A oes angen car newydd i dorri i mewn, sut i'w wneud yn gywir ar gyfer peiriannau tanio mewnol, trawsyriadau awtomatig a thrawsyriannau â llaw
Cynnwys
Wrth brynu car newydd, mae unrhyw berchennog, hyd yn oed dechreuwr, yn meddwl am sut i ymestyn gweithrediad llyfn y car a'i gydrannau, gwthio'r atgyweiriad cyn belled ag y bo modd y tu hwnt i'r cyfnod gwarant. Gall rhedeg i mewn yr elfennau pwysicaf - yr injan a thrawsyriant - helpu i gynyddu bywyd gwasanaeth y prif gydrannau trafnidiaeth.
Beth yw torri i mewn car mewn geiriau syml
Mae rhedeg mewn cerbyd newydd yn broses lle mae malu cywir yr holl brif unedau, cydosodiadau a rhannau yn digwydd.
Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr ceir yn cynnal yr hyn a elwir yn "oer" torri i mewn cyn gosod ar y car, ond mae'r weithdrefn hon yn cael ei wneud mewn moddau arbed, sy'n anaml y gellir eu cyflawni mewn sefyllfa wirioneddol.
Rhedeg mewn car neu beidio, yr holl fanteision ac anfanteision
Mae rhedeg y peiriant i mewn yn cael ei wneud mewn modd cynnil, na all waethygu cyflwr cydrannau a rhannau mewn unrhyw ffordd. Mae cynrychiolwyr gweithgynhyrchwyr yn gwrthwynebu torri i mewn yn bennaf, gan nodi nad oes angen unrhyw gyfyngiadau ar weithredu ceir modern o'r cilomedrau cyntaf, a chynhaliwyd yr holl weithdrefnau angenrheidiol yn y ffatri (torri i mewn oer).
Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn nodi rhai cyfyngiadau ar weithrediad car newydd, mae nifer ohonynt yn argymell cael sero MOT.
Beth sy'n rhoi toriad i mewn i gar:
- llyfnhau garwder rhannau yn feddal heb ffurfio crafiadau o bosibl;
- lapio rhannau symudol o systemau amrywiol;
- glanhau sianeli olew a'r injan hylosgi fewnol gyfan o sglodion posibl neu gydrannau tramor;
- malu disgiau brêc a phadiau, a fydd wedyn (ar ôl 200-250 km) yn darparu brecio rhagorol;
- nodi diffygion neu ddiffygion presennol;
- addasu teiars newydd a gwella eu gafael ar yr wyneb.
Mae'r cyfnod torri i mewn yn cael ei fesur mewn cilometrau ac mae'n 1000-5000 km, yn dibynnu ar y gwneuthurwr, ac argymhellir torri mewn injan diesel ddwywaith cymaint ag injan gasoline.
Sero MOT, manteision ac anfanteision, pasio neu beidio?
Yn ystod gweithrediad car newydd, caiff elfennau symudol eu lapio, a gall sglodion ffurfio yn yr injan, sy'n mynd i mewn i'r hidlydd olew ac olew. Ar sero cynnal a chadw, yn ogystal â newidiadau olew rhyng-gyfwng, mae lefelau'r holl hylifau gweithio yn cael eu gwirio, os oes angen, cânt eu disodli neu ychwanegu atynt. Maent hefyd yn cynnal archwiliad brysiog o'r tu mewn, rhannau'r corff, y trydan, cyflwr y systemau rhedeg a brecio.
Nid yw arolygu a chynnal a chadw y tu allan i'r gwasanaeth o'r fath yn orfodol, ond ym mhresenoldeb diffygion bach, garwder uwch o'i gymharu â chyfrifiadau dylunio yn yr unedau injan hylosgi mewnol, mae'n eithaf cyfiawnhad dros weithdrefn o'r fath.
Gall newid yr olew ar ôl i injan hylosgi mewnol dorri i mewn ymestyn oes yr injan, oherwydd bydd sglodion (os o gwbl) yn cael eu tynnu o'r system iro injan, a fydd yn lleihau'r tebygolrwydd o sgorio a dinistrio cydrannau ymhellach.
Sut i baratoi'n iawn ar gyfer torri i mewn i gar newydd
Mae car newydd yn gofyn am reolaeth arbennig o ofalus ar elfennau unigol, oherwydd os na chaiff priodas bosibl ei chanfod mewn pryd, ni fydd y canlyniadau'n ddymunol iawn.
Cyn dechrau'r toriad i mewn, yn ogystal â dyddiol yn ystod ei daith, dylech:
- gwiriwch y lefel olew yn yr injan hylosgi mewnol, dylai lefel yr hylif gweithio fod yn y canol rhwng y marciau;
- gwirio lefel y brêc a'r oerydd;
- llenwi'r car â thanwydd o ansawdd uchel;
- archwiliwch adran yr injan a'r gwaelod, yn ogystal â'r wyneb oddi tano ar gyfer smudges.
Sut i dorri injan yn iawn
Un o brif elfennau'r car yw'r injan, sy'n gofyn am redeg i mewn yn arbennig o ofalus, sef yr allwedd i weithrediad hirdymor da hyd yn oed y tu hwnt i'r terfyn gwarant, dynameg ardderchog, defnydd isel o danwydd a pharamedrau eraill.
Y rhai mwyaf niweidiol i'r modur yw llwythi trwm, sy'n golygu gyrru mewn gêr uchel ar gyflymder isel a gostwng y pedal nwy yn gryf (er enghraifft, gyrru yn y 5ed gêr ar gyflymder nad yw'n fwy na 70 km / h; gyrru i fyny'r allt ar gyflymder isel (llai). na 2000), yn enwedig gyda phwysau ychwanegol.
Argymhellion sylfaenol ar gyfer rhedeg mewn peiriannau tanio mewnol:
- peidiwch â cheisio cyflawni perfformiad cyflymder uchaf;
- osgoi gyrru hir ar yr un cyflymder neu gyflymder;
- nid yw'n ddoeth gwasgu'r pedal cyflymydd yr holl ffordd;
- mae rpm a argymhellir yn ystod torri i mewn yn yr ystod o 2500-4000 km (yn dibynnu ar y math o injan), ond argymhellir peidio â bod yn fwy na 3000-3500 yn ystod hanner cyntaf y toriad i mewn;
- osgoi segura am gyfnod hir;
- dileu brecio injan;
- osgoi cyflymu deinamig, brecio sydyn a jerking wrth yrru;
- osgoi gyrru ar gyflymder isel;
- peidiwch â llwytho'r car, peidiwch â defnyddio trelar a pheidiwch â rhoi llawer o deithwyr;
- gwiriwch y lefel olew bob dydd, mae'n werth ei wirio 3-5 munud ar ôl i'r cludiant stopio ar wyneb gwastad, dylech gario ychydig o olew gyda chi i ychwanegu ato;
- os yn bosibl, osgoi gyrru ar arwynebau â gafael gwael (baw, tywod, rhew neu lawer o eira) er mwyn osgoi gorlwytho'r injan hylosgi mewnol wrth redeg.
Camau rhedeg i mewn trosglwyddo
Y trosglwyddiad yw'r ail uned bwysicaf mewn car. Mae ei ddyfais yn gymhleth iawn, mae ganddo lawer o elfennau symud a rhwbio, felly dylech fod yn ofalus wrth redeg y blwch.
Bydd rhedeg y trosglwyddiad i mewn yn ofalus yn ymestyn oes ei wasanaeth di-drafferth ac yn gwthio atgyweiriadau drud yn ôl am gyfnod teilwng.
Trosglwyddiad awtomatig
Mae trosglwyddiad awtomatig yn fecanwaith hynod gymhleth sy'n gofyn am drin gofalus a rhedeg yn ofalus. Mae'n well aros ychydig, gyrru'n gymwys, na chragen allan am atgyweiriadau drud, a fydd, wrth gwrs, yn digwydd ar ôl diwedd y warant.
Argymhelliad ar gyfer rhedeg mewn blwch gêr awtomatig:
- cyn gyrru, dylai'r trosglwyddiad awtomatig gael ei gynhesu i dymheredd gweithredu er mwyn cyflawni cysondeb dymunol yr hylif trosglwyddo, yn y gaeaf gall gymryd hyd at 10 munud;
- mae'n cael ei wahardd yn llwyr i ddefnyddio'r modd kickdown;
- arsylwi nad yw'r modd niwtral yn troi ymlaen wrth yrru, a allai ddigwydd oherwydd gostyngiad ym mhwysedd yr hylif trosglwyddo pan gaiff ei gynhesu, gan achosi pwysau ar y cynulliad planedol;
- osgoi llithro olwyn;
- argymhellir yn gryf i redeg mewn trosglwyddiad awtomatig y tu allan i'r ddinas, er mwyn osgoi modd gyrru herciog;
- osgoi cario gwrthrychau trwm neu nifer fawr o deithwyr;
- ym mhob ffordd bosibl i osgoi gorgynhesu'r trosglwyddiad awtomatig yn ystod y 500 cilomedr cyntaf oherwydd bod haenau uchaf y disgiau ffrithiant, y trawsnewidydd hydrolig a rhannau eraill o'r cynulliad planedol yn cael eu rhedeg i mewn;
- os yw'r trosglwyddiad awtomatig yn cael ei wasanaethu, h.y. yn darparu ar gyfer amnewid yr hylif trosglwyddo, ni fydd yn ddiangen i ddisodli'r hylif gweithio i gael gwared â sglodion posibl neu gydrannau tramor eraill ohono.
MKPP
Ystyrir bod blwch mecanyddol yn fwy diymhongar ar waith ac mae ganddo adnodd hir. Ond hyd yn oed argymhellir rhedeg yn ofalus am yr ychydig filoedd o gilometrau cyntaf.
Awgrymiadau ar gyfer torri i mewn yn iawn o drosglwyddiad â llaw:
- mae angen dechrau symud a chodi cyflymder yn esmwyth, gan newid camau mewn modd amserol;
- mae angen troi ar gyflymder yn y trosglwyddiad llaw yn esmwyth gyda'r pedal cydiwr yn gwbl ddigalon, gan osgoi symudiadau sydyn neu gymhwyso ymdrechion sylweddol;
- yn ystod y mil cilomedr cyntaf, argymhellir peidio â symud ar gyflymder o fwy na 80-90 km / h ac mewn gerau uwch (4,5,6);
- mae angen newid y camau fesul un ac yn amserol; wrth redeg i mewn, yn bendant ni argymhellir neidio dros gyflymder (er enghraifft, o 4ydd i 2il, o 3ydd i 5ed);
- yn ystod torri i mewn, mae angen defnyddio modd gyrru llyfn, os yn bosibl, osgoi dringo hir neu deithio ar ffyrdd â sylw gwael;
- ar ôl i'r trosglwyddiad mecanyddol ddod i ben, ni fydd yn ddiangen disodli'r hylif gweithio ynddo yn llwyr i gael gwared ar sglodion metel neu sylweddau tramor eraill a allai fod wedi ffurfio yn ystod y broses o lapio'r unedau trosglwyddo â llaw.
Mae angen trin car newydd yn ofalus a chynnal a chadw priodol, yn enwedig yn ystod y mil cilomedr cyntaf, pan fydd gwahanol rannau a chynulliadau yn cael eu lapio.
Mae'r weithdrefn torri i mewn yn syml, ond bydd ei weithrediad cywir yn ymestyn oes y prif gydrannau ac yn helpu i osgoi nifer o doriadau. Egwyddorion sylfaenol torri i mewn yw monitro hylifau gweithio bob dydd ac osgoi straen ar yr injan hylosgi mewnol a thrawsyriant, y dylech ddilyn yr argymhellion syml a ddisgrifir uchod ar eu cyfer.
