Car Awyr Newydd ar gyfer Byddin yr UD

Rhaid i ISV GMD, fel cerbyd newydd ar gyfer yr unedau awyrennau symudol Americanaidd, fodloni'r gofynion uchaf: gall berfformio'n rhagorol yn y dirwedd anoddaf, gall gludo naw o bobl a gwrthsefyll cwymp o awyren.

Ar 26 Mehefin, dewisodd Byddin yr Unol Daleithiau GM Defense fel y cyflenwr cerbydau ar gyfer y garfan milwyr traed. Dyma ddechrau cenhedlaeth newydd o gerbydau troedfilwyr ysgafn Americanaidd ac, yn anad dim, unedau awyrennau symudol.

Ym mis Ionawr 2014, cyhoeddodd Byddin yr UD ddechrau gweithdrefn gystadleuol ar gyfer prynu cerbyd ymladd ultralight (ULCV). Ym mis Mehefin, yn Fort Bragg yng Ngogledd Carolina, lle, ymhlith pethau eraill, cynhaliodd yr 82nd Division Airborne arddangosiad o nifer o wahanol gerbydau y gallai Byddin yr UD eu hystyried fel offer ar gyfer ei hunedau awyrennau symudol. Y rhain oedd: Taflen 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defence), Deployable Advanced Ground Oddi ar y Ffordd / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) a Cherbyd Tactegol Amlochredd Uchel . (Lockheed Martin). Fodd bynnag, ni ddigwyddodd y fargen, ac yn y pen draw dim ond 70 DAGOR a brynwyd gan Fyddin yr UD ar gyfer yr 82ain DPD (fe wnaethant gymryd rhan, ymhlith pethau eraill, yn ymarferion Anaconda-2016 yng Ngwlad Pwyl). Yn 2015, rhyddhaodd Byddin yr UD ddogfen Strategaeth Moderneiddio Cerbydau Brwydro (CVMS). Roedd y dadansoddiadau a'r efelychiadau a ragflaenodd ei ddatblygiad a'i gyhoeddiad yn dangos yn glir yr angen i foderneiddio ac, yn y dyfodol, amnewid fflyd offer Byddin yr UD gydag un a fyddai'n diwallu anghenion maes y gad modern yn well nag offer a brynwyd yn ystod rhyfeloedd alldaith neu hyd yn oed cofio'r Rhyfel Oer. Roedd hyn hefyd yn berthnasol i unedau awyrennau symudol - roedd eu pŵer tân i gynyddu (gan gynnwys oherwydd tanciau ysgafn, gweler WiT 4/2017, 1/2019) a symudedd tactegol. Fel arall, roedd y siawns o oroesi'r paratroopers Americanaidd ar faes y gad yn fach, heb sôn am gwblhau'r dasg. Mae'n cael ei orfodi, yn arbennig, gan yr angen i lanio unedau awyrennau yn fwy pellter o'r targed nag o'r blaen, a arweiniodd at gynnydd yn effeithiolrwydd systemau gwrth-awyrennau gelyn posibl. Mewn cymhariaeth, mae paratroopers yr Unol Daleithiau wedi cyfrifo y gall milwr sy'n disgyn i lawr gyrraedd targed ar bellter o 11-16 km, tra bod y posibilrwydd o weithredu rhydd yn ymddangos dim ond 60 km o'r targed. Felly ganwyd y syniad o gaffael cerbyd pob-tir ysgafn newydd, a elwid ar y pryd fel y Cerbyd Symudedd Tir (GMV) - mewn gwirionedd, dychwelodd ULCV o dan enw newydd.

Dim ond hanner mesur oedd prynu cerbydau A-GMV 1.1 (a elwir hefyd yn M1297).

Nid GMV oedd y GMV a oedd…

Yn y pen draw, bydd gan fyddin yr Unol Daleithiau dîm ymladd o 33 o frigadau milwyr traed. Mae gan bob un ohonynt sefydliad tebyg ac maent wedi addasu'n llwyr i gludiant awyr. Ar lawr gwlad, maent yn gwasanaethu fel troedfilwyr modur ysgafn, yn defnyddio cerbydau o'r teulu HMMWV bob dydd, ac yn fwy diweddar hefyd y JLTV. Mae rhai o'r rhain yn unedau yn yr awyr, fel y 173ain BCT yn yr Awyr, y 4ydd BCT (Yn yr Awyr) o'r 25ain Adran Troedfilwyr, neu'r BCT o'r 82ain a'r 101ain Adran Awyrennol. Yn ôl strategaeth CVMS, roeddent i dderbyn cerbydau awyr ysgafn modern, wedi'u haddasu nid yn unig i'w cludo ar awyren neu hofrennydd (neu fel llwyth wedi'i hongian o dan hofrennydd), ond hefyd yn cael ei ollwng o afael awyren ac yn gallu cario sgwad troedfilwyr llawn. Er bod HMMWV a JLTV yn addas ar gyfer y ddwy dasg hyn, maent yn dal yn rhy fawr a thrwm, yn ffyrnig ar danwydd, ac yn bennaf oll yn cymryd ychydig o filwyr (4 ÷ 6 fel arfer).

Yn gymharol gyflym, yn 2016, ym mlwyddyn dreth 2017, ymddangosodd y cysyniad o lansio'r weithdrefn ar gyfer prynu cerbydau awyr sy'n gallu cludo tîm troedfilwyr o naw o bobl (dwy adran pedair sedd ynghyd â chomander) ynghyd ag offer ac arfau. Yn y cyfamser, profodd yr 82ain Adran Awyrennol nifer o gerbydau Polaris MRZR i werthuso effeithiolrwydd cerbydau ysgafn pob tir ar faes y gad. Fodd bynnag, mae'r MRZR yn rhy fach i fodloni gofynion y milwyr traed ysgafn Americanaidd, felly dim ond darluniadol oedd y profion. Y cynllun cywir oedd casglu bidiau cyn diwedd FY2017 a dechrau cerbydau cystadleuaeth cymhwyso o ail chwarter FY2018 i ail chwarter 2019. Roedd y dewis o strwythur a llofnodi'r contract wedi'i gynllunio ar gyfer y trydydd chwarter. Fodd bynnag, ym mis Mehefin 2017, gwnaed y penderfyniad i rannu’r rhaglen GMV yn bryniant o 1.1 (neu hyd yn oed 295) o unedau GMV 395 a phryniant mwy h.y. tua 1700, yn y dyfodol fel rhan o'r weithdrefn gystadleuol. Sut alla i gael GMV heb brynu GMV nad yw'n GMV? Wel, mae'r acronym hwn yn cuddio o leiaf dri dyluniad gwahanol: GMV yr 80au yn seiliedig ar yr HMMWV ac a ddefnyddir gan USSOCOM (Arweinydd Gweithrediadau Arbennig yr Unol Daleithiau), ei olynydd GMV 1.1 (Taflen 72 Ordnans a Tactegol Cyffredinol Dynamics, a ddatblygwyd ar y cyd â Flyer Amddiffyniad a brynwyd ar gyfer USSOCOM o dan gytundeb Awst 2013 - danfoniadau i fod i ddod i ben eleni; y cyfeirir ato hefyd fel M1288) a rhaglen cerbydau awyrennau Byddin yr UD (fel y gwelwn yn fuan - am y tro). Gwerthuswyd prynu cerbydau union yr un fath â'r rhai a orchmynnwyd gan USSOCOM gan Fyddin yr UD fel y cyflymaf a mwyaf proffidiol, gan fod cyfnewidioldeb llwyr yn bosibl, roedd hwn yn ddyluniad a ddefnyddiwyd eisoes gan Lluoedd Arfog yr UD, wedi'i brofi a'i gynhyrchu'n helaeth. Roedd gofynion tebyg ar gyfer cerbydau USSOCOM a Byddin yr UD hefyd o bwysigrwydd mawr: y gallu i gario tîm o naw o filwyr, ffrwyno pwysau dim mwy na 5000 o bunnoedd (2268 kg, 10% yn llai a gynlluniwyd yn wreiddiol), llwyth cyflog lleiafswm o 3200 pwys (1451,5 kg ). , 60 kg), symudedd uchel ar unrhyw dir, y gallu i gludo mewn awyren (ar ataliad o dan hofrennydd UH-47 neu CH-47, yn nal hofrennydd CH-130 neu ar fwrdd C-17 neu C- 177 awyrennau - yn achos yr olaf, roedd yn disgyn o uchder isel yn bosibl). Yn y pen draw, dim ond 1.1 GMV 1.1s a archebodd Byddin yr UD (o dan y dynodiad Fyddin-GMV 1.1 neu A-GMV 1297 neu M33,8) am dros $ 2018M o dan gyllidebau FY2019-2020. Roedd parodrwydd gweithredol llawn i'w gyflawni yn nhrydydd chwarter blwyddyn ariannol 2019. Roedd yr ail rownd o gaffael cystadleuol i fod i ddechrau ym mlwyddyn ariannol 2020 neu XNUMX.