Mae olynydd newydd Daihatsu Copen yn paratoi i ymddangos am y tro cyntaf
Mae Daihatsu Copen bob amser wedi ymdrechu i fod yn hynod giwt, nid yn hynod gyflym. A bydd y fformiwla hon yn parhau wrth i Daihatsu ddatgelu pum cysyniad o'r enw'r Kopen (gyda'r llythyren K) fel olynwyr i un o geir chwaraeon lleiaf Japan. Bydd y pum cysyniad yn cael eu datgelu yn Sioe Modur Tokyo yn ddiweddarach y mis hwn, gyda'r fersiwn a fydd yn achosi'r mwyaf o wefr o bosibl yn gysylltiedig â chynhyrchu cyfres.
Mae tebygrwydd cysyniadau Kopen i gysyniad DX 2011 hefyd yn awgrymu bod datblygiad y Copen ar gam datblygedig, gyda dim ond y dyluniad arwyneb i'w gwblhau. Mae Copen yn fodel halo ar gyfer Daihatsu, sy'n arbenigo mewn ceir bach, felly mae'n bwysig i'r brand greu dyluniad trawiadol.
Roedd Copen hefyd yn un o'r Daihatsu olaf a werthwyd yn Awstralia cyn i wneuthurwr ceir hynaf Japan gael ei dynnu o'n marchnad yn 2007 gan riant-gwmni Toyota. Parhaodd i gael ei werthu dramor nes i'r cynhyrchiad ddod i ben yn gynharach eleni, gan wneud model newydd yn anochel. Pan lansiwyd Copen yn 2003, fe gyfunodd injan pedwar-silindr â gwefr 0.66-litr yn gorff ysgafn mewn ôl troed bach.
Roedd ei 50kW a 100Nm yn ddigon i bweru car chwaraeon bach, ond nid yn ddigon i dorri unrhyw gofnodion. Mae'r to alwminiwm plygu, canol disgyrchiant isel a chorff crwm wedi gwneud y car rhad hwn yn boblogaidd mewn llawer o farchnadoedd ledled y byd, yn enwedig ei farchnad ddomestig yn Japan. Mae cysyniadau Kopen yn cadw at y fformiwla hon, er bod y ceir cysyniad yn dibynnu ar drosglwyddiad awtomatig CVT (yn boblogaidd iawn yn Japan) yn lle'r gosodiad â llaw a oedd ar gael yn Awstralia.
Ond arhosodd yr injan turbo bach, y to metel plygu a'r teimlad car tegan. Bydd y cysyniad roadster chwaraeon yr un fath â Cyflwynwyd Honda S660 mewn arddangosfa yn Tokyo. - roadster arall o faint tebyg. Er bod siawns fach y byddwn yn gweld yr olaf yn Awstralia, mae'n annhebygol y byddai Toyota yn ystyried atgyfodi'r Copen newydd yn ein marchnad.
