Cynyddodd y milltiroedd gyrru prawf Opel Ampera-e newydd 150 km.

Llywodraeth yr Almaen i fuddsoddi 300 miliwn ewro mewn seilwaith

Beth yw'r ddwy brif broblem sy'n atal cerbydau trydan rhag dod yn gyffredin i berchnogion ceir? Pryder milltiroedd yw’r rhif un diamheuol, ac mae darpar gwsmeriaid yn aml yn poeni na fydd y milltiroedd sydd ar gael yn ddigon i gyrraedd pen eu taith. Mae Opel wedi llwyddo i dawelu unrhyw bryderon am hyn drwy ddadorchuddio’r Ampera-e newydd chwyldroadol yn Sioe Foduro Ryngwladol Paris y mis hwn. Gydag ystod ymreolaethol o fwy na 500 cilomedr (milltiroedd trydan wedi'u mesur ar sail y safon Ewropeaidd NEDC - Cylch Prawf Ewropeaidd Newydd mewn cilometrau - mwy na 500 yn ôl data rhagarweiniol), mae seren yr arddangosfa ar y blaen i'w chystadleuydd agosaf yn y dosbarth. teithio ar y ffyrdd am o leiaf 100 km. Mater allweddol arall yw lle gallwch chi wefru cerbydau trydan.

Fel y cyhoeddwyd yn Sioe Foduron Paris, bydd tâl 30 munud o orsaf wefru cyflym 50 kW DC yn ychwanegu 150 cilomedr ychwanegol (y cyfartaledd wedi'i fesur yn seiliedig ar brofion rhagarweiniol NEDC) at gynhwysedd y batri lithiwm-ion cenhedlaeth newydd. Batri ampera-e. Ac os gellir ystyried gorsafoedd gwefru cyflym y dyddiau hyn yn olygfa anghyffredin, yna yn y dyfodol agos, bydd popeth yn newid. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Weinyddiaeth Drafnidiaeth Ffederal yr Almaen a Seilwaith Digidol y bydd 400 o orsafoedd tanwydd cyflym yn cael eu hadeiladu ar hyd prif dramwyfeydd y wlad erbyn diwedd y flwyddyn galendr nesaf, mewn cydweithrediad â chwmni hamdden, gwasanaeth ac ail-lenwi â thanwydd. "Tanc a Thwf". Yn ogystal, mae llywodraeth yr Almaen wedi cyhoeddi y bydd yn buddsoddi 300 miliwn ewro yn y blynyddoedd i ddod i greu'r seilwaith angenrheidiol, gan gynnwys 5000 10 o orsafoedd gwefru cyflym a 000 o orsafoedd gwefru confensiynol 2020, a fydd yn cael eu gosod mewn ardaloedd hamdden o amgylch prif ffyrdd, canolfannau siopa a champfeydd. a gwrthrychau, gorsafoedd rhannu ceir a gorsafoedd trên, meysydd awyr a chanolfannau arddangos yn y cyfnod hyd at XNUMX. Bydd hyn yn helpu i ddarparu mynediad eang a chyfleus i opsiynau gwefru ceir, megis technoleg chwyldroadol Opel Ampera-e.

Ynghyd â'r Ampera-e, y disgwylir iddo daro ffyrdd Ewropeaidd yng ngwanwyn 2017, mae Opel hefyd wedi penderfynu arfogi pencadlys y cwmni gyda'r dechnoleg codi tâl cyflym ddiweddaraf trwy osod gorsaf wefru DC 50 kW a gorsaf wefru lled-gyflym. Gorsaf bŵer AC 22 kW yn Rüsselsheim.

“Gall Ampera-e argyhoeddi cwsmeriaid nad ydyn nhw erioed wedi meddwl am brynu cerbyd trydan bod symudedd trydan bellach yn bosibl ac yn ymarferol diolch i’r ffaith nad oes rhaid i chi boeni’n gyson am ailwefru’r batri,” meddai’r Prif Swyddog Gweithredol. Cyfarwyddwr Grŵp Opel Dr. Karl-Thomas Neumann yn ystod seremoni agoriadol gorsafoedd gwefru cyflym. “Mae hwn yn ddatblygiad mawr i’r Ampera-e - diolch i’w ystod milltiroedd ymreolaethol syfrdanol, gallwch chi yrru am sawl diwrnod cyn gorfod ei droi ymlaen gyda’r nos pan fyddwch chi yn y gwaith neu yn y siop.”

Ychwanegodd Pam Fletcher, Prif Swyddog Gweithredol Ampera-e: “Roeddwn yn hapus fy mod wedi gallu gyrru’r model newydd am rai misoedd ac o’m profiad yn ystod y cyfnod hwnnw, dim ond un neu ddau y bydd yn rhaid i’r rhan fwyaf o bobl godi unwaith yr wythnos, ” meddai Fletcher.

Yn ychwanegol at yr orsaf wefru cyflym DC, gellir codi tâl ar y batri Ampera-e 60 kWh hefyd o wefrwyr cartref dewisol, a elwir hefyd yn wefrwyr wal 4,6 kW, yn unol â chanllawiau safonol. yn yr Almaen ar gyfer gosod rhwydwaith trydanol cartref. Yn ogystal, gellir codi tâl ar yr Ampera-e o wefrwyr AC sydd ar gael i'r cyhoedd ledled Ewrop. Yn y gorsafoedd hyn, gellir gwefru'r car o 3,6 kW neu 7,2 kW o drawsnewidydd cerrynt un cam ar fwrdd y llong.

Gydag ystod ymreolaethol NEDC o fwy na 500 cilomedr (petrus), efallai na fydd angen i berchnogion godi tâl ar y batris o 0 i 100 y cant, yn enwedig o gofio bod yr ystod ddyddiol ar gyfartaledd yn 60 cilometr. Mae'r strategaeth codi tâl hyblyg y mae Opel yn ei eiddigeddu ar gyfer yr Ampera hefyd yn caniatáu i'r cerbyd trydan newydd gael ei gyhuddo o drydan o allfa drydanol safonol 2,3 kW, gan sicrhau y gall pawb wefru hyder llwyr ar eu cerbyd trydan. gyda'r cyfleustra mwyaf.

Ond mae gan yr Ampera-e lawer mwy i'w gynnig na bywyd batri eithriadol a nifer cynyddol o atebion codi tâl batri. Mae'r model newydd yn cynnig pleser gyrru a dynameg sy'n debyg i rai'r car chwaraeon. Mae nodweddion deinamig y modur tyniant yn hafal i 150 kW / 204 hp. a gwneud cyflymiad a gyrru priffyrdd yn ddwy brif fantais yr Opel Ampera-e. Mae'r car trydan cryno yn cyflymu o 0 i 50 km / awr mewn 3.2 eiliad, a chan fod y batri mawr 60 kWh wedi'i integreiddio'n ddeallus i'r llawr, mae'r car yn cynnig digon o le i bum teithiwr a chynhwysedd bagiau sy'n debyg i'r model cryno. gyda phum drws. Yn ogystal, mae'r offer Ampera-e yn cynnwys cyfathrebiadau brand Opel rhagorol diolch i OnStar a'r gallu i integreiddio swyddogaethau ffôn clyfar i'r cerbyd.