Goddiweddyd yn unol â rheolau traffig - sut mae'r symudiad hwn yn cael ei berfformio?

Pan fydd person y tu ôl i'r llyw yn gwybod sut i oddiweddyd, goddiweddyd, pasio traffig sy'n dod ymlaen a symudiadau eraill yn gywir, mae'n gyrru car yn hyderus ac anaml y bydd yn cael damwain.

Cynnwys

• 1 Y cysyniad o oddiweddyd - sut mae'n wahanol i oddiweddyd?
• 2 Pryd mae goddiweddyd yn anghyfreithlon?
• 3 Pryd allwch chi oddiweddyd?
• 4 Arwyddion yn dangos ei bod yn amhosibl goddiweddyd
• 5 Goddiweddyd dwbl a goddiweddyd y golofn - beth ydyw?
• 6 Ychydig eiriau am y seidin sy'n dod tuag atoch

Y cysyniad o oddiweddyd - sut mae'n wahanol i oddiweddyd?

Mae rheolau'r ffordd (SDA), a gafodd eu hegluro a'u hategu unwaith eto yn 2013, yn dweud wrthym fod y term "goddiweddyd" yn golygu dargyfeirio sawl car neu un car, sy'n awgrymu allanfa fer o'r cerbyd sy'n goddiweddyd i'r lôn sy'n dod tuag atoch a ei ddychwelyd yn ôl. Mae rheolau traffig 2013 yn datgan yn glir yr ystyrir ymhell o unrhyw flaenswm yn oddiweddyd. Ond cynnydd yn ei hanfod yw pob goddiweddyd.

Gadewch i ni edrych ar y gwahaniaeth rhwng goddiweddyd a goddiweddyd. Yn gyntaf oll, gadewch i ni egluro pa gysyniad y mae'r rheolau yn ei roi yn y term "arwain". Mae popeth yn syml yma. Arwain yw car sy'n gyrru ar gyflymder uwch na chyflymder cerbydau sy'n mynd heibio. Mewn geiriau eraill, pan fydd eich car yn symud ar gyflymder uchel yn ardal hanner dde'r briffordd neu heb groesi'r marciau o fewn yr un lôn, rydym yn sôn am y plwm.

Mae'n amlwg ar unwaith fod y gwahaniaeth rhwng symud ymlaen a goddiweddyd yn amlwg i bawb. Yn yr achos cyntaf, yn ôl SDA 2013, ni ddarperir yr allanfa i'r "lôn sy'n dod tuag atoch". Ond wrth oddiweddyd, gall y gyrrwr yrru i mewn i'r lôn sy'n dod tuag ato ac, ar ôl gwneud y symudiad arfaethedig, sicrhewch ei fod yn dychwelyd yn ôl.

SDA: Traffig yn goddiweddyd, yn symud ymlaen, yn dod tuag atoch

Pryd mae goddiweddyd yn anghyfreithlon?

Yn unol ag SDA 2013, cyn goddiweddyd, dylech sicrhau na fydd defnyddwyr eraill y ffordd yn creu unrhyw rwystrau wrth wneud y symudiad hwn, a gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw arwydd yn gwahardd y symudiad (3.20). Rhaid i'r person y tu ôl i'r olwyn ddadansoddi'r sefyllfa draffig, dewis pellter diogel ar gyfer goddiweddyd, a dim ond ar ôl hynny "ffordd osgoi" cerbydau sy'n mynd heibio. Ar ben hynny, mae'n bwysig iawn sicrhau nad oes unrhyw geir yn y lôn sy'n dod tuag atoch.

Gwaherddir goddiweddyd yn yr achosion canlynol:

• car yn symud ymlaen yn yr un lôn â'r car sy'n bwriadu goddiweddyd yn arwydd bod ei yrrwr eisiau troi i'r chwith;
• mae'r car o'i flaen yn dargyfeirio unrhyw rwystr neu oddiweddyd;
• goddiweddyd dechreuodd y car dilyn eich car.

Gwaherddir goddiweddyd hefyd pan fydd y gyrrwr yn sylweddoli, ar ôl cwblhau'r symudiad arfaethedig, na fydd yn gallu dychwelyd yn ddiogel i'w lôn. O safbwynt synnwyr cyffredin elfennol, mae'r holl waharddiadau hyn yn edrych yn gwbl gyfiawn. Mae pob un o'r modurwyr yn ymwybodol iawn mai dyma'n union sut mae angen i chi ymddwyn ar y ffordd, gan ofalu am ddiogelwch traffig arno.

Nawr, gadewch i ni gofio'r lleoedd hynny ar briffyrdd lle mae goddiweddyd wedi'i wahardd o gwbl. Mae’r rhain yn SDA 2013 yn cynnwys y rhannau canlynol o’r ffordd:

• trosffyrdd, traphontydd, pontydd a gofodau o dan y strwythurau peirianyddol hyn;
• croesfannau cerddwyr;
• croestoriadau rheoledig;
• troadau peryglus a rhannau olaf o ddringfeydd;
• croestoriadau heb oleuadau traffig neu reolwyr traffig (gwaherddir goddiweddyd mewn achosion lle nad yw'r car yn gyrru ar hyd y brif ffordd);
• ardaloedd lle mae gwelededd yn gyfyngedig;
• twneli;
• croesfannau dros y trac rheilffordd (gwaherddir y symudiad a ddisgrifir yn yr erthygl hefyd lai na chan metr cyn croesfannau o'r fath).

Mae’r rheolau, a gymeradwywyd yn 2013, yn nodi bod y gyrrwr y tu ôl i olwyn car sydd wedi’i oddiweddyd wedi’i wahardd rhag cynyddu cyflymder tra bod cerbyd arall yn “ei osgoi”, neu fel arall yn atal y gyrrwr goddiweddyd rhag dechrau a chwblhau ei symudiad arfaethedig.

Ar ben hynny, mewn sefyllfaoedd lle mae car cyflym (er enghraifft, tryc) yn symud ar hyd y ffordd, mae rheolau traffig yn mynnu ei fod yn helpu'r car sy'n dod ar ei hôl hi i oddiweddyd (wedi'i stopio'n llwyr neu ei basio i'r dde). Mae'r rheol hon yn berthnasol wrth yrru y tu allan i aneddiadau. Gyda llaw, mae hefyd yn wir am achosion o symud cerbydau, ac nid dim ond eu goddiweddyd.

SDA: Cyflymder, goddiweddyd, traffig yn dod tuag atoch. Stopio a pharcio

Pryd allwch chi oddiweddyd?

Gall gyrrwr dibrofiad ofyn mewn dryswch ynghylch y sefyllfaoedd lle caniateir goddiweddyd. Efallai ei bod yn ymddangos iddo fod y rheolau yn llym iawn ar fodurwyr sydd am oddiweddyd defnyddwyr eraill y ffyrdd, ac nad ydynt yn ymarferol yn rhoi cyfle iddynt oddiweddyd yn ddiogel heb dorri gofynion rheolau traffig 2013.

Mewn gwirionedd, mae arbenigwyr yn ystyried mai'r symudiad a ddisgrifir yn yr erthygl hon ar y ffordd yw'r mwyaf peryglus o bob math o symudiadau, a all, os caiff ei berfformio'n anghywir, arwain at ganlyniadau trychinebus. Felly, mae rheolau traffig mor llym yn rheoleiddio holl gamau gyrrwr sy'n penderfynu goddiweddyd (ymlaen llaw, traffig sy'n dod tuag atoch).

Nid yw'n anodd cofio'r mannau lle caniateir y symudiad hwn. Mae Rheolau Traffig 2013 yn caniatáu goddiweddyd ar:

• priffyrdd dwy lôn, lle gwneir y llinell ganol gyda marciau ysbeidiol;
• ffyrdd â thair lôn, y mae llinellau marcio hydredol ysbeidiol yn cael eu cymhwyso arnynt;
• ffyrdd gyda dwy lôn a marciau cyfun.

Gadewch i ni ailadrodd. Dylech fod mor gyfrifol â phosibl am bob un o'ch penderfyniadau i osgoi cerbydau mewn unrhyw un o'r achosion (a ganiateir) a nodir. Mae pris camgymeriad gan yrrwr a fethodd â dadansoddi'r sefyllfa draffig yn gywir ac a wnaeth oddiweddyd yn aflwyddiannus yn uchel iawn. Gwyliwch stori arall am ddamwain ddifrifol gyda'r nos ar sianel deledu leol, a byddwch yn deall ei bod yn cael ei hachosi mewn llawer o achosion gan y ffaith nad oes gan y gyrrwr sy'n gyfrifol amdani unrhyw syniad am delerau symud ymlaen neu oddiweddyd.

Arwyddion yn dangos ei bod yn amhosibl goddiweddyd

Mae SDA 2013 yn cynnwys gwybodaeth am bob math o farciau ffordd ac arwyddion sy'n helpu gyrwyr i nodi ardaloedd lle mae symudiadau goddiweddyd wedi'u gwahardd. Mae cynorthwyydd ffyddlon i fodurwr di-hid, yn ei rybuddio rhag gweithredoedd afresymol, yn croesi'r ffordd i gerddwyr.

Fel y crybwyllwyd, gwaherddir yn llwyr oddiweddyd neu oddiweddyd wrth groesfan i gerddwyr. Ac mae hyn yn golygu, ar ôl gweld y "sebra", y dylai'r gyrrwr anghofio ar unwaith am ei awydd i gyrraedd y lle sydd ei angen arno yn gyflym. Sylwch fod symudiadau wrth groesfan cerddwyr wedi'u gwahardd pan fydd pobl yn croesi'r ffordd arni, ac mewn sefyllfa lle nad oes cerddwyr.

Yma mae'n well dilyn rheolau 2013 yn llym os nad ydych am gael dirwy. Gadewch inni ychwanegu bod tro pedol a goddiweddyd sy'n dod tuag atoch (darperir ei ddiffiniad isod) a bacio wedi'u gwahardd wrth groesfan i gerddwyr. Mae'n ymddangos nad oes angen siarad am sut i adnabod y "sebra" a'r arwydd sy'n ei ddynodi.

Y ffaith bod croesfan cerddwyr o'i flaen, mae unrhyw yrrwr yn gwybod wrth y marciau a'r arwydd cyfatebol "5.19". Gyda llaw, os ydych chi'n bwriadu teithio dramor, astudiwch yr arwyddion ffyrdd a fabwysiadwyd mewn gwlad benodol ymlaen llaw. Mewn llawer o daleithiau (er enghraifft, yn Seland Newydd, Japan, Awstralia ac eraill), mae croesfan cerddwyr wedi'i marcio ag arwyddion sy'n anarferol iawn i ni.

Ni ellir goddiweddyd a symud ymlaen ar y bont a strwythurau eraill. Cyn mynd i mewn i strwythurau o'r fath, gosodir arwyddion priodol bob amser (yn arbennig, 3.20). Nid oes ond angen i'r modurwr ddysgu'r rheolau traffig a chofio bod goddiweddyd wedi'i wahardd mewn ardaloedd mor beryglus (ar y bont ac yn y blaen). Ac yna dilynwch yr arwyddion a pheidiwch â cheisio pwyso'r pedal nwy yr holl ffordd pan fydd yn gyrru dros bont, mewn twnnel, ar hyd gorffordd arbennig.

Mae'r arwydd nesaf, "yn dweud" am y posibilrwydd o ddargyfeirio o flaen cerbyd sy'n symud, yn driongl du o ddrychiad ffordd gyda niferoedd canrannol sy'n pennu pa mor serth yw'r llwybr mewn rhan benodol. Fel y crybwyllwyd, ar ddiwedd y ddringfa, rhaid i chi beidio â goddiweddyd y car o flaen eich car. Ond mae symud ymlaen (cofiwch ystyr y term hwn) ar y codiadau yn eithaf posibl i'w gynhyrchu, ond ar yr amod bod y symudiad yn cael ei wneud ar ffordd dwy lôn, ac nid ffordd un lôn.

Felly, fe wnaethom gofio’r arwyddion sy’n dangos ei bod yn amhosibl goddiweddyd ar bontydd ac ar ddiwedd dringfeydd. Ac yn awr gadewch i ni adnewyddu er cof ychydig mwy o arwyddion gosod o flaen y rheilffordd. symud (1.1–1.4). Gallant ddarlunio trên ysmygu, croes goch, sawl streipen ar oleddf coch (o un i dri) neu ffens ddu.

Gosodir arwydd gyda locomotif stêm a ffens 150-300 metr cyn y groesfan os ydynt y tu allan i ddinasoedd a phentrefi, a 50-100 metr o fewn aneddiadau. Pan welwch yr arwyddion hyn, anghofiwch ar unwaith am symudiadau goddiweddyd!

Fel y gwelwch, mae arwyddion ffyrdd a osodwyd cyn mynd i mewn i bont, gorffordd, croesfan rheilffordd a strwythurau eraill a allai fod yn beryglus i draffig yn helpu gyrwyr cerbydau i beidio â chyflawni gweithredoedd brysiog a symudiadau diangen.

Rhifyn #1: Goddiweddyd ar y Trac

Goddiweddyd dwbl a goddiweddyd y golofn - beth ydyw?

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn ymwybodol iawn bod goddiweddyd dwbl wedi'i wahardd yn ein gwlad. Fodd bynnag, ni all neb ddweud yn union beth sydd wedi'i guddio o dan y term hwn. Ac nid yw'n syndod, oherwydd nid yw'r cysyniad o "goddiweddyd dwbl" wedi'i nodi yn y rheolau traffig. Yn syml, nid yw'n bodoli! Ond mae cymal 11.2, sy’n datgan yn glir: ni allwch oddiweddyd car o’ch blaen os yw ei yrrwr ei hun yn goddiweddyd cerbyd sy’n gyrru o flaen ei gar.

Mae hyd yn oed gyrwyr profiadol yn aml yn cael problemau gydag arolygwyr heddlu traffig sy'n gysylltiedig â goddiweddyd dwbl. Yn enwedig mewn achosion lle mae modurwr yn ceisio dargyfeirio sawl car o'i flaen yn ôl cynllun a elwir ar lafar yn “drên”. Gadewch i ni ddweud bod dau gerbyd o flaen eich car nad ydyn nhw'n ceisio gwneud unrhyw symudiadau. A yw'n bosibl eu hosgoi (dwbl yn yr achos hwn)? Nid oes ateb pendant, felly, er mwyn peidio â dod yn violator, mae'n well peidio â cheisio goddiweddyd dwbl, oherwydd gall achosi damwain.

Ac yn awr gadewch i ni ystyried y rheolau ar gyfer goddiweddyd colofn drefnus o geir. Mae'r cysyniad o golofn o'r fath yn cynnwys ceir yn symud gyda char arbennig (mae'n gyrru gyda golau coch a glas o'i flaen ac ar yr un pryd yn allyrru signalau sain). Ar ben hynny, mewn colofn drefnus rhaid bod o leiaf dri cherbyd.

Yn ôl rheolau traffig ar ffyrdd ein gwlad, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i oddiweddyd colofnau trafnidiaeth drefnus. Cadwch hyn mewn cof bob amser pan fydd gennych yr ysfa i wneud hynny. Ar gyfer symud y golofn ymlaen gyda'r car sy'n cyd-fynd, byddwch yn ddi-os yn cael eich cosbi, ac am swm "taclus" iawn.

Traffig yn goddiweddyd ac yn dod tuag atoch

Ychydig eiriau am y seidin sy'n dod tuag atoch

Ar briffyrdd domestig, ymhell o fod yn briffyrdd delfrydol, weithiau mae'r ffordd yn culhau'n annisgwyl oherwydd rhyw fath o rwystr sydd wedi'i ffurfio oherwydd rhesymau annisgwyl (gall fod yn gar wedi torri, gwaith ffordd, a sefyllfaoedd tebyg). Ar ffyrdd gyda sawl lôn ar un ochr, nid yw rhwystrau o'r fath yn achosi problemau. Gall y gyrrwr fynd o'u cwmpas yn hawdd heb adael y lôn sy'n dod tuag ato.

Ond ar briffordd dwy lôn, ni ellir datrys yr anhawster sydd wedi codi mor hawdd. Os ceisiwch fynd o gwmpas rhwystr ar ochr y ffordd, byddwch yn cael dirwy. Mae'n ymddangos bod angen cyfeirio'ch car at y lôn sy'n dod tuag atoch, gan wneud pasiad sy'n dod tuag atoch o ddiddordeb i ni gyda cherbydau'n symud i'r cyfeiriad arall. Mae rheol sylfaenol pasio o'r fath fel a ganlyn: rhaid i gar sy'n mynd i mewn i'r "lôn sy'n dod tuag atoch" ildio i gerbyd sy'n symud yn ei lôn ei hun.