Modelau Morgan Newydd
Mae'r rhain yn cynnwys y bedwaredd gyfres Aero 8 eleni, tri model yn y lineup Classic a ddisgwylir y flwyddyn nesaf, datblygu prototeip cell tanwydd LIFECar, ac ailddechrau cynhyrchu pedair sedd yn 2011.
Mae'r Aero 8 bellach yn dod ag injan BMW V4.8 8-litr yn lle'r uned 4.4-litr blaenorol. Mae pŵer wedi'i gynyddu o 25kW i 270kW ac mae torque wedi'i gynyddu o 40Nm i 490Nm.
Mae'n costio $255,000 ac am y tro cyntaf i Morgan, cynigir trosglwyddiad awtomatig am $9000 ychwanegol.
Dywedodd rheolwr gyfarwyddwr Morgan Cars Awstralia, Chris van Wyck, mai dim ond yn ddiweddar y daeth Aero 8 ar gael yma.
“Cymerodd bedair blynedd i mi sicrhau eu bod yn cydymffurfio ag Awstralia,” esboniodd van Wyck.
Mae nodweddion Cyfres 4 yn cynnwys cyflyrydd aer newydd gydag allfeydd twnnel, brêc llaw wedi'i adleoli, cymeriant aer blaen mwy, sinciau gwres newydd ar y gwarchodwyr blaen, a chefnffordd fwy oherwydd y tanc tanwydd wedi'i adleoli.
Mae'n pwyso dim ond 1445 kg diolch i'w siasi alwminiwm a boyd sy'n ei helpu i gyflymu i 0 km/h mewn llai na 100 eiliad, tra bod y defnydd o danwydd yn 4.5 litr fesul 10.8 km. Mae allyriadau CO100 yn 2 g/km.
Daw'r Aero 8 yn safonol gyda chaead cefnffyrdd ffibr carbon, breciau disg awyru 6mm AP Racing 348mm XNUMX-piston ymlaen llaw, monitro pwysedd teiars, rheoli mordeithiau a trim mewnol lledr a phren pwrpasol.
Er bod 19 o liwiau safonol Morgan i ddewis ohonynt, bydd ffatri Morgan hefyd yn paentio'r car mewn unrhyw liw modurol, gan gynnwys dwy-dôn, am $2200 ychwanegol.
Mae yna hefyd ddewis o liwiau carped gwlân, pedwar gorffeniad pren, panel alwminiwm neu graffit, a dewis o liwiau ar gyfer y top meddal mohair dwy haen.
Dywedodd Van Wyck eu bod bellach yn derbyn archebion ar gyfer yr Aero 8 ac mae saith o bobl eisoes wedi postio blaendal o $ 1000.
“Perchnogion Morgan yw’r grŵp mwyaf homogenaidd o bobol i mi gwrdd â nhw erioed: baby boomers gwrywaidd heterorywiol, ac maen nhw i gyd yn prynu ceir am arian parod,” meddai.
“Iddyn nhw, gwariant dewisol yw’r cyfan.
“Yr unig broblem yw nad ydyn nhw ar frys oherwydd bod ganddyn nhw ychydig mwy o geir. Maen nhw'n prynu pan maen nhw'n barod."
Disgwylir i fodelau clasurol y flwyddyn nesaf gynnwys y Roadster, Plus 4 a 4/4 Sport.
Dywedodd Van Wyck nad yw prisiau a manylebau yn hysbys eto.
“Pwy a ŵyr ble bydd yr arian cyfred a pha drethi llywodraeth Awstralia allai newid?” dwedodd ef.
"Fodd bynnag, mewn egwyddor, bydd lleoliad pris 2007 yn cael ei gadw lle bo modd."
Pan ddaeth cyflenwadau i Awstralia i ben yn 2007, roedd y gyfres Classic a bwerwyd gan Ford yn cynnwys y V6 Roadster tri-litr $145, y $000 dau litr Plus 4 a'r $117,000 1.8/4/4.
Dywedodd Van Wyck fod y rhestr aros ar gyfer y clasuron eisoes wedi'i llunio.
Dywedodd fod galw hefyd am bedwar sedd sydd ar gael yn Ewrop yn fersiynau Plus 4 a Roadster.
“Oherwydd gofynion ADR, ni allai Morgans pedair sedd gael eu gwerthu fel ceir newydd yn Awstralia am tua dau ddegawd,” meddai.
"Yn ôl adroddiadau, mae'n bosib y bydd y cynhyrchiad yn ailddechrau yn 2011."
Yn y cyfamser, mae prototeip cell tanwydd LIFECar yn cael ei ddatblygu ar y cyd â Phrifysgol Cranfield.
“Sylweddolodd y ffatri eu bod mewn perygl oherwydd bod y farchnad bwmer babanod heterorywiol yn heneiddio ac na fyddai’n para’n hir,” meddai van Wyck.
“Mae hanes cyfan Morgan wedi bod yn ymwneud â cheir ysgafn, tanwydd-effeithlon oherwydd eu perfformiad, felly maen nhw'n gyfeillgar i'r amgylchedd.
“Felly beth am adeiladu ar yr etifeddiaeth amgylcheddol honno drwy ddod â char heb allyriadau i’r farchnad?
“Dydw i ddim yn gwybod pryd, ond rwy’n gobeithio yn y ddwy neu dair blynedd nesaf.
“Roeddwn i eisiau iddo fod yma ar gyfer Sioe Foduron Sydney ond roedd yn cael ei ddatblygu felly maen nhw o ddifrif yn ei gylch.”
Dim ond tri char a werthodd Morgan y llynedd a dau flwyddyn ynghynt mewn amgylchedd economaidd cryf.
“Yn anffodus, roedd gan Morgan a minnau broblemau cyflenwad,” eglurodd.
Fodd bynnag, roedd van Wyck yn obeithiol am werthu chwech eleni er gwaethaf cyfnod ariannol anoddach.
Mae’r Morgan Motor Company yn trefnu cyfres o ddathliadau canmlwyddiant yn Lloegr ym mis Gorffennaf ac Awst, ac roedd van Wyck yn disgwyl i griw o berchnogion o Awstralia ddod gyda’u ceir.
