MG5 2021 newydd: Mae brand Tsieineaidd eisiau i Hyundai i30 a Toyota Corolla sedan gystadlu yn Awstralia
Mae'r sedan MG5 maint Corolla yn uchel ar dechnoleg a diogelwch, a allai yn eironig achosi problemau ar gyfer lansiad Awstralia.
Siarad â Canllaw Ceir Yn lansiad y SUV bach ZST newydd, cadarnhaodd cyfarwyddwr marchnata MG Motor Australia Danny Lenartik fod y brand "wrth ei fodd" am yr MG5 sydd newydd ei gyflwyno a'i botensial ar gyfer ein marchnad.
"Mae'n dal i gael ei adolygu, rydym yn gyffrous iawn yn ei gylch," meddai Mr. Lenartik, "ond mae'n gwbl i farchnadoedd eraill i gyfiawnhau maint y cynhyrchiad RHD."
Mae marchnadoedd gyriant llaw dde eraill a fydd yn dylanwadu ar benderfyniad MG yn cynnwys Gwlad Thai, Ynysoedd y Philipinau a Fiji, lle mae'r babell Brydeinig sydd wedi'i hailgychwyn wedi gwneud cynnydd gyda'i hatchback MG3 a SUV bach ZS wrth iddo ddod yn eiddo llwyr i'r cawr Tsieineaidd SAIC. .
Mae'r marchnadoedd hynny sy'n galw am fwy o geir fforddiadwy yn llai hyd at safonau Awstralia yn codi materion logistaidd a pherfformiad sydd wedi achosi problemau hyd yn oed i wneuthurwyr ceir adnabyddus fel Honda.
Efallai y bydd y materion hyn yn diystyru’r MG5 yn y pen draw, gan y bydd ei becyn diogelwch mwy arbenigol a’i beiriannau uwch-dechnoleg yn codi’r pris yn y meintiau gyriant ar y dde sydd eu hangen i gyfiawnhau cynhyrchu.
Mae siawns y sedan o lansio yn Awstralia yn dibynnu'n llwyr ar farchnadoedd gyriant llaw dde eraill.
Bydd yr MG5 yn dod â phecyn diogelwch gweithredol llofnod Pilot ac injan pedwar-silindr 1.5-litr â thyrbo-wefru neu heb fod yn turbocharged. Roedd Sioe Auto Beijing yn cynnwys clwstwr offerynnau digidol, sgrin gyffwrdd amlgyfrwng fawr a trim mewnol lledr ffug tebyg i'r lefelau offer sydd newydd ymddangos yn y ZST.
Fodd bynnag, nododd Mr Lenartik, os bydd gyriant llaw dde ar gael, bydd y brand yn bendant am lansio'r car yn Awstralia.
“Fel rydyn ni wedi dweud o’r blaen, fe allwn ni chwarae’n dda iawn yn y segment hwn o sedanau,” meddai.
“Y rhan orau yw, diolch i lwyddiant y llinellau HS, MG3 a ZS, mae gennym ni lais llawer cryfach o amgylch y bwrdd hwn nawr.”
Mae'r teulu SAIC yn cynnwys llawer o fodelau eraill, rhai ohonynt yn cael eu cynnig o dan y brand LDV ac eraill yn unig ar gyfer marchnadoedd gyriant llaw chwith. Y prif fodel yng nghartref newydd MG yn Tsieina yw'r sedan MG6 maint Camry, sydd ar gael gyda thrên pŵer turbocharged a PHEV, ond roedd y car hwnnw wedi'i ddiystyru'n flaenorol, meddai Mr Lenartik. Canllaw Ceir ym mis Chwefror, nid oedd unrhyw awydd i wneud addasiadau gyriant llaw dde.
Efallai y bydd yr MG6 yn dychwelyd ryw ddydd, ond dim ond hybrid y mae'r brand yn ei gynnig.
“Rwy’n amau y bydd hynny’n newid, ond ar hyn o bryd yn syml, nid oes unrhyw gymhelliant, pe bai’n dod yn ôl byddai’n drydanol,” meddai, gan awgrymu diffyg cymhellion sy’n cael eu cynnig gan lywodraethau Awstralia ar gyfer cerbydau hybrid neu drydan. Torrodd MG werthiant y genhedlaeth flaenorol 6 PLUS sedan yn Awstralia ar ôl nifer o flynyddoedd o werthiannau isel.
