Car newydd ar gyfer 500000 rubles yn 2016

500000 mil rubles - rhwystr pris seicolegol car cyllideb. O fewn y swm hwn, mae llawer o fodelau o wahanol frandiau a gweithgynhyrchwyr yn cael eu gwerthu heddiw. Ar yr un pryd, nid yw rhai yn aros ar y farchnad yn hir, nid yw eraill yn cael eu gwahaniaethu gan feddylgarwch yr ateb technegol ac ansawdd y crefftwaith. Os byddwn yn cymryd lefel y datblygiad, cywirdeb y cynulliad a manteision defnyddwyr fel meini prawf, gallwn gynnig y ceir canlynol i'w hystyried.

Renault logan

Renault Logan — efallai y car mwyaf cyffredin ar ffyrdd y ddinas. Yn ystod ei ymddangosiad cyntaf ar y farchnad yn Rwsia, roedd Logan yn ymddangos fel hwyaden hyll i lawer. Ar ôl cael ail-steilio cosmetig, daeth ychydig yn harddach, er bod hyn yn bwynt dadleuol i rai. Mae car ail genhedlaeth yn edrych yn fwy trawiadol na cheir mwy mawreddog. Wrth gwrs, roedd hyn hefyd yn effeithio ar ei gost.

Ar gyfer y prynwr sydd wedi cynilo'r swm dymunol, mae Renault Logan II ar gael yn y cyfluniad rhataf (Mynediad), gyda pheiriant 82 hp. Gyda. (1,6 l) a 5-morter mecanyddol - 419 rubles. Mae'r sylfaen yn cynnwys bag aer y gyrrwr yn unig. Llywio pŵer - am ffi (15 mil rubles).

Mae'r Sandero newydd, o'r un ffurfweddiad, yn cael ei gynnig mewn dwy fersiwn: gyda pheiriant o 75 “ceffylau” (1,1 l) - ar gyfer 400 mil a 82 marchnerth - ar gyfer 495. Ond mae llywio pŵer, ynghyd â bag aer gyrrwr, eisoes yn y gwaelod.

Lada Kalina

Mae Lada Kalina yn gar arall sydd â llawer o gefnogwyr. Sicrhaodd dimensiynau bach, gofod cymharol y tu mewn i'r caban, dyluniad chwaethus ei boblogrwydd ymhlith selogion ceir yn ei amser. Ac roedd y pris deniadol yn ei gwneud hi'n gystadleuol gydag analogau tramor yn ymddangos ar y farchnad.

Ers 2013, mae'r ail genhedlaeth o Kalina wedi bod yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Am brisiau hyd at 500 mil, mae dewis o lefelau trim “Safonol” a “Norma”. Mae yna 3 uned bŵer: “mecanyddol” gyda pheiriannau 87 a 106 litr. s., ac yn “awtomatig” gydag injan 106 hp. Gyda. Dewisiadau posib:

• Lada Kalina hatchback, o dan y cwfl mae uned injan 106-marchnerth gyda throsglwyddiad awtomatig - ar gyfer 482 mil rubles neu gyda "mecaneg" - ar gyfer 485 (offer cyfoethocach);
• wagen orsaf gyda thrawsyriant llaw ac injan 106 hp. Gyda. - am 497 mil rubles;
• wagen orsaf Cross gyda'r un uned bŵer - dim ond hanner miliwn, neu ag injan 87-marchnerth - ar gyfer 487 mil.

Mae gan bob amrywiad ABS. Dim ond yn y fersiwn Moethus y mae'r system ESP ar gael. Dim ond yn llinell Lada Granta y cynhyrchir y sedan ar ôl ail-steilio.

Lada granta

Mae Lada Granta yr un peth yn Kalina mewn corff newydd, ond mae ei gost yn is oherwydd gwelliannau yn yr offer goleuo pen blaen a phen, yn ogystal â trim mewnol rhatach. Derbyniodd y sedan foncyff mwy eang - 480 litr yn erbyn 420 ar gyfer Kalina.

Mae adran bagiau'r Lada Granta Liftback, o'i gymharu â'r Kalina, hyd yn oed yn fwy - 440/760 yn erbyn 350/650. Ac mae'r liftback yn edrych yn fwy cytûn na'r sedan.

Gyda 500 mil, gallwch ddod yn berchennog:

• sedan / liftback "Norma" 1.6 gyda "robot" (106 hp) - 465/481 mil rubles;
• yr un peth â throsglwyddiad awtomatig (98 hp) - 483/499 mil;
• sedan / liftback yn y fersiwn “Lux” 1.6 gyda thrawsyriant llaw (106 hp) - 483/493 mil.

Datsun ar-DO

Mae Datsun on-DO yn brosiect ar y cyd rhwng Rwsia a Japan o AvtoVAZ a’r Nissan Concern, sy’n aelodau o gynghrair Reno-Nissan. O Datsun yn yr enw dim ond y brand sydd.

Defnyddiwyd y platfform o Granta. Mae'r corff yn hollol newydd, heblaw am y drysau a'r to. Mae'r tu mewn hefyd wedi'i ddylunio o'r newydd, er bod y rhan fwyaf o'r cydrannau hefyd yn dod o Granta. Er bod dyluniad y ddau gar bron yn union yr un fath, mae gan y Datsun rai gwahaniaethau:

• inswleiddio sain mwy effeithiol o'r llawr mewnol a bwâu olwynion;
• trin ychydig yn well o ganlyniad i fireinio elfennau'r system atal a llywio;
• adran bagiau mwy - 530 litr (Grant - 480);
• Brand Japaneaidd, sy'n ddeniadol i rai.

Yn ogystal, er bod y car wedi'i ymgynnull ar yr un llinell gludo â'r Granta, mae ansawdd y cynulliad hefyd yn cael ei reoli gan arbenigwyr Japaneaidd.

Am y swm a fwriadwyd gallwch brynu 5 fersiwn, gan gynnwys y cyntaf yn y ffurfwedd Dream - 477 mil. Mae'r offer sylfaenol yn cynnwys: bagiau aer blaen, ABS, aerdymheru, cyfrifiadur, gyriant trydan a drychau gwresogi, goleuadau niwl, addasu olwyn llywio. Yn anffodus, mae'r dewis o unedau pŵer yn fach: 2 injan - 82 a 86 hp. Gyda.

Gallwch brynu mi-DO yn unig yn y pecyn Ymddiriedolaeth - 496 mil. Ac ni fydd goleuadau niwl.

Daewoo matiz

Ac yn olaf, hen ffrind - Matiz. Ravon Matiz (aka Daewoo Matiz, Chevrolet Spark gynt). Fel bynsen, mae wedi bod yn rholio ar hyd ffyrdd Rwsia ers tua 15 mlynedd.

Mae hwn yn gar dinas go iawn. Yn heini mewn traffig, yn dod o hyd i le parcio yn hawdd lle na all car arall wasgu drwodd, ac yn defnyddio ychydig o gasoline. Ar yr un pryd, gall y caban gynnwys pedwar oedolyn yn hawdd, ac mae'r gefnffordd, ar ôl plygu cynhalydd cefn y soffa gefn, yn eithaf digonol - 480 litr.

Wrth gwrs, mae injan y car ddwywaith yn wannach na'r uchod i gyd - gyda chyfaint o 0,8 litr mae'n cynhyrchu 52 marchnerth. Ac nid oes dewis - dim ond 3 silindr. Mae'r dyluniad mewnol yn gymedrol, ond yn chwaethus. Mae'r dewis o offer yn fach: llywio pŵer, ffenestri blaen trydan, aerdymheru, "cerddoriaeth" safonol gydag acwsteg ar wahân, olwynion aloi.

Ond dyma'r car rhataf yn y sector cyllideb. Ar gyfer y cyfluniad lleiaf maent yn gofyn am 314, a bydd y fersiwn offer i'r uchafswm yn costio 414. Ravon Matiz yw'r mwyaf fforddiadwy ac ar yr un pryd car dinas o ansawdd uchel.

Felly, buom yn edrych ar geir newydd ar gyfer 500000 rubles y gellir eu prynu yn 2016.