A oes angen larwm arnaf os oes dyfais atal symud a chloi canolog

Mae angen gosod larwm os oes atalydd symud er mwyn cynyddu'r siawns o wrthsefyll lladrad. Nid yw presenoldeb clo canolog sy'n rheoli agor / cau drysau ac yn rhwystro mynediad pobl heb awdurdod i'r car ychwaith yn dileu'r angen i osod seiren.

Mae amddiffyniad modern car rhag ymlediad gan drydydd partïon yn amhosibl heb ddull integredig gan ddefnyddio dyfeisiau electronig, mecanyddol ac electromecanyddol. Bydd system larwm, os oes atalydd symud a chlo canolog, yn cymhlethu tasg y herwgipwyr. Bydd y system ddiogelwch gydag adborth yn adrodd am ymgais ar eiddo. Bydd modiwlau ychwanegol yn eich helpu i ddod o hyd i gar wedi'i ddwyn neu ei dynnu.

Larwm: mathau, swyddogaethau, galluoedd

Mae larwm car yn system o ddyfeisiadau electronig sydd wedi'u gosod mewn cerbyd sy'n rhybuddio perchennog y car am ymdrechion anawdurdodedig i gael mynediad i'r car. Gan ddenu sylw pobl sy'n mynd heibio a dychryn lladron gydag effeithiau golau a sŵn gweithredol, mae'r system larwm yn helpu i amddiffyn eiddo symudol.

Wedi'i symleiddio, mae'r cymhleth signal yn cynnwys modiwlau:

• dyfeisiau mewnbwn (trawsatebwr, teclyn rheoli o bell ar ffurf ffob allweddol neu ffôn symudol, synwyryddion);
• dyfeisiau gweithredol (seiren, offer goleuo);
• uned reoli (BU) i gydlynu gweithredoedd pob rhan o'r system.

system gwrth-ladrad ceir

Gellir ategu'r system ddiogelwch gyda ffynhonnell pŵer wrth gefn ymreolaethol. Mae presenoldeb rhybuddion penodol yn dibynnu ar ffurfweddiad model larwm car penodol gyda synwyryddion amrywiol:

• gogwyddo (wedi'i ysgogi gan dyllu neu ymgais i dynnu'r olwynion, gwacáu);
• cyfaint a symudiad (rhowch wybod am dreiddiad i mewn i'r car; mynd at rywun neu rywbeth at y car o bellter penodol);
• methiant pŵer a gostyngiad mewn foltedd (nodwch ymyrraeth anawdurdodedig wrth weithredu offer trydanol);
• effaith, dadleoli, gwydr wedi torri, ac ati.

Cyfyngu microswitshis ar y drysau, cwfl, caead cefnffyrdd yn rhoi gwybod am ymgais i'w hagor.

Yn dibynnu ar y ffordd y mae'r CU yn rhyngweithio â'r ddyfais reoli, rhennir systemau diogelwch modurol yn fathau:

• heb adborth (dim ond gyda chymorth signalau sain a golau allanol y cynhelir hysbysu, swyddogaeth ychwanegol yw rheoli'r clo canolog);
• gydag adborth (nid oes angen cyswllt gweledol â'r car, rhowch wybod i berchennog y car gyda dirgryniad, golau, sain ac arddangosiad o ddigwyddiadau ar yr arddangosfa LCD);
• Larymau GSM (rhyngwynebu â theclynnau symudol a helpu i olrhain statws, lleoliad a symudiad y car yn ardal sylw cyfan rhwydweithiau cellog);
• lloeren.

Larwm car GSM

Ym mhob system larwm, ac eithrio dyfeisiau â chyfathrebu unffordd, gall y synwyryddion ar y cerbyd ei hun fod yn anabl.

Nid yw'r ystod cyfnewid data gyda ffobiau allweddol yn fwy na 5 km mewn amodau llinell golwg, a rhai cannoedd o fetrau mewn ardaloedd trefol trwchus. Mae gweithrediad cyfathrebiadau cellog a lloeren yn gyfyngedig yn unig gan argaeledd rhwydweithiau.

Mae sicrhau diogelwch derbyn a throsglwyddo gwybodaeth rhwng sglodion yr uned reoli a'r ffob allwedd yn dibynnu ar yr algorithm amgryptio signal. Mae amgodio o'r mathau canlynol:

• statig, yn seiliedig ar allwedd ddigidol barhaol (nad yw bellach yn cael ei defnyddio gan weithgynhyrchwyr);
• deinamig, gan ddefnyddio pecyn data sy'n newid yn gyson (os oes dulliau technegol o amnewid cod, gellir ei hacio);
• deialog sy'n nodi ffob allwedd mewn sawl cam yn ôl dilyniant unigol.

Mae nodweddion amgryptio sgwrsio yn ei gwneud hi'n ddiamddiffyn i'r mwyafrif o herwgipwyr.

Mae gan larymau ceir hyd at 70 o wahanol swyddogaethau, gan gynnwys:

• cychwyn yn awtomatig gyda'r gallu i raglennu'r injan ymlaen / i ffwrdd gan amserydd, gan dymheredd yr oerydd neu aer yn y caban, pan fydd lefel y batri yn disgyn a pharamedrau eraill;
• PKES (Goddefol Allwedd Mynediad a Cychwyn) - mynediad goddefol di-allwedd a chychwyn injan;
• modd turbo, sy'n diffodd uned bŵer y car arfog yn annibynnol ar ôl i'r tyrbin oeri;
• cau ffenestri yn awtomatig, agoriadau a chau defnyddwyr ynni;
• diffodd yr injan o bell a rhwystro rheolyddion;
• hysbysiadau o effaith, gogwyddo, symudiad, cychwyn injan, drysau, cwfl, ac ati.

System diogelwch car gyda chychwyn awtomatig

Autostart yw'r mwyaf poblogaidd yn Rwsia.

Immobilizer: amddiffyniad tawel

Mae'r gwahaniaeth rhwng y larwm a'r ansymudol yn gorwedd ym mhwrpas y ddau ddyfais electronig. Swyddogaeth diogelwch y larwm yw hysbysu'r perchennog am dreiddiad i'r car neu effaith beryglus ar y corff. Mae atalydd symud, ar y llaw arall, yn wahanol i system larwm gan ei fod yn atal yr injan rhag cychwyn a rhedeg trwy dorri ar draws y cylched tanio neu bwmp pŵer pwmp tanwydd. Mae rhai opsiynau yn rhwystro gweithrediad offer nad yw'n drydanol gan ddefnyddio falfiau solenoid. Mae troi ymlaen / i ffwrdd yr atalydd symud (fel y mae'r gair "immobilizer" yn cael ei gyfieithu) yn cael ei wneud gan ddefnyddio cod digidol sydd wedi'i gynnwys yn y sglodyn allwedd tanio neu drawsatebwr digyswllt.

Pa flociau a sut mae'r atalydd symud yn gweithio

Bydd gweithredu ymyriadwr ar wahân yn gadael y perchennog yn y tywyllwch - ni fydd neb yn gwybod am yr ymgais ar ei eiddo, gan fod y ddyfais yn gweithredu'n dawel ac nid yw'n arwydd o ymdrechion i gychwyn yr injan.

Mae rhybudd ynghyd ag ansymudiad yn rhoi mwy o amddiffyniad rhag lladrad, felly mae angen i chi osod larwm, hyd yn oed os oes gennych chi ansymudwr.

Wrth osod y cymhleth signal, gall problemau godi. Gall cysylltu swyddogaeth cychwyn awtomatig yr uned bŵer achosi gwrthdaro rhwng yr ansymudwr a'r larwm. Mae'r sefyllfa'n cael ei datrys trwy fflachio'r ras gyfnewid neu osod immobilizer ychwanegol heibio'r un safonol gyda chymorth ymlusgwr. Mae eithrio'r modiwl yn llwyr o'r system gwrth-ladrad yn eich galluogi i gychwyn yr injan heb allwedd neu dag, a thrwy hynny leihau amddiffyniad lladrad.

Cloi canolog a chyd-gloi mecanyddol

Mae angen gosod larwm os oes atalydd symud er mwyn cynyddu'r siawns o wrthsefyll lladrad. Nid yw presenoldeb clo canolog sy'n rheoli agor / cau drysau ac yn rhwystro mynediad pobl heb awdurdod i'r car ychwaith yn dileu'r angen i osod seiren. Y rheswm pam mae'r larwm wedi'i osod, os oes atalydd a chlo canolog, yw un - nid oes gan yr atalydd a'r atalydd y gallu i drosglwyddo gwybodaeth yn annibynnol i berchennog y car.

Gall y prif glo rwystro mynediad i'r car o bell trwy orchymyn o'r teclyn rheoli o bell neu'n awtomatig ar ôl amser penodol. Ymhlith swyddogaethau'r system gloi mae'r posibilrwydd o agor drysau, cefnffyrdd, tanc tanwydd, ffenestri, ar yr un pryd neu ar wahân.

Cloi canolog rheoli o bell

Mae'r cyfadeilad electronig, sydd â larwm, atalydd symud a chlo canolog, yn agored i herwgipwyr pan fydd y pŵer yn cael ei ddiffodd, mae cydrannau'n cael eu datgymalu neu eu difrodi, neu pan fydd y cod yn cael ei newid. Cynyddir dibynadwyedd amddiffyniad gan gyd-gloi mecanyddol o reolyddion, larfa cloeon drws a chwfl. Bydd yn cymryd amser hir i leidr gael gwared ar y rhwystrau hyn.

Beth yw'r dewis gorau ar gyfer amddiffyn ceir

Nid yw larymau (ffatri) rheolaidd yn sicrhau diogelwch eiddo hyd yn oed ym mhresenoldeb atalydd symud a chlo canolog, gan fod yr algorithmau amgryptio, lleoliad elfennau a sut i'w hanalluogi yn hysbys i droseddwyr. Mae angen gosod system larwm ychwanegol, os oes atalydd symud a chlo canolog, yn iawn gyda lleoliad ansafonol o gydrannau'r cyfadeilad diogelwch. Mae'n ddymunol cael ffynhonnell pŵer annibynnol a dyfeisiau blocio mecanyddol.

Gweler hefyd: Yr amddiffyniad mecanyddol gorau yn erbyn lladrad ceir ar y pedal: mecanweithiau amddiffynnol TOP-4

Mae arbenigwyr yn argymell gosod larwm os oes atalydd symud a chloi canolog. Ar gyfer system wirioneddol ddibynadwy a all amddiffyn rhag tresmaswyr, mae angen i chi wario swm sy'n hafal i 5-10% o gost y car, gan gynnwys y pris gosod. Mae effeithlonrwydd yn dibynnu ar y defnydd o gydrannau mewn un cymhleth. Rhaid i bob elfen o'r larwm car gwmpasu gwendidau'r llall. Rhaid gwneud y dewis gan ystyried:

• amlder dwyn model penodol;
• amodau pan fo'r car yn cael ei adael heb ei oruchwylio gan y gyrrwr;
• pwrpas defnydd;
• presenoldeb elfennau diogelwch ffatri;
• math o gyfathrebu, amgryptio cod ac argaeledd y swyddogaethau angenrheidiol o flociau ychwanegol;
• cymhlethdod y dyluniad, gan effeithio ar ddibynadwyedd y gwaith.

Dylid cofio na fydd unrhyw larwm neu atalydd symud, hyd yn oed os oes gan y car gysylltiad lloeren neu “pocer” dur ar y llyw, yn eich arbed rhag dwyn pethau trwy wydr wedi torri.

Immobilizer neu larwm car?