generadur olwyn rad

Mae cynnydd technegol y degawdau diwethaf wedi gwneud newidiadau sylweddol yn nyluniad car modern. Mae peirianwyr yn llwyddo i wella priodweddau technegol a gweithredol y car trwy gyflwyno rhannau, gwasanaethau a chynulliadau newydd. Mae newidiadau dylunio difrifol wedi cael eu trawsnewid o ynni mecanyddol yn ynni trydanol - generadur.

Hyd yn gymharol ddiweddar, roedd pwli a gwregys cyffredin ym mhob generadur, a'i nodwedd wahaniaethol oedd adnodd cymharol fach - dim mwy na 30 mil km. Derbyniodd generaduron peiriannau modern, yn ogystal â hyn oll, gydiwr gor-redeg arbennig sy'n eich galluogi i drosglwyddo torque yn esmwyth o'r injan hylosgi mewnol. Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am pam mae angen olwyn rydd, sut i'w wirio a sut i'w dynnu.

Pwrpas ac egwyddor gweithrediad y cydiwr gor-redeg

Fel y gwyddoch, mae trosglwyddiad torque o'r uned bŵer i'w holl gyrff gwaith yn cael ei drosglwyddo'n anwastad. Mae trosglwyddo cylchdro yn fwy cylchol, sy'n dechrau ar hyn o bryd hylosgi tanwydd yn y silindrau ac yn parhau am ddau chwyldro cyflawn o'r crankshaft. Hefyd, mae gan yr elfennau hyn eu dangosyddion cylchol eu hunain sy'n wahanol i werthoedd y crankshaft.

Canlyniad hyn yw bod y rhannau pwysicaf yng ngweithrediad yr uned bŵer yn destun llwythi anwastad, sy'n arwain at eu traul cynamserol. Ac o ystyried bod y modur yn gweithredu mewn gwahanol foddau, gall y llwythi ddod yn hollbwysig.

Strwythur

Mae'r mecanwaith olwyn rydd wedi'i ymgorffori yn y pwli ei hun i wneud iawn am effeithiau negyddol amrywiad trorym. Mae dyluniad eithaf syml ond effeithiol yn lleihau lefel y llwythi anadweithiol ar y Bearings generadur. Yn strwythurol, mae'r elfen hon yn gawell silindrog dwbl a ffurfiwyd gan rholeri.

Strwythur olwyn rydd cyflawn:

• Cawell dan do ac awyr agored;
• Dau llwyn mewnol;
• proffil slotiedig;
• Gorchudd plastig a gasged elastomer.

Mae'r clampiau hyn yn union yr un fath â Bearings rholer. Mae'r rhes fewnol o rholeri â phlatiau mecanyddol arbennig yn gweithredu fel mecanwaith cloi, ac mae'r rhai allanol yn gweithredu fel Bearings.

Egwyddor gweithredu

Yn ôl ei egwyddor o weithredu, mae'r ddyfais yn debyg i bendix cychwyn. Ar adeg tanio'r cymysgedd tanwydd yn silindrau'r uned bŵer, mae cyflymder cylchdroi'r clip allanol yn cynyddu, y mae pŵer yn cael ei gyflenwi o'r crankshaft iddo. Mae'r rhan allanol wedi'i gysylltu â'r un fewnol, sy'n sicrhau estyniad yr armature a'r pwli generadur. Ar ddiwedd y cylch, mae cyflymder cylchdroi'r crankshaft yn gostwng yn sylweddol, mae'r cylch mewnol yn fwy na'r un allanol, maent yn dargyfeirio, ac ar ôl hynny mae'r cylch yn ailadrodd eto.

Roedd peiriannau pŵer diesel mewn angen dybryd am fecanwaith o'r fath, ond dros amser, dechreuodd y ddyfais wneud ei ffordd i mewn i ddyluniad ei chymheiriaid gasoline. Efallai mai'r Ford Tranist yw'r car enwocaf sydd ag eiliadur olwyn hedfan. Heddiw, mae llawer o fodelau ceir yn derbyn system o'r fath oherwydd bod cyflenwad pŵer dibynadwy a gweithrediad di-dor electroneg yn dod yn fwyfwy pwysig. Unwaith y byddwch wedi cyfrifo beth yw pwrpas y cydiwr generadur gor-redeg, gallwch symud ymlaen i'r cam nesaf - ei gynnal a'i ddisodli.

Arwyddion mecanwaith sy'n camweithio

Mae profion helaeth gan gwmnïau ceir annibynnol amrywiol wedi profi bod yr olwyn hedfan yn hynod effeithlon. Bydd y dyluniad yn lleihau'r llwyth ar gydrannau injan pwysig, yn lleihau sŵn a dirgryniad. Ond mae angen i chi ddeall bod gan y mecanwaith hwn hefyd ei adnodd ei hun - ychydig yn fwy na 100 mil cilomedr. Yn strwythurol, mae gan y cydiwr gor-redeg lawer yn gyffredin â'r dwyn, mae diffygion a symptomau, yn y drefn honno, hefyd yn union yr un fath. Gall fethu oherwydd jamio.

Prif symptomau camweithio:

• Ymddangosiad sŵn wrth gychwyn yr injan;
• Monitro cliciau tensiwn;
• Methiant gyriant gwregys.

Gall methiant gael ei achosi gan ffactorau amrywiol: difrod mecanyddol, baw yn mynd i mewn, gosod generadur yn amhriodol, dinistr naturiol. Bydd gweithrediad dilynol y cerbyd yn arwain at draul carlam ar y gwregys eiliadur ac elfennau cysylltiedig eraill. Mae'n bwysig ymateb mewn pryd i'r arwyddion cyntaf o fethiant er mwyn dileu canlyniadau methiant y pwli anadweithiol yn gyflym a chyda chyn lleied â phosibl o gostau ariannol.

Tynnu ac ailosod cydiwr gor-redeg y generadur

Er gwaethaf y ffaith nad yw set generadur confensiynol o ran ymddangosiad yn llawer gwahanol i set well, mae'r dull o'u datgymalu ychydig yn wahanol. Ar rai modelau, mae'n anodd iawn tynnu'r mecanwaith olwyn rydd oherwydd bod y pellter rhwng y tai a'r generadur mor fach fel ei bod yn amhosibl dod yn agos gydag allwedd. Mae yna achosion aml o broblemau gyda chaewyr, yn aml nid yw hyd yn oed WD-40 yn helpu. I ddatrys y math hwn o broblem, mae mecaneg ceir proffesiynol yn argymell defnyddio allwedd arbennig, sy'n cynnwys dwy ran symudadwy.

Mecanwaith disodli SsangYong Kyron 2.0

I ddadosod cydiwr gorredeg SUV SsangYong Kyron gydag injan 2.0, mae angen i chi arfogi'ch hun â wrench Force 674 T50x110mm arbennig. Mae'r allwedd yn cynnwys slot math Torx, sy'n gyfleus ar gyfer tynnu rholeri, a soced gyda polyhedron allanol. Ar y llaw arall, mae hecsagon ar gyfer allwedd ychwanegol i ryddhau'r caewyr.

Argymhellir dilyn y llif gwaith canlynol:

1. Yn y cam cyntaf, mae angen dadosod amddiffyniad yr injan a thynnu casin y gefnogwr.
2. Rhaid i'r llawes Torx 8 orffwys yn erbyn y corff a, gan ddefnyddio wrench soced wedi'i blygu i "17", dadsgriwiwch y cyplydd.
3. Ar ôl llacio'r rhan, iro'r edafedd a'r sedd.
4. Iro berynnau, llwyni tensiwn a rholer.
5. Cydosod y cwlwm yn y drefn wrthdroi.

Ar ôl gorffen y gwaith, mae'n bwysig disodli'r cap amddiffynnol.

Tynnu a gosod y cydiwr gor-redeg ar y Volvo XC70

Ymddangosiad synau a dirgryniadau rhyfedd yn y Volvo XC70 ar gyflymder isel yw'r symptom cyntaf sy'n nodi'r angen am ddiagnosis o olwynion hedfan ac, o bosibl, ei ddisodli. I dynnu ac ailosod elfen strwythurol ar y peiriant hwn yn gyflym ac yn effeithlon, dilynwch y camau hyn:

1. braich eich hun gyda phen ATA-0415 arbennig.
2. Tynnwch y gwregys gyrru, tynnwch yr eiliadur.
3. Mae bollt anodd ei gyrraedd yn hawdd ei ddadsgriwio gyda phen a wrench niwmatig.
4. Rhan newydd wedi'i gosod (INA-LUK 535012110).
5. Iro rhannau, cydosod yn y drefn wrthdroi.

Ar y pwynt hwn, gellir ystyried bod dadosod a gosod y mecanwaith newydd wedi'i gwblhau. Os oes angen, mae'r Bearings hefyd yn cael eu newid ar yr un pryd.

Mecanwaith newydd ar Kia Sorento 2.5

Fel copi newydd o'r olwyn rad ar gyfer y Kia Sorento 2.5, mae pwli gan un o'r cwmnïau rhannau ceir enwocaf INA yn addas. Mae pris un rhan yn amrywio o 2000 i 2500 mil rubles. Mae hefyd yn bwysig arfogi'ch hun ag allwedd arbennig - Auto Link 1427 gwerth 300 rubles.

Ar ôl i'r holl offer a deunyddiau ategol angenrheidiol fod wrth law, gallwch gyrraedd y gwaith:

1. Llaciwch fraced gorchudd yr injan.
2. Dadosodwch y "sglodyn" a thynnwch y derfynell bositif.
3. Datgysylltwch bob math o diwbiau: gwactod, cyflenwad olew a draen.
4. Rhyddhewch y ddau follt cau eiliadur gyda'r allwedd i "14".
5. Llaciwch yr holl sgriwiau clampio.
6. Clampiwch y rotor mewn vise, ar ôl paratoi'r gasgedi o'r blaen.
7. Gan ddefnyddio soced a wrench hir, tynnwch y pwli o'r siafft.

Ar ôl hynny, caiff y mecanwaith a fethwyd ei ddisodli. Nesaf, mae angen i chi gasglu popeth a'i ailosod yn ei le. Ond gall brwsys wedi'u llwytho â gwanwyn ymyrryd â hyn. I wneud hyn, dadsgriwiwch y pwmp gwactod a darganfyddwch y twll o flaen y cynulliad brwsh. Mae'r brwsys yn cael eu gwasgu a'u gosod yn y twll gyda sain nodweddiadol.