Beth sydd angen i chi ofalu amdano pan fydd eich car yn rhagori ar y marc 100? km?

Mae 100 mil km yn rhwystr hudolus i lawer o gydrannau ceir, ac ar ôl hynny mae'n rhaid eu disodli. Bydd hyn yn eich helpu i osgoi torri i lawr wrth yrru ac atal colli rheolaeth gyrru. Mewn theori, mae pob gyrrwr yn gwybod bod tanwydd o ansawdd uchel ac ailosod cydrannau o bryd i'w gilydd yn cadw'r car mewn cyflwr da, ond yn ymarferol gall popeth fod yn wahanol. Os yw'r ddwy agwedd hyn wedi'u hesgeuluso hyd yn hyn, efallai mai cwrs o'r fath yw'r eiliad olaf i ofalu am rannau pwysig er mwyn peidio â pheryglu damwain traffig neu drawiad injan.

Yn fyr

Nid oes dim i'w guddio - 100 mil. km mae rhywbeth i'w drwsio ym mhob car. Mae'n bryd disodli'r teiars, disg brêc a phadiau, batri, V-belt, cydrannau system amseru, a hidlwyr tanwydd ac aer. Mewn disel, mae'r rhestr o bethau sydd eisoes wedi'u defnyddio'n helaeth yn cael ei hehangu i gynnwys hidlydd DPF, plygiau tywynnu, a hyd yn oed tyrbin, chwistrellwyr ac olwyn hedfan màs deuol. Dylid gwisgo plygiau gwreichionen a cheblau foltedd uchel mewn tanc nwy arferol. Fodd bynnag, mewn cerbydau ag injan turbocharged, dylid gwirio'r tyrbin, intercooler, rhai synwyryddion, cychwyn, eiliadur ac olwyn hedfan màs deuol.

Amnewid y pethau hyn yn y car am 100 mil km, waeth beth yw'r math o injan

Disgiau a padiau brêc

100 mil km yw'r amser mwyaf y gall y disgiau brêc weithio'n ddibynadwy. Am y blynyddoedd diweddaf s maent yn cael eu dileu cyn lleied â phosibl gyda phob brecio - yn union fel padiau brêc - a pho fwyaf deinamig yw'ch steil gyrru, y cyflymaf y bydd eu traul yn mynd yn ei flaen. Mae'n bryd eu disodli.

cronni

Mae'r batri newydd yn gweithio'n dda am sawl blwyddyn ar ôl prynu... Dyna pa mor hir y mae fel arfer yn cymryd 100 km, felly pan fydd y car yn cyrraedd y milltiroedd hynny mae'n werth ailosod y batri.

Gwregys amseru, cadwyn amseru ac ategolion

Mae'r risg o dorri gwregys yn cynyddu ar ôl mwy na 100 mil. km, hyd yn oed pan fydd y gwneuthurwyr yn addo gwrthsefyll 50 km arall. - nid yw ei fwyta yn achosi symptomau y gellir sylwi arnynt wrth yrru. Mae hefyd yn digwydd bod y methiant yn digwydd yn gynt o lawer. Felly edrychwch arno ar y wefan. Neu, os nad yw wedi'i ddisodli eto, gadewch y dasg hon i'r mecanig ar unwaith. Pan fyddwch chi'n colli'r eiliad iawn bydd y gwregys yn torri ac yn fwyaf tebygol o niweidio'r injan... Gyda llaw, efallai y bydd angen ailosod cydrannau eraill sy'n cyd-fynd â'r gwregys amseru, er enghraifft, pwmp dŵr.

V-belt

Mae'r V-belt yn elfen rwber sydd, ymhlith pethau eraill, yn gyrru'r generadur a'r pwmp oerydd, sy'n treulio'n raddol wrth symud. Fel cydrannau eraill y car, fe'i nodir gan y gwneuthurwr. dygnwch sy'n cychwyn o 30 mil. km... Os oes tyllau, scuffs, craciau neu ddarnau o rwber ar ei wyneb, dyma'r foment olaf i'w ddisodli. Belt Broken yn gallu mynd i mewn i'r system amseru a'i niweidio... Hyd yn oed os nad yw'r senario du hwn yn gweithio, stopiwch y car a ffoniwch lori tynnu er mwyn osgoi'r risg o jamio injan. Yn y pen draw, os nad yw'r gwregys yn gyrru'r pwmp oerydd, gallwch ddiffodd unrhyw dderbynyddion diangen fel radio neu GPS a chyfrif ar ddigon o bŵer i yrru ychydig filltiroedd i'r garej agosaf.

Hidlwyr aer a thanwydd

Mae'r hidlydd aer yn rhwystr pwysig rhag baw rhag mynd i mewn i adran yr injan. Mae hyn yn ymestyn oes yr injan a chydrannau cysylltiedig. Bydd mewnosod llwch yn niweidio arwynebau pistonau, cylchoedd piston a silindrau ac, o ganlyniad, yn cyflymu gwisgo injan. Yn dibynnu ar argymhellion y gwneuthurwr, caiff yr hidlydd aer ei ddisodli ar ôl 20-40 mil. km, felly mae'n debyg ei bod hi'n bryd ei ddisodli. Mae gweithgynhyrchwyr yn addo disodli'r hidlydd tanwydd bob 100 km, fel rheol, nid yw'n cyd-fynd â realiti. Wrth gwrs, mae ei wydnwch yn cael ei bennu gan fath a phurdeb y tanwydd, ond mae ansawdd yr hidlydd ei hun yn dylanwadu ar hyn i raddau helaeth. Ni fydd hidlydd rhwystredig yn glanhau'r tanwydd, yn gwanhau nac yn ymyrryd â gweithrediad yr injan, a hyd yn oed yn arwain at fethiant chwistrellwyr a phympiau tanwydd pwysedd uchel..

Teiars

Mae arddull gyrru ymosodol yn effeithio ar gyflwr y teiars ddim llai na'u hoedran. Os ydych chi'n gyrru'n dawel, dim ond unwaith bob 100 km y mae angen i chi eu newid. Ar y llaw arall, os ydych chi'n mordeithio'r strydoedd yn fwy deinamig, dylech fod wedi buddsoddi mewn set newydd amser maith yn ôl. Mae teiar gwisgo gags, craciau, delaminates ac yn colli hydwythedd.. Oes gennych chi hen deiars segur yn eich garej? Yn anffodus, ni ellir eu defnyddio - ar ôl 5 mlynedd, credir bod unrhyw rwber, hyd yn oed os na chaiff ei wisgo, yn colli ei briodweddau. Yn ogystal, os cânt eu storio'n anghywir, cânt eu dadffurfio.

Rhestr o'r pethau y mae angen eu disodli ar ôl 100 km mewn disel

Os oes gennych gar disel, 100 km, efallai y bydd costau'n gysylltiedig ag ailosod eitemau fel:

• tyrbin - er ei fod i fod i aros yn ddibynadwy trwy gydol oes yr injan, yn aml yn barod Rhaid disodli 50 mil km yr unyn bennaf oherwydd ail-lenwi â thanwydd o ansawdd isel;
• chwistrellwyr - os oedd y tanwydd o ansawdd gwael a'ch bod wedi esgeuluso ailosod yr hidlydd tanwydd yn rheolaidd, mae'n debyg y bydd angen ailosod y chwistrellwyr, er os ydych chi'n ffodus, gellir eu hadfywio o hyd;
• olwyn hedfan màs deuol - bydd angen ailosod, yn enwedig pan mai prin y gallwch chi adael y ddinas, ac ar gyfer hyn Bob yn ail rydych chi'n brecio ac yn cyflymu'n sydyn;
• plygiau glow - wedi'r cyfan, amcangyfrifir bod eu bywyd gwasanaeth yn union 100 mil km;
• Hidlydd DPF - mae angen ei ddisodli os defnyddiwyd y car yn bennaf am bellteroedd byr, os am bellteroedd hir - efallai y bydd yn ddigon i wirio.

Rhestr o'r pethau y mae angen eu disodli ar ôl 100 km mewn car gydag injan gasoline

Nid yw car ag injan gasoline hefyd heb gostau ychwanegol, ond nid oes cymaint ohonynt. Dyma beth efallai y bydd angen i chi ei ddisodli ar ôl 100 cilomedr. km:

• gwifrau foltedd uchel yn y system danio - 100 mil km gallent gael eu difrodi;
• Plwg tanio - Mae canhwyllau ffatri, fel rheol, yn ddigon ar gyfer rhedeg 30 kmfelly mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi eu disodli'n fuan.

Fodd bynnag, yn achos car turbocharged, yn unol â'r canllawiau lleihau maint, mae'r rhestr o bethau i'w disodli ychydig yn hirach. Efallai bod rhai rhannau wedi gwisgo allan, er enghraifft tyrbin, intercooler, rhai synwyryddion, cychwynnol neu generadur. Ac weithiau olwyn hedfan màs deuol - am yr un rhesymau ag mewn ceir gydag injan diesel.

Fel y gallwch weld, ni waeth pa injan sydd gan eich car, 100 km bydd yn rhaid i rai rhannau gael eu hadfywio neu eu disodli. Wrth archebu'r atgyweiriad priodol, peidiwch ag anghofio am newid yr hylifau gweithio - mae'r rhain a chydrannau eraill sy'n bwysig ar gyfer taith dawel i'w gweld ar y wefan avtotachki.com.

Ydych chi am i'ch car fod mewn cyflwr perffaith bob amser? Edrychwch ar ein cofnodion eraill:

Pryd i newid amsugyddion sioc?

Sianeli olew rhwystredig - edrychwch ar y perygl !

Cyflymder injan cyfnewidiol. Beth ydyw a sut mae ei drwsio?