A oes angen mwy o frandiau ceir ar Awstralia? Rivian, Acura, Dodge ac eraill a allai wneud sblash yn Down Under

Mae'n edrych fel bod Rivian ar ei ffordd i Awstralia gyda'r pennawd R1T ute.

Mae Awstralia wedi bod yn un o'r marchnadoedd modurol mwyaf cystadleuol yn y byd ers amser maith, gyda dros 60 o frandiau'n aml yn cystadlu am werthiannau. Ac mae'n ymddangos nad oes gobaith ei arafu, hyd yn oed gyda cholli Holden. 

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, rydym wedi gweld mewnlifiad o frandiau newydd o Tsieina, gan gynnwys MG, Haval a LDV, yn ogystal â gweithgynhyrchwyr Americanaidd newydd / wedi'u hadfywio, Chevrolet a Dodge, diolch i weithrediadau trosi RHD lleol.

Yn fwyaf diweddar, cyhoeddodd Grŵp Volkswagen y bydd yn cyflwyno Cupra brand perfformiad Sbaeneg yn 2022, tra bod gwneuthurwr cerbydau trydan Tsieineaidd BYD hefyd wedi cadarnhau y bydd yn dechrau gwerthu cerbydau yma y flwyddyn nesaf.

Gyda hynny mewn golwg, fe benderfynon ni edrych ar frandiau ceir newydd neu segur a allai chwarae rhan yn y farchnad leol. Fe wnaethon ni ddewis brandiau rydyn ni'n meddwl sydd â siawns wirioneddol o lwyddiant yma ac sy'n gallu gwerthu mewn cyfrolau gweddus (felly nid oedd yr un o'r chwaraewyr arbenigol fel Rimac, Lordstown Motors, Fisker, ac ati wedi cyrraedd y rhestr hon).

Pwy: Rivian

Pa fath: Mae'r brand Americanaidd wedi denu llawer o sylw gyda'i bâr o brototeipiau cerbydau trydan, y R1T ute a R1S SUV. Mae Ford ac Amazon wedi buddsoddi cannoedd o filiynau o ddoleri yn y cwmni i helpu i ddod â'r ddau fodel i mewn i gynhyrchu eleni.

Pam: Beth sy'n gwneud i ni feddwl y bydd Rivian yn gweithio yn Awstralia? Wel, er bod cerbydau trydan yn dal yn eu babandod yn y farchnad leol, y ddau fath o gerbydau y mae Awstraliaid yn eu caru yw SUVs a SUVs. Mae'r R1T a'r R1S wedi'u cynllunio i gyflawni gwir berfformiad oddi ar y ffordd (355mm o glirio tir, 4.5t tynnu) tra'n parhau i gyflawni'r perfformiad ar y ffordd a ddisgwyliwn gan gerbyd trydan (0-160km/h mewn 7.0 eiliad). ).

Er y byddant ar frig y farchnad ac y bydd prisiau'n debygol o ddechrau ar neu'n uwch na $ 100k, gall Rivian gystadlu ag e-tron Audi, Mercedes EQC a Tesla Model X am yr arian.

Er na fu unrhyw gyhoeddiad swyddogol, mae pob arwydd y bydd Rivian yn dod yma hefyd, yn ôl y prif beiriannydd Brian Geis. Canllaw Ceir yn 2019, mae'r brand yn bwriadu mynd i mewn i'r farchnad mewn gyriant llaw dde tua 18 mis ar ôl dechrau gwerthiant yn yr Unol Daleithiau.

Pwy: Link and Co.

Pa fath: Sefydlwyd Lynk & Co, sy'n rhan o frandiau modurol Geely, yn ffurfiol yn Gothenburg o dan graffu manwl gan Volvo, ond fe'i lansiwyd gyntaf yn Tsieina; a gyda ffordd wahanol iawn o wneud busnes. Mae Lynk & Co yn cynnig model uniongyrchol-i-ddefnyddiwr (dim delwriaethau) yn ogystal â rhaglen tanysgrifio fisol - felly nid oes rhaid i chi brynu car, yn lle hynny gallwch rentu un am ffi sefydlog.

Pam: Mae Lynk & Co eisoes wedi ymuno â'r farchnad Ewropeaidd ac mae'n bwriadu dod i mewn i farchnad y DU erbyn 2022, sy'n golygu y bydd modelau gyriant llaw dde ar gael ar gyfer Awstralia. Mae swyddogion Volvo lleol eisoes wedi mynegi diddordeb mewn cael Lynk & Co cyfeillgar i ieuenctid ar gael yn ystafelloedd arddangos Volvo.

Yn seiliedig ar bensaernïaeth "CMA" Volvo, bydd cyfres Lynk & Co o SUVs cryno a sedanau bach yn ychwanegiad teilwng i'r farchnad leol.

Yn ogystal, byddai gweithio ochr yn ochr â Volvo yn rhoi safle mwy mawreddog i Lynk & Co a fyddai'n ei wahaniaethu oddi wrth frandiau Tsieineaidd presennol.

Pwy: Dodge

Pa fath: Diflannodd y brand Americanaidd o farchnad Awstralia ychydig flynyddoedd yn ôl heb fawr o sylw, os o gwbl. Mae hynny oherwydd mai ychydig iawn o reswm oedd i sylwi ar linell flaenorol Dodge o fodelau diflas, gan gynnwys y Calibre, Journey a Avenger. Fodd bynnag, yn yr Unol Daleithiau, mae Dodge wedi ailddarganfod ei atyniad, a'r dyddiau hyn mae ei lineup yn cynnwys y sedan Charger V8-powered a Challenger coupe, yn ogystal â SUV Durango cyhyrog.

Pam: Bydd y tri model a grybwyllwyd yn apelio at brynwyr lleol. Mewn gwirionedd, byddai'r triawd Dodge yn frand fforddiadwy perffaith ar gyfer y conglomerate Stellantis ehangedig.

Byddai'r Charger yn lle addas i'r rhai sy'n dal ar goll o'r Holden Commodore a Ford Falcon a adeiladwyd yn lleol - yn enwedig y model Hellcat SRT poeth coch - ac mae hynny'n cynnwys heddluoedd amrywiol ledled y wlad (sy'n farchnad a allai fod yn gryf).

Gallai'r Challenger fod yn ddewis arall da i'r Ford Mustang, gan gynnig naws debyg i'r car cyhyrau Americanaidd, ond mewn pecyn gwahanol ac, unwaith eto, gydag injan Hellcat pwerus.

Mae'r Durango hefyd ar gael gydag injan Hellcat V8 a byddai'n gwneud mwy o synnwyr na'r Jeep Grand Cherokee Trackhawk mewn sawl ffordd, o ystyried pwyslais Jeep ar berfformiad oddi ar y ffordd.

Y rhwystr mwyaf nawr (ac yn y gorffennol) yw diffyg gyriant llaw dde. . Os gwnânt hynny, bydd Dodge yn ddi-fai i Awstralia.

Pwy: Acura

Pa fath: Mae brand moethus Honda wedi cael llwyddiant cymysg dramor, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau lle mae'n cystadlu â brandiau fel Lexus a Genesis, ond mae brand Japan bob amser wedi ei gadw i ffwrdd o Awstralia. Am gyfnod hir, roedd hyn oherwydd y ffaith bod Honda wedi cyrraedd lefel yr apêl premiwm, felly roedd yr Acura i bob pwrpas yn ddiangen.

Nid yw hyn yn wir bellach gan fod gwerthiant Honda yn dirywio, mae'r cwmni ar fin symud i fodel gwerthu "asiantaeth" newydd gyda llai o werthwyr a phrisiau sefydlog. Felly, a yw hyn yn gadael y drws ar agor ar gyfer dychweliad Acura?

Pam: Er bod Honda yn dweud mai nod ei strategaeth werthu newydd yw gwneud y brand yn chwaraewr "lled-premiwm" gyda ffocws ar ansawdd dros faint, mae ganddo ffordd bell i fynd eto i gael ei chydnabod fel "BMW Japan". oedd o'r blaen.

Mae hyn yn golygu, gyda'r model gwerthu symlach newydd hwn, y gall gyflwyno modelau Acura allweddol fel y RDX a MDX SUVs yn Awstralia a'u gosod yn uniongyrchol fel cerbydau premiwm fforddiadwy, yn debyg i Genesis. Mae gan y cwmni fodel arwr parod hyd yn oed, y supercar NSX, na allai ddod o hyd i brynwyr gyda bathodyn Honda a thag pris $ 400.

Pwy: WinFast

Pa fath: Mae hwn yn gwmni newydd, ond gyda phocedi dwfn a chynlluniau mawr. Mewn llai na dwy flynedd, daeth y cwmni'n werthwr gorau yn ei Fietnam brodorol a gosod ei fryd ar farchnadoedd byd-eang, gan gynnwys Awstralia.

Mae'r modelau VinFast cychwynnol, LUX A2.0 a LUX SA2.0, yn seiliedig ar lwyfannau BMW (Cyfres F10 5 a F15 X5 yn y drefn honno), ond mae gan y cwmni gynlluniau i ehangu a datblygu ei gerbydau ei hun gyda'r llinell newydd. cerbydau trydan arferol.

I'r perwyl hwn, yn 2020 prynodd Holden faes profi Holden Lang Lang a bydd yn sefydlu sylfaen beirianneg yn Awstralia i sicrhau y gall ei fodelau yn y dyfodol fod yn gystadleuol mewn marchnadoedd ledled y byd.

Ond nid dyna'r cyfan, hyd yn oed cyn i'r cwmni brynu Lang Lang, agorodd VinFast swyddfa beirianneg yn Awstralia, gan gyflogi sawl cyn-arbenigwr o Holden, Ford a Toyota.

Pam: Er nad yw VinFast wedi cyhoeddi unrhyw gynlluniau i gynhyrchu cerbydau gyriant llaw dde, o ystyried ei fod eisoes wedi sefydlu cysylltiadau peirianneg cryf ag Awstralia, mae'n debygol y bydd y brand yn dod i mewn i'r farchnad yn y pen draw.

Mae'r cwmni yn eiddo i ddyn cyfoethocaf Fietnam, Phạm Nhật Vượng, felly ni ddylai ariannu'r ehangu fod yn broblem ac mae'n ymddangos bod ganddo uchelgeisiau mawr gan fod gwefan y cwmni yn ei alw'n "gwmni symudol smart byd-eang" ac yn nodi y bydd yn "lansio ein cerbydau trydan clyfar ledled y byd yn 2021,” felly cadwch lygad ar y gofod hwn.