Ducati V4 Newydd - Disgrifiwch y Ducati Panigale V4 gwych, torpido siâp beic modur!

Ymddangosodd y Ducati V4 newydd yn sydyn ar y farchnad. Hyd yn hyn, roedd superbeic y gwneuthurwr Eidalaidd yn cael ei bweru gan fodel V2, nawr mae'n cynhyrchu pŵer cyflym mellt o fforch-pedwar! Gwiriwch beth sydd angen i chi ei wybod amdano.

Nodweddion Injan Ducati V4

Nid oes dim byd rhyfeddol am injan pedwar-silindr, oni bai eich bod yn edrych yn ofalus ac yn ei gymharu ag eraill. Mae'r dyluniad hwn yn defnyddio silindrau siâp V wedi'u cuddio o dan ddau ben. Mae gan bob silindr 4 falf a reolir gan system desmodromig. Mae'r Ducati Panigale V4 yn esblygu bron bob blwyddyn, yn enwedig yn fersiwn 2022. Nid yw'r manylebau'n adlewyrchu'r gwaith aruthrol y mae'r peirianwyr a'r marchogion prawf wedi'i wneud i roi perfformiad anhygoel i'r peiriant hwn. Ac nid dim ond o galon y beic sy'n curo'n ddeinamig y daw.

Manylebau injan Ducati Panigale V4

Mae paramedrau technegol model yr injan yn drawiadol. Mae'n 1103 cm³ dadleoli, mae ganddo bŵer o 215,5 hp. a torque o 123,6 Nm. Cyrhaeddir y pŵer uchaf ar 13 rpm a torque ar 000 rpm 9500. O'i gymharu â'r uned 2018 mlynedd, mae pŵer wedi cynyddu cymaint â 1,5 hp. a gostwng trorym, ond erbyn hyn mae ar gael ychydig yn gynharach. Yn ogystal, gellir ôl-osod y Panigale V4 2022 gyda gwacáu heb ei homologio ar gyfer defnydd stryd. Mae'r amrywiad hwn yn darparu 12,5 hp ychwanegol.

Panigale V4 2022 - a ellir newid rhywbeth perffaith?

Mae Ducati Corse yn profi ei fod! Unwaith eto enillodd y tîm rasio Bencampwriaeth Adeiladwyr MotoGP. Ac mae'n amlwg bod y rhai nad ydynt yn symud ymlaen yn atchweliad mewn gwirionedd. Amlygodd yr awydd ystyfnig i greu car gwych ei hun yn y newidiadau blynyddol i fodel Panigale. Ers Blwyddyn 4, mae Ducati V 2018 wedi cael sawl opsiwn. Ychwanegodd pob un ychydig yn fwy o ran electroneg, aerodynameg a steilio, a arweiniodd wrth gwrs at ddiddordeb beicwyr yn ogystal â gwell profiad trac. Mae'n werth o leiaf gymryd eiliad i edrych ar y modelau hyn.

Beic modur Ducati Panigale V4 S model 2020

Mae newidiadau yn nyluniad y beic modur bron yn weladwy i'r llygad noeth. Fodd bynnag, mae'n werth edrych ar y rhai sydd wedi'u cuddio o dan amdo ac amdo'r uned gyrru. Mae hyn, wrth gwrs, yn gweithio yn y system V-four, y mae ei ddull rheoli tanio yn seiliedig ar y system Twin Pulse. Yr allwedd i fanteisio ar botensial yr injan oedd lleihau pwysau'r cydrannau cymaint â phosibl. Er enghraifft, roedd casinau a chasinau injan yn cael eu gwneud yn bennaf o gastiau magnesiwm. O ganlyniad, mae cilogramau ychwanegol o bwysau wedi'u harbed, ac mae'r beic modur yn darparu maneuverability eithriadol wrth gornelu ar gyflymder uchel. Fodd bynnag, dim ond dechrau'r newidiadau yw fersiwn Ducati V4 S.

Ducati Panigale V4 R gyda homologiad WSBK

Mae World Superbike yn ei gwneud yn ofynnol i ddylunwyr gymryd agwedd hyd yn oed yn fwy difrifol at optimeiddio eu dyluniadau. Enghraifft yw model Ducati Panigale V4 R, y mae ei uned bŵer wedi'i lleihau i 998 cm³. Er gwaethaf colli mwy na 100 cm³, mae pŵer yr injan yn uwch na'r gwreiddiol ac yn 221 hp. Fodd bynnag, mae'r torque wedi'i ostwng i 112 Nm. Ailgynlluniodd y peirianwyr yr ataliad hefyd ac ychwanegu sbwyliwr. Diolch i hyn, mae fersiwn Ducati R wedi dod yn ddyluniad cwbl o'r radd flaenaf, gan wasgu i bob pwrpas yr uchafswm allan o sgiliau'r gyrrwr.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Beth allwch chi ei ddisgwyl gan feic a ddylai fod yn bont rhwng y fersiynau S ac R? Mae Panigale SP yn cyflwyno cyfaddawd, nad yw, fodd bynnag, yn orfodol, ond yn ddewisol. Mae'n amlygu ei hun mewn dau fodd Ras - A a B. Y cyntaf yw'r brig absoliwt pan ddaw i drosglwyddo pŵer injan i'r echel gefn. Yr ail opsiwn, h.y. B, yn darparu gostyngiad bach mewn pŵer yn y tair cymarebau gêr cyntaf. Diolch i hyn, beic modur gyda chynhwysedd o 214 hp. yn y fersiwn SP, gall gyrwyr llai profiadol ddofi (os ydyn nhw hyd yn oed yn meiddio reidio'r bwystfil hwn). Mae Panigale SP 2021 yn tynnu sylw'n bennaf gyda'i ddyluniad ymosodol a hollol newydd.

Newidiadau, newidiadau a mwy o newidiadau - Panigale V4 2022

A oes unrhyw un yn amau ​​i ba gyfeiriad y mae'r Panigale V4 yn mynd? Os yw rhywun wedi twyllo'i hun mai superbike gyda thro trac yw hwn, yna mae'n camgymryd. Mae'r Ducati V4 wedi'i adeiladu YN UNIG ar gyfer y trac, a dyna lle mae'n teimlo orau. Mae hyn yn arbennig o amlwg ar ôl y gwelliannau a wnaed i'r fersiwn diweddaraf o'r cerbyd dwy olwyn. Nawr mae hyd yn oed yn fwy ymosodol, yn fwy pwerus ac yn darparu gwell tiwnio gêr ar gyfer defnydd trac. Felly, byddwn yn awr yn edrych yn fanwl iawn ar y newidiadau sydd wedi digwydd ym model diweddaraf y farchnad.

Mwy o electroneg neu lai o electroneg?

Mae'r Panigale newydd gan y gwneuthurwr Eidalaidd yn cymryd agwedd wahanol at ddulliau gyrru. Ar hyn o bryd, gall yr injan weithredu mewn 3 dull:

• llawn - roedd pŵer yr injan yn parhau yn nwylo'r gyrrwr (yn llaw dde mewn gwirionedd). Dim ond mewn gêr 1af y mae'r cyfyngydd electronig yn gweithio, mae unrhyw un arall yn rhoi mynediad i'r holl marchnerth;
• uchel neu ganolig - Rheolaeth throtl bwrpasol yn unol â'r syniad Ride by Wire. Diolch i hyn, mae'n addasu'n berffaith i anghenion y beiciwr;
• isel - newydd-deb arall, h.y. gostyngiad pŵer uned i 150 hp

Bocs gêr hollol newydd

Dyma lle mae'n debyg bod Ducati wedi cyflwyno'r byd i'r nifer fwyaf o newidiadau dylunio. Mae'r blwch gêr cyfan wedi'i ailgynllunio'n llwyr ac mae ei gymarebau gêr wedi'u newid o ychydig i dros ddwsin y cant o'i gymharu â'i ragflaenydd. Mae'r gwerthoedd hyn yn amrywiol yn dibynnu ar y gêr a ddewiswyd. Gerau 1af ac 2il oedd wedi'u haddasu fwyaf, gan eu bod wedi'u lledu gan 11,6% a 5,6% yn y drefn honno. Pam y penderfynodd Ducati wneud newidiadau mor bwysig i ddyluniad a thiwnio'r blwch gêr? Mae'n syml - dylai'r injan weithio'n well ar y trac.

Ar gyfer pwy mae'r Ducati V4 Panigale? Prisiau a chrynodeb

Mae'r grŵp derbynwyr yn bendant yn gul iawn, ond nid yw mor gul fel bod gan y Ducati V4 Panigale statws superbike ysbrydion. Gellir prynu fersiynau sylfaenol o 100 ewro, yn enwedig pan ddaw i gopïau o ddechrau cynhyrchu gydag injan V00. Y mwyaf newydd, y mwyaf drud, wrth gwrs. Fodd bynnag, mae'r fersiynau uchaf fel arfer yn cadw tua 4 ewro. Yn bendant!