Skyactiv-G gyda phŵer 2.0 a 122 hp a torque o 213 Nm ar 4000 rpm.

Mae'r injan, er yn debyg o ran perfformiad i'r hyn a ddefnyddiwyd yn y genhedlaeth flaenorol, y tro hwn yn gweithio gyda'r system Hybrid ysgafn gyda gosodiad trydanol 24V. Er, yn ôl data technegol swyddogol, mae'r "troika" newydd yn arafach na'r genhedlaeth hŷn (mae cyflymiad o sero i gannoedd, yn ôl y gwneuthurwr, yn cymryd 10,4 eiliad, yn gynharach - 8,9 eiliad), wrth yrru nid yw'n amlwg. Mae'r car yn dawel - nes iddo gyrraedd 4000 rpm. yna mazda newydd 3 yn fyw yr eildro. Mae'r injan yn swnio'n nodweddiadol iawn ac yn cyflymu'n hawdd i'r cae coch ar y tachomedr. Mae gyrru deinamig Mazda 3 yn bleser gwirioneddol, ac mae'r llywio a'r ataliad yn gwneud y mwyaf o botensial y car.

Fel o'r blaen, bydd y rhai sy'n wirioneddol werthfawrogi pleser gyrru yn dewis car gyda throsglwyddiad chwe chyflymder â llaw. Mae'r awtomatig, sydd hefyd â chwe gêr a modd chwaraeon, yn opsiwn i'r rhai sy'n gyrru o amgylch y ddinas yn bennaf.

Mazda 3 newydd. reidio'n hyderus iawn, yn gyfforddus pan fo angen (er bod yr ataliad wedi'i osod yn eithaf caled), ac os ydych chi am gymryd eich tro yn gyflymach neu wneud symudiadau sydyn, mae'n gweithio'n dda gyda'r gyrrwr.

Anghydfod pris Mazda 3 - a yw'n wir?

Prisiau Mazda 3 yn y fersiwn sylfaenol KAI Y swm cychwynnol yw PLN 94, ni waeth a ydym yn dewis y fersiwn hatchback neu sedan. Am y pris hwn rydyn ni'n cael car gydag injan Skyactiv-G 900 sy'n cynhyrchu 2.0 hp. gyda throsglwyddo â llaw. Y gordal ar gyfer y car yw 122-8000 zlotys, mae paent metelaidd yn costio 2000-2900 zlotys, oni bai ein bod yn dewis un o'r paent premiwm (mae graffit Machine Grey yn costio zlotys, ac mae Soul Red Crystal blaenllaw yn costio zlotys).

Mae offer safonol yn rhyfeddol o helaeth. Mae'n anodd rhestru mewn un anadl bopeth y gallwn ei ddisgwyl am y pris hwn, ond mae'n bendant yn werth nodi bod offer safonol yn cynnwys: monitro man dall, rheoli mordeithiau gweithredol, arddangosfa pen i fyny wedi'i harddangos ar y windshield, prif oleuadau a taillights . lampau mewn technoleg LED, olwynion alwminiwm 16-modfedd neu integreiddio ffôn clyfar ag Apple CarPlay ac Android Auto.

Mae'r fersiwn uchaf o HIKARI sydd ar gael ar hyn o bryd yn dechrau ar PLN 109 ac mae ganddo hefyd system sain BOSE 900-siaradwr, olwynion aloi 12-modfedd, mynediad di-allwedd, seddi wedi'u gwresogi ac olwyn lywio, neu system gamera 18 gradd gyda datrysiad trawiadol iawn.

Bydd fersiynau Skyactiv-X a gyriant pob olwyn yn cael eu hychwanegu at y cynnig yn fuan, tra bydd prisiau ar gyfer y cyfluniad drutaf posibl yn amrywio o gwmpas PLN 150. Os ydym yn ystyried hatchbacks premiwm, yna mae'r swm hwn yn caniatáu ar gyfer mireinio bach o'r car yn y ffurfweddiad gyda'r uned pŵer sylfaen. Felly bod Mazda mae'n gwybod yn iawn gyda phwy ac am beth mae'n ymladd.

Y Mazda 3 newydd - o awydd i weithredu

Mazda 3 newydd. Dyma'r car y mae llawer wedi bod yn aros amdano, ac fe synnodd pawb gyda naid enfawr ymlaen a wnaed gan wneuthurwr bach Japaneaidd o Hiroshima. Gyda model cryno newydd Mazda Daeth yn amlwg i bawb fod y datganiadau am yr awydd i fod yn frand premiwm a ailadroddwyd ers sawl blwyddyn yn araf yn peidio â bod yn ddyheadau, ac mewn ychydig flynyddoedd byddant yn dod yn ffaith.

Yn y foment hon Mazda 3 dim ond dewis arall ydyw i Gyfres BMW 1, Audi A3 neu Mercedes A-Dosbarth, ond o wybod y ceir hyn, mae'n rhaid i mi gyfaddef bod adegau pan fydd MPV cryno Japan ar y blaen i'w gystadleuwyr Almaeneg. Ac nid yw'n ymwneud â goddiweddyd y tu ôl i'r llyw, oherwydd yr injan sydd ar gael ar hyn o bryd gyda chynhwysedd o 122 hp. ni fydd yn bodloni pawb. Fodd bynnag, o edrych ar lefel perfformiad y tu mewn, offer ac ymddangosiad, rwy'n argyhoeddedig y gall llawer o bobl na sylwodd ar y Mazda 3 o'r blaen ddechrau cymryd y car hwn o ddifrif.