Llongau Militaraidd Marina newydd
Gweledigaeth artist o long batrôl PPA. Dyma'r gyfres fwyaf o longau, a fydd yn disodli 17 o longau o bum dosbarth gwahanol. Gwnaeth y Daniaid yr un peth, gan roi'r gorau i nifer o unedau adeiladu o gyfnod y Rhyfel Oer o blaid tair ffrigad, dwy long logisteg "fel ffrigad" ac ychydig o longau patrol.
Mae'r Marina Militare Eidalaidd wedi bod ac yn parhau i fod yn un o fflydoedd milwrol mwyaf a mwyaf modern Cynghrair Gogledd yr Iwerydd ers blynyddoedd lawer. Ynghyd â morwr Ffrengig, mae hefyd yn gwarchod ei ochr ddeheuol. Fodd bynnag, roedd degawd olaf y 70fed ganrif iddi yn gyfnod o farweidd-dra a dirywiad graddol mewn galluoedd ymladd, wrth i'r rhan fwyaf o'r llongau gael eu hadeiladu yn yr 80au a'r XNUMXau. Daeth newidiadau ansoddol sylweddol yn nhechneg y morwyr gyda'r dyfodiad. o ddegawd cyntaf y ganrif hon.
Y cam cyntaf yn y broses o foderneiddio offer Marina Militare oedd comisiynu llongau tanfor yr Almaen o fath 212A - Salvatore Todaro a Scirè, a gynhaliwyd ar Fawrth 29, 2006 a Chwefror 19, 2007. Y cam nesaf oedd codi baneri gwrthfesur - dinistriwyr awyrennau a grëwyd o dan y rhaglen Horizon Franco-Eidaleg / Orizzonte - Andrea Doria, a gynhaliwyd ar 22 Rhagfyr, 2007 a Caio Duilio - 22 Medi, 2009 Mehefin 10, 2009 - y llong fwyaf a adeiladwyd ar gyfer y Llynges Eidalaidd fodern, aeth y cludwr awyrennau Cavour i mewn gwasanaeth.
Daeth rhaglen adeiladu ffrigad aml-bwrpas Ewropeaidd FREMM, a ddatblygwyd hefyd ar y cyd â Ffrainc, â manteision pellach. O 29 Mai, 2013, mae saith uned o'r math hwn eisoes wedi'u rhoi ar waith yn ei gyfansoddiad. Cododd y mwyaf newydd - Federico Martinengo - ei faner ar Ebrill 24 eleni, ac mae'r tri nesaf mewn gwahanol gamau adeiladu. Cynyddodd 2016-2017 hefyd alluoedd ymladd y fflyd llongau tanfor yn sylweddol, wrth i'r unedau 212A canlynol gael eu mabwysiadu: Pietro Venuti a Romeo Romei. Ar yr un pryd â chyflwyno arfau newydd, cafodd llongau anaddawol eu tynnu'n ôl yn raddol, ac yn 2013 paratowyd a chyhoeddwyd rhestr o'r rhai a fyddai'n cael eu tynnu'n ôl o wasanaeth yn 2015-XNUMX.
–2025. Mae'n cynnwys cymaint â 57 o unedau, mae'n cynnwys corvettes o'r math Minerva, dinistriwyr mwynglawdd Lerici a Gaeta, yn ogystal â ffurfiannau mwy: y pum ffrigad math Mistral olaf (mewn gwasanaeth ers 1983), dinistriwr Luigi Duran de la Penne (mewn gwasanaeth ers 1993, wedi'i ailwampio yn 2009-2011), tair llong lanio dosbarth San Giorgio (mewn gwasanaeth ers 1988) a'r ddwy long logisteg dosbarth Stromboli "(mewn gwasanaeth ers 1975). Yn ogystal, mae'r rhestr yn cynnwys unedau patrôl, arbennig a chymorth.
Felly, ar ddiwedd 2013, cychwynnwyd y rhaglen ar gyfer adfywiad Militar y Marina o dan yr enw Programma di Rinnovamento Navale. Y cam pwysicaf tuag at ei weithredu'n effeithiol oedd mabwysiadu ar Ragfyr 27, 2013 gan lywodraeth Gweriniaeth yr Eidal gyfraith a nododd yr angen i gynyddu potensial lluoedd y llynges o fewn fframwaith rhaglen 20 mlynedd, a'r gosodwyd cyllidebau blynyddol at y diben hwn: 40 miliwn ewro yn 2014, 110 miliwn ewro yn 2015 a 140 miliwn ewro yn 2016. Amcangyfrifir mai cyfanswm cost y rhaglen ar hyn o bryd yw 5,4 biliwn ewro. Cam gweithredu arall a anelwyd at ei weithredu oedd mabwysiadu dwy ddeddf gan y llywodraeth yn ymwneud â rhaglenni arfau aml-flwyddyn a defnyddio adnoddau ariannol aml-flwyddyn a ddyrannwyd. Bwriad cyflwyno'r dogfennau hyn yw sicrhau gweithrediad effeithiol a chyson eu darpariaethau, na ellir eu gwarantu yn sefyllfa geopolitical ac ariannol gyfredol yr Eidal trwy gytundebau a chontractau safonol. Ar ben hynny, nid yw gweithredu'r Programma di Rinnovamento Navale yn cael ei ariannu o'r Marina Militare, ond o'r gyllideb ganolog.
Cymeradwywyd y cynllun adnewyddu fflyd yn derfynol gan y llywodraeth a'r senedd yn gynnar ym mis Mai 2015, ac ar Fai 5, cyhoeddodd y sefydliad rhyngwladol ar gyfer cydweithredu ym maes arfau OCCAR (fr. Sefydliad conjointe de coopération en matière d'armement) greu grŵp busnes dros dro RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), a drefnwyd o amgylch y cwmnïau Fincantieri a Finmeccanica (Leo Leonardo SpA bellach), a fydd yn gyfrifol am weithredu'r rhaglen a ddisgrifir. Ei brif nod yw annog diwydiant Eidalaidd i gynnal lefel uchel o arloesi mewn cynhyrchu milwrol, a dylunio ac adeiladu unedau o ddyluniad modiwlaidd y gellir eu hailgyflunio'n gyflym (yn enwedig o ran tasgau heblaw gwrthdaro ar raddfa lawn), darbodus i weithredu a gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae'r rhaglen yn cynnwys adeiladu 11 llong (gyda'r opsiwn ar gyfer tair arall) o bedwar dosbarth gwahanol.
Crefft glanio AMU
Y mwyaf o'r rhain fydd doc hofrennydd glanio amlbwrpas yr AMU (Unità anfibia multiruolo). Nid yw'r enw a ddewiswyd ar ei gyfer wedi'i ddatgelu eto. Mae awgrymiadau y gallai hwn fod yn Trieste. Llofnodwyd y contract sylfaenol ar gyfer ei adeiladu ar 3 Gorffennaf, 2015, a disgwylir ei gost ar lefel 1,126 biliwn ewro. Adeiladwyd y ddyfais yn iard longau Fincantieri yn Castellammare di Stabia. Dechreuodd torri dalennau ar gyfer adeiladu'r llong ar 12 Gorffennaf, 2017, a gosodwyd y cilbren ar Chwefror 20 eleni. Yn ôl yr amserlen bresennol, dylai'r lansiad ddigwydd rhwng Ebrill a Mehefin 2019, a threialon môr ym mis Hydref 2020. Bwriedir codi'r faner ym mis Mehefin 2022.
AMU fydd yr uned fwyaf a adeiladwyd ar gyfer fflyd yr Eidal ar ôl yr Ail Ryfel Byd, oherwydd gyda dimensiynau o 245 × 36,0 × 7,2 m bydd ganddo gyfanswm dadleoliad o tua “yn unig” 33 tunnell. Penderfynodd ddefnyddio cynllun anarferol gyda dau uwch-strwythur ar wahân, a diolch i hynny bydd yr AMU yn debyg o ran silwét i gludwyr awyrennau Prydain, y Frenhines Elizabeth. Ar y dec esgyn gyda dimensiynau o 000 × 30 m ac arwynebedd o 000 230 m 36. Bydd ei ardal yn ddigon ar gyfer parcio ar yr un pryd o hyd at wyth awyren a hyd at naw hofrennydd AgustaWestland AW7400 (neu NH2, neu AW8 / 35). Bydd yn cael ei wasanaethu gan ddau lifft gyda dimensiynau o 101 × 90 m a chynhwysedd cludo o 129 tunnell.Ar hyn o bryd, nid yw dyluniad y llong yn darparu ar gyfer defnyddio sbringfwrdd i sicrhau bod awyrennau STOVL yn esgyn. , er y bydd y dec glanio yn cael ei atgyfnerthu'n ddigonol ac mae'n bosibl y bydd hyn yn digwydd yn y dyfodol.
Yn union oddi tano bydd hangar gyda dimensiynau o 107,8 × 21,0 × 10,0 m ac arwynebedd o 2260 m2 (ar ôl datgymalu rhai rhaniadau, gellir ei gynyddu i 2600 m2). Fe fydd hyd at 15 o gerbydau yn cael eu gosod yno, gan gynnwys chwe awyren STOVL a naw hofrennydd AW101. Gellir defnyddio'r hangar hefyd ar gyfer cludo cerbydau a nwyddau, yna bydd tua 530 m o linell cargo ar gael.
