Teiars Falken newydd sy'n rhybuddio am draul o'r tu mewn gyda synwyryddion
Cynnwys
Mae cadw'ch teiars mewn cyflwr da yn hanfodol i'ch diogelwch ar y ffordd, gall teiar sydd mewn cyflwr gwael neu sydd wedi treulio achosi damwain. Mae Falken wedi datblygu system newydd sy'n rhoi gwybodaeth fanwl i'r gyrrwr am ddefnyddio teiars i wybod eu hoes.
Fel rheol, nid yw mesur yn wyddoniaeth hynod fanwl gywir, o leiaf nid ar gyfer y mwyafrif o yrwyr. Edrychwch ar y nifer o deiars moel, hen, anwastad a welwn ar y ffyrdd bob dydd. Ond beth os oedd ffordd i wneud yr un peth ag y mae systemau monitro pwysau teiars yn ei wneud i wisgo teiars?
Mae Falken yn cynnig ateb i broblem gwisgo teiars
Y newyddion da yw y gallai fod ateb i'r broblem hon yn fuan. Mae rhiant-gwmni'r brand teiars, Sumitomo, wedi gweithio gyda Hiroshi Tani o Brifysgol Kansai yn Japan i ddatblygu ffordd o fonitro traul teiars o'r tu mewn i'r teiars a synwyryddion pŵer heb fatri y gellir ei newid.
Sut bydd y system hon yn gweithio?
Er mwyn monitro traul teiars, mae'r system yn defnyddio synwyryddion a osodir y tu mewn i'r carcas teiars sy'n mesur osgled ac amlder dirgryniadau ffordd sy'n digwydd wrth i'r rholiau teiars. Yna defnyddir y data hwn i benderfynu a yw'r teiar yn perfformio yn ôl y disgwyl, p'un a yw'n hen ac yn stiff, wedi'i wisgo i'r eithaf, neu wedi'i wisgo'n anwastad. Gellir trosglwyddo'r wybodaeth hon i'r gyrrwr.
Nid oes angen newid batris synhwyrydd
Defnyddir synwyryddion gwisgo hefyd i gynhyrchu eu hynni eu hunain trwy gylchdroi'r teiar. Fe'u gelwir yn gynaeafwyr pŵer bach, ac mae sawl enghraifft o hyn yn y system. Yn ddealladwy, ni rannodd Falken fanylion yn union sut maen nhw'n gweithio, ond mae hynny'n golygu na fydd yn rhaid i chi fynd i mewn a newid y batri synhwyrydd neu sgrapio'r teiar oherwydd batri marw.
Pam mae'n bwysig cael teiar heb draul?
Mae cael teiars sydd wedi'u chwyddo'n iawn ac o fewn eu paramedrau gweithredu traul ac oedran yn hanfodol am sawl rheswm. Yn gyntaf, nid yw hen deiars neu deiars wedi treulio yn dal y ffordd yn dda, a all arwain at golli rheolaeth. Yn ail, gall teiars sydd wedi treulio'n anwastad effeithio ar economi tanwydd car ac felly allyriadau. Yn y pen draw, os gellir optimeiddio clwt cyswllt y teiar ar gyfer tyniant, gellir datblygu teiar ysgafnach, mwy effeithlon sy'n gwella tyniant ac effeithlonrwydd. Mae'r cyfan yn fuddugoliaeth fawr.
**********
:
