Offer newydd yn y gorymdeithiau ar Ddiwrnod Lluoedd Arfog Gweriniaeth Islamaidd Iran
UAV Kaman-22 gydag adenydd wedi'u datgymalu ar y trelar "blaen".
Mae asesiadau tramor o ddiwydiant amddiffyn Iran a'i gynhyrchion yn gymysg. Ar y naill law, mae strwythurau amlwg uwch yn cael eu creu yn y wlad hon, megis systemau taflegrau gwrth-awyrennau, gorsafoedd radar integredig a thaflegrau balistig, ac ar y llaw arall, mae gan Iran arfau ac offer sy'n ymddangos fel pe baent yn cael eu dympio yn y cefn. o garej gan griw o bobl ifanc ddiamynedd. Yn achos llawer o ddyluniadau, mae o leiaf tebygolrwydd uchel o dwyll - ar y gorau, mae'r rhain yn fodelau o rywbeth y gellir eu cwblhau un diwrnod a byddant yn gweithio yn unol â thybiaethau'r crewyr a'r cwsmer, ac ar y gwaethaf, dymis effeithiol at ddibenion propaganda yn unig.
Y rheswm dros gyflwyno arloesiadau milwrol yn Iran fel arfer yw gorymdeithiau milwrol, a gynhelir sawl gwaith y flwyddyn ar wahanol achlysuron. Ebrill 18 yw Diwrnod Lluoedd Arfog Gweriniaeth Islamaidd Iran, ond eleni - yn ôl pob tebyg oherwydd y pandemig COVID-19 - yn lle digwyddiadau ar raddfa fawr gyda chyfranogiad nifer fawr o wylwyr, trefnwyd dathliadau ar y tiriogaeth cyfleusterau milwrol, a ddarlledwyd gan gyfryngau lleol a chanolog.
Kaman-22 gyda set o arfau ac offer ychwanegol (yn y blaendir cynhwysydd ar gyfer goleuo targed, ac yna bom awyr dan arweiniad, y mae ei bwysau yn sylweddol uwch na chynhwysedd cario'r camera, a chynhwysydd jamio) ac yn y blaen golygfa yn dangos pen optoelectroneg â diamedr bach, a hefyd offer ymladd wedi'i hongian ar drawstiau tanio.
Roedd y cyflwyniadau eu hunain yn gyfyngedig, yn aml yn cynnwys cerbydau unigol o bob math yn unig. Roedd rhai ohonyn nhw bron yn sicr yn brototeipiau. Roedd y dechnoleg yn cael ei dominyddu gan ddyluniadau yn perthyn i'r categori yr oedd Iran yn ôl pob golwg yn rhoi'r pwys mwyaf arno - gwrth-awyrennau a cherbydau awyr di-griw. Yn flaenorol, blaenoriaeth o'r fath oedd adeiladu taflegrau balistig. Nid cyfiawnhad gwleidyddol yn unig oedd hyn. Yn wahanol i'r hyn y mae'n ymddangos, mae adeiladu taflegryn syml o'r ddaear i'r ddaear yn gymharol hawdd. Mae problemau'n dechrau wrth geisio darparu cywirdeb uchel iddo yn annibynnol ar ystod, llwyth tâl mawr, yn ogystal â lleihau a symleiddio gweithdrefnau cyn esgyn. Gellir ystyried y sefyllfa yn achos cerbydau awyr di-griw yn debyg. Gall hyd yn oed y myfyriwr ysgol elfennol craffaf adeiladu awyren fach a reolir o bell. Mae adeiladu awyren glasurol neu quadcopter sy'n gallu cario arfau syml ychydig yn anoddach, ac mae dronau ymladd go iawn yn gofyn am wybodaeth beirianneg ddofn, mynediad at dechnolegau uwch, a llawer o adnoddau ar gyfer profi a lansio i gynhyrchu. I ddechrau, i raddau helaeth oherwydd symlrwydd eu dyluniad, roedd systemau cerbydau awyr di-griw Iran (UAV) yn cael eu hystyried yn hynod feirniadol, hyd yn oed yn ddiystyriol, dramor. Fodd bynnag, o leiaf ers i dronau Iran gael eu defnyddio gan yr Yemeni Ansar Allah yn erbyn lluoedd clymblaid Arabaidd dan arweiniad Saudi (mwy ar WiT 6, 7 a 9/2020), mae angen dilysu'r amcangyfrifon hyn. Y prawf terfynol o aeddfedrwydd dyluniadau Iran oedd ymosodiad nos Medi 13-14, 2019 ar burfeydd olew mwyaf y byd yn Abqaiq a Churays, wedi'u gorchuddio gan arfau gwrth-awyrennau helaeth, gan gynnwys systemau taflegrau Shahin a Patriot. Ymosodwyd yn llwyddiannus ar lawer o gyfleusterau'r ddwy burfa gan Gerbydau Awyr Di-griw o Iran.
Eleni, cymerodd sawl math newydd o gerbydau awyr di-griw ran yn nathliadau mis Ebrill. Y mwyaf oedd y Kaman-22, yn debyg iawn i'r American GA-ASI MQ-9 Reaper. Dyma un o'r cerbydau Iran mwyaf cymhleth o'i ddosbarth, ac ar yr olwg gyntaf, mae'n wahanol iawn i'w brototeip Americanaidd gyda phen optoelectroneg llai wedi'i osod o dan flaen y fuselage. Mae gan Kaman-22 chwe thrawst danfor i ddarparu ar gyfer arfau gyda chynhwysedd llwyth tâl o hyd at 100 kg ac un trawst underhull. Dangosir systemau o'r pegwn arall hefyd - peiriannau Nezaj bach syml iawn, y mae'n rhaid iddynt, fodd bynnag, weithio mewn haid o dair i ddeg dyfais, h.y. ymosod ar dargedau gyda'i gilydd, a hyd yn oed cyfnewid gwybodaeth ar y hedfan [mae'n fwy tebygol ei fod yn gweithredu fel arweinydd ar un o'r camerâu, gan aros o dan reolaeth gorsaf ddaear, ac mae'r gweddill yn ei ddilyn - tua. gol.]. Nid yw'n hysbys a fydd peiriannau newydd yn gallu gwneud hyn mewn gwirionedd. Mae'r tîm yn cynnwys deg car, ac mae eu hystod o 10 i 400 km yn dibynnu ar y model (dangosir tri maint a dyluniad gwahanol). Yn ôl pob tebyg, bydd gweithredu mor bell o'r man cychwyn yn bosibl ar ôl cludo cerbydau yn agos at y targed ar gefn cerbydau awyr di-griw Jassir ychydig yn fwy. Mae'n bosibl y dylent chwarae rôl "deallusrwydd deallus" o gerbydau ymladd - nodi eu nodau, cyfnewid gwybodaeth gyda'r post gorchymyn, ac ati.
