Amnewid y cebl nwy VAZ 2112

Falf throttle - disodli'r cebl gyrru

Amnewid y cebl throttle os yw'n sownd yn y boncyff neu wedi'i ddifrodi

Dechreuwch weithio dim ond ar ôl i'r injan oeri i dymheredd diogel (dim uwch na 45 ° C).

1. Rydym yn paratoi'r car ar gyfer gwaith (gweler "Paratoi'r car ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio").

2. Ar beiriannau 2112, 21124 a 21114, tynnwch orchudd yr injan (gweler Gorchudd yr Injan - Tynnu a Gosod).

3. Tynnwch y pibell cyflenwad aer i'r sbardun (gweler "Throttle - Transmission Adjustment").

Bydd y bibell yn rhwystro, yn enwedig wrth osod cebl newydd.

4. Defnyddiwch sgriwdreifer pen gwastad i wasgu'r sbring cadw a'i dynnu o'r cwadrant.

5. Ar beiriannau 2112, 2111 a 21114, tynnwch ben plastig y cebl (3), dadsgriwiwch y cnau (2) a thynnwch y cebl o'r braced.

Ar yr injan 21124, tynnwch y plât cadw cist cebl a thynnwch y cist cebl o'r gefnogaeth rwber (Gweler Throttle - Addasiad Trawsyrru). Rydyn ni'n tynnu'r cebl ynghyd â'r gefnogaeth rwber o'r braced ar gyfer gosod gwain y cebl.

7. Gan droi'r sector yn wrthglocwedd nes ei fod yn stopio, tynnwch flaen y cebl o'r soced sector.

8. Ar injan 8-falf, rydym yn ymestyn y cebl gyda'r llawes trwy'r clamp plastig neu dorri'r clamp gyda thorwyr gwifren (yn ystod y gosodiad, mae angen clamp newydd).

Mewn injan 16-falf, mae'r gwaith fel a ganlyn:

9. O dan y panel offeryn, busneslyd gyda sgriwdreifer, datgysylltu blaen y cebl cyflymydd oddi wrth y lifer pedal “nwy”.

10. Tynnwch ddiwedd y cebl compartment teithwyr drwy'r twll yn y bulkhead y compartment injan a thynnu y cebl ynghyd â'r cymorth rwber.

Gosodwch y cebl sbardun yn y drefn wrthdroi.

Ar ôl gosod y cebl, rydym yn addasu'r actuator throttle a gosod y bibell cyflenwad aer.

Amnewid y cebl nwy ar VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Y cebl nwy - dyma'r cebl cyflymydd hefyd, gyda llaw, mae'n gyfrifol am agor yr amsugnwr sioc iawn hwn a'i gau, diolch i'r cebl hwn, gallwch chi addasu'r cyflymder wrth y car, hynny yw, maen nhw'n pwyso'r cyflymydd, ymestynnodd y cebl ac ar yr un pryd agorodd y damper ar ongl fwy, felly cynyddodd y cyflymder a gyrrodd y car i ffwrdd (neu'n sefyll yn ei unfan os yw'r pedal cydiwr yn isel neu os yw'r gêr yn niwtral), ond mae'r cebl hwn yn gwisgo allan ac felly mae'n dod yn beryglus iawn gyrru car, oherwydd pan fydd wedi treulio, mae'r rhan fetel yn dechrau rhwygo (troi fel petai) ac mewn cysylltiad â hyn, mae darnau o'r cebl yn dechrau cyffwrdd ag ochr y corff ac nid yw'r cebl yn gwneud hynny. dychwelyd ac mae'r car yn dechrau cyflymu hyd yn oed yn fwy, waeth beth fo pwyso'r pedal cyflymydd (gan fod y cebl wedyn yn mynd yn sownd ac yn mynd yn ôl, nid yw'r mwy llaith yn cael ei dynnu, felly hyd yn oed os byddwch chi'n tynnu'ch troed o'r pedal, bydd y car yn dal i fynd ymlaen , sefyllfa o'r fath ac mae'n beryglus).

Nodyn!

I ddisodli'r cebl hwn a'i addasu (a bydd yn rhaid i chi ei addasu yn bendant), bydd angen: Gefail amrywiol (tenau, mawr) a sgriwdreifers!

Ble mae'r cebl throttle wedi'i leoli?

Yn dibynnu ar yr injan, gall ei leoliad amrywio, er nad yn arwyddocaol, yn y bôn ar gyfer ceir 8-falf mae'r cebl ar y brig ac ar ôl agor y cwfl fe welwch ef ar unwaith (Yn y llun ar y chwith fe'i nodir gan saeth goch ), ar geir 16-falf y 10fed o'r teulu, mae wedi'i leoli ar y brig yn union yr un ffordd, ond dim ond i ddod yn agosach, bydd angen i chi gael gwared ar sgrin yr injan (I ddysgu sut i gael gwared ar y sgrin, darllenwch yr erthygl: "Amnewid sgrin yr injan ar falf 16 gynharach"), ei dynnu, fe welwch ar unwaith er eglurder, fe'i nodir gan saeth yn y llun ar y dde.

Nodyn!

Ond mae rhai ceir a oedd yn meddu ar sbardun electronig o'r ffatri, ni effeithiwyd ar 10fed teulu'r cynulliad Togliatti, a'r ceir hynny a drosglwyddwyd i'r Wcráin (Ar hyn o bryd, mae eu brand wedi newid, ac fe'u gelwir yn Bogdan) ar ôl Roedd gan 2011 y pedal hwn, rydym yn eich rhybuddio ar unwaith nad oes cebl ynddynt, ond rydych chi'n dal i wirio, er eglurder, yn y llun isod, mae'r saeth yn dangos yr un pedal electronig hwn ac mae hefyd yn amlwg nad yw'r cebl nwy yn gwneud hynny. dewch o hwn!

Pryd y dylid newid y cebl sbardun?

Dylech wirio ei gyflwr o bryd i'w gilydd, os byddwch yn dechrau gweld bod eich rhan fetel wedi dechrau treulio, yna nid oes angen i chi aros nes bod y cebl yn cipio ac yn gyffredinol, yn yr achos hwn, rydym yn argymell eich bod yn ymweld â gwerthu ceir ar unwaith. a phrynu cebl throttle newydd a'i ddisodli trwy roi yn lle'r hen un, yn ogystal, rhaid disodli'r cebl os, wrth ei addasu, nad yw'n bosibl agor a chau'r sioc-amsugnwr yn llawn.

Sut i ailosod y cebl nwy ar VAZ 2110-VAZ 2112?

Nodyn!

Amnewid y cebl ar injan oer, ac yn gyffredinol dim ond pan fydd hi'n oer y mae angen i chi ddringo ar yr injan, er mwyn peidio â chael ei losgi yn ystod unrhyw waith ar ailosod ac addasu rhannau!

Roeddwn i eisiau eich rhybuddio am rywbeth arall, mae'r erthygl hon yn dangos enghraifft o ailosod cebl ar ddwy injan, hynny yw, ar chwistrelliad 8-falf a chwistrelliad 16-falf, ond nid yw'r erthygl hon yn dweud gair am yr injan carburetor , felly os oes gennych gar ag injan carburetor a bod angen i chi amnewid y cebl sbardun hwn, yna yn yr achos hwn, darllenwch yr erthygl o'r enw: “Amnewid y cebl throttle ar geir gyda charbwr 9 teulu”!

Ymddeoliad:

1) Yn gyntaf, rydym yn argymell tynnu'r tiwb aer, oherwydd bydd yn ymyrryd â thynnu a gosod cebl newydd, gellir ei dynnu'n hawdd iawn, i wneud hyn, llacio'r sgriwiau sy'n tynhau'r clampiau ar y ddwy ochr, ac yna tynnu y bibell (mae lleoliad y sgriwiau yn cael ei nodi gan saethau), ond ar yr un pryd datgysylltwch y nwyon crankcase pibell awyru, mae wedi'i gysylltu â'r bibell hon yn y rhan ganolog, gan ddefnyddio'r un clamp y bydd angen i chi ei lacio â sgriwdreifer .

2) Yna, gyda'r un sgriwdreifer, pry oddi ar y gwanwyn cadw sy'n dal y sector ac felly ei dynnu, yna trowch y sector gwrthglocwedd â llaw a thynnwch y cebl nwy o'r slot yn y fewnfa, diolch i'r llawdriniaeth hon rydych chi eisoes yn datgysylltu'r cebl o'r cynulliad sbardun, yna dim ond pethau bach, a gyda llaw, mewn peiriannau gwahanol (mewn 8 falf ac mewn 16) y llawdriniaeth hon yw'r un cychwynnol (a ddisgrifir yn y paragraff hwn 2) ac fe'i perfformir yn union yr un fath.

3) Nawr (mae hyn yn berthnasol i 16 o beiriannau falf yn unig) defnyddiwch bâr o gefail trwyn nodwydd neu rywbeth tebyg i gael gwared ar y plât cadw y mae'r cebl yn mynd trwyddo ac unwaith y caiff ei dynnu, tynnwch ran ganol y cebl ynghyd â'r rwber braced gosod ar y manifold cymeriant fel y dangosir ar yr ail lun.

4) Ond ar y cebl 8-falf yn y rhan ganolog, mae wedi'i gysylltu ychydig yn wahanol ac i'w ddiffodd, yn gyntaf bydd yn rhaid i chi symud y clawr rwber i'r ochr a llacio'r cnau yn rhif 2, tynnwch y rhan ganolog y cebl o'r braced ac yna (mae hyn yn berthnasol i'r ddau fodur) gallwch naill ai dynnu'r cebl ynghyd â'r llawes trwy'r clamp plastig, ei dynnu, neu gallwch dorri'r un clamp hwn gydag ychydig o gefail a gallwch barhau heb hemorrhoids , ac yna bydd angen i chi fynd i mewn i'r car a datgysylltu blaen y cebl pedal nwy, gwneir hyn yn hawdd iawn gyda sgriwdreifer ac yn y diwedd, bydd yn rhaid i chi dynnu'r cebl allan o adran injan y car a felly ei dynnu'n llwyr o'r car.

Amnewid y Cebl Nwy VAZ 2112 16 Falf

Os gwelwch yn dda! Cebl gasoline - mae hefyd yn gebl cyflymu, mae'n gyfrifol am agor yr amsugnwr sioc iawn hwn a'i gau, diolch i'r cebl hwn, gallwch chi addasu'r cyflymder wrth y car, hynny yw, fe wnaethoch chi wasgu'r pedal cyflymydd, ymestynnodd y cebl, ac yn yr achos hwn, agorodd yr amsugnwr sioc hefyd ar ongl fwy, cynyddodd y cyflymder a dechreuodd y car yrru (neu stopio gartref os yw'r pedal cydiwr yn isel, mewn geiriau eraill, os yw'r gêr mewn canolfan farw), fodd bynnag, mae'r cebl hwn yn gwisgo allan, am y rheswm hwn mae'n dod yn anniogel iawn i yrru car, oherwydd gyda gwisgo, mae ei ran haearn yn dechrau rhwygo (cymaint troellog) ac felly mae darnau'r cebl yn dechrau cyffwrdd â'r gragen ac mae'r cebl yn gwneud hynny. peidio â dychwelyd ac mae'r car yn dechrau cyflymu mwy).

Nodyn! I newid y cebl hwn i ffitio (ac mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi ffitio), bydd angen: Gwahanol gefail (tenau, mawr) a sgriwdreifers!

Ble mae'r cebl throttle wedi'i leoli? Wrth i'r injan newid ei leoliad, er nad yn arwyddocaol, yn gyffredinol, ar gyfer ceir 8 falf, mae'r cebl ar y brig ac ar ôl agor y cwfl rydych chi'n ei archwilio ar unwaith (Yn y llun ar y chwith fe'i nodir gan saeth goch) , ar geir 16-falf o'r 10fed teulu, mae'n union yr un fath wedi'i leoli ar y brig, ond dim ond i ddod yn agosach ato, mae angen i chi gael gwared ar sgrin yr injan (I ddarganfod sut i gael gwared ar y sgrin, darllenwch destun yr erthygl: "Amnewid sgrin yr injan ar falf 16 hŷn), ei dynnu, mae'n rhaid i chi ar unwaith fe welwch, er eglurder, ar y dde yn y llun yn cael ei nodi gan saeth.

Beth yw cebl throttle

O dan y cebl throttle, mae perchnogion ceir yn deall y cebl throttle, sy'n chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad priodol y car. Mae'r falf throttle yn rhan strwythurol sy'n eich galluogi i gadw golwg (trwy feddalwedd) o gyflenwad tanwydd i injan gasoline. Ei brif swyddogaeth yw rheoleiddio faint o aer a gyflenwir i'r injan ar gyfer y cymysgedd o aer a thanwydd. Mae'r falf hon wedi'i lleoli rhwng yr hidlydd aer a'r manifold cymeriant. Os bydd y falf throttle yn agor, mae'r pwysau yn y system gymeriant yn cymharu â gwasgedd atmosfferig. Yn y sefyllfa gaeedig, mae'r pwysau yn gostwng i wactod.

Defnyddir cebl arbennig i agor a chau'r sbardun. Dyma lle mae prif bwynt gwisgo'r sioc-amsugnwr yn disgyn.

Cebl trosglwyddo awtomatig neu sut i addasu'r cebl ar y blwch gêr awtomatig

Gadewch i ni ddechrau. Dyma enghraifft o sut mae cebl trawsyrru awtomatig fel arfer wedi'i gysylltu â falf throttle, sef injan chwistrellu yn ein hachos ni.

Nawr am y pwysau sy'n gwrthwynebu'r "cyflymydd". Mae pwysau'r llywodraethwr allgyrchol yn gymesur â chyflymder y cerbyd. Mae'n cynyddu wrth i'r cyflymder gynyddu ac yn ceisio "gwthio" y falfiau ar y plât rheoli, sy'n cael eu cefnogi gan ffynhonnau â gwahanol anystwythder (nhw sy'n gyfrifol am symud gêr). Os yw pwysedd y llywodraethwr allgyrchol yn dod yn fwy na grym agor gwanwyn un o'r falfiau ar y plât addasu (anghofiwch fod pwysedd y rheolydd throttle yn gweithredu gyda'r gwanwyn hefyd yn ceisio dosbarthu'r gwanwyn), yna mae'r falf yn ehangu ac yn agor taith pwysau dextron i'r clutches, felly mae'r trosglwyddiad awtomatig yn symud i'r trosglwyddiad nesaf.

Pan fydd angen newid y cebl sbardun

Sut i ddarganfod amseriad y cebl sbardun

Mae VAZ-2110 yn galw am dro? Mae arbenigwyr yn cynghori talu sylw i'r pwyntiau canlynol wrth weithio gyda'r rhan hon o'r car:

• nid oes unrhyw ffordd i addasu actuator y sbardun;
• pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd, ni all yr amsugnwr sioc agor a chau'n llawn;
• dechreuodd rhan haearn y cebl “ysgwyd” (dylai hyn fod yn amlwg yn weledol wrth wirio rhannau mewnol y car);
• pan fydd y sbardun yn gweithio, mae'r cebl sbardun yn glynu'n gyson.

Os byddwch chi'n dod ar draws unrhyw un o'r problemau hyn wrth redeg eich cerbyd eich hun, dylech brynu cebl throtl newydd ar unwaith a'i ddisodli.

Opsiwn arall ar gyfer mireinio'r pedal nwy VAZ 2110

Yn gyntaf, rydym yn tynnu rhan plastig y pedal ac yn sythu pen isaf ei lifer, mae pen isaf y lifer yn disgyn i lefel ymyl isaf y pedal yn ei brif safle.

Mae'n agosáu at y llawr 3 cm, rydym yn cymryd darn o blastig, yn torri'r allwthiad ar y gwaelod ac yn gwneud rhigol newydd ar gyfer y lifer, yn cydosod y pedal a mwynhewch y canlyniad - nid yw'r pedal yn eistedd o dan y droed mewn gwirionedd, oherwydd gellir dal y droed ar ongl o 50 gradd i'r llawr.

Newid y cebl sbardun

Dim ond gydag injan oer y cynhelir y driniaeth hon. Fel arall, mae risg o losgiadau yn ystod y gwaith ailosod rhaffau.

I newid y cebl hwn yn gywir i'r VAZ-2110, rhaid i chi gadw at yr anodiad cam wrth gam canlynol:

1. Paratowch yr offer angenrheidiol:
2. sgriwdreifers o wahanol feintiau;
3. gefail yn enfawr ac yn denau.
4. Tynnwch y cebl sbardun:
5. mae'r tiwb aer yn cael ei dynnu (mae hyn yn angenrheidiol fel nad yw'r rhan hon yn ymyrryd â chamau gweithredu dilynol gyda'r cebl), mae'r sgriwiau ar y clampiau'n cael eu llacio;
6. mae pibell awyru'r cas crankcase wedi'i ddatgysylltu â sgriwdreifer;
7. mae'r gwanwyn cloi sy'n dal y sector yn cael ei ddileu;
8. mae'r brif ran yn cael ei dynnu â llaw o'r rhigol trwy droi'r sector yn wrthglocwedd;
9. mae'r cebl wedi'i ddatgysylltu o'r corff throttle.
10. Tynnu'r cebl o'r braced:
11. ar gyfer ceir 16-falf - mae'r plât cloi yn cael ei dynnu gyda gefail tenau (diolch iddo, mae'r cebl wedi'i addasu), ac mae rhan ganolog y cebl, ynghyd â'i fraced, yn cael ei dynnu o'r braced ar y manifold cymeriant;
12. ar gyfer ceir 8-falf - mae'r cnau yn cael ei lacio, mae'r bushing rwber yn cael ei dynnu, mae rhan ganolog y cebl yn cael ei dynnu o'r braced;
13. y rhaff ei hun
    
    caiff ei dynnu trwy goler plastig, sy'n cael ei dorri ymlaen llaw.
14. Tynnu'r cebl tu mewn:
15. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, datgysylltu diwedd y cebl pedal cyflymydd.
16. Ei dynnu o adran yr injan (yn syml, caiff ei dynnu allan o adran y teithwyr).
17. Gosod rhan newydd:
18. mae'r cebl yn cael ei basio trwy'r ystafell injan;
19. mae un ymyl yn ymwthio i'r caban, mae ynghlwm wrth y pedal cyflymydd;
20. mae'r ail ymyl ynghlwm wrth y corff throttle.

Ar ôl perfformio'r weithdrefn ar gyfer ailosod y cebl sbardun

angen ei addasu:

1. Ar ffitiadau'r bibell mewnlif a'r corff sbardun, ar gyffordd pibell awyru'r crankcase cylch mawr a'r ffitiad sydd wedi'i leoli ar y clawr pen, mae'r clampiau'n cael eu rhyddhau.
2. Gwirio gweithrediad y falf throttle
   
   (bydd angen help cydweithiwr arnoch ar gyfer hyn):
3. gyda'r pedal nwy yn gwbl ddigalon, mae'n gwbl agored;
4. pan fydd y pedal cyflymydd wedi'i ryddhau'n llawn, mae wedi'i gau'n llawn.

Pam fod angen addasiad cebl cydiwr arnaf?

Mae addasu'r cebl cydiwr yn broses angenrheidiol a phwysig wrth gynnal a chadw ceir. Fe'i cynhelir rhag ofn y bydd problemau gyda'r pedal - mae ei strôc yn fwy neu'n llai na'r angen. Yn yr achos cyntaf, nid yw'r cydiwr wedi ymddieithrio'n llwyr. O ganlyniad, mae'r olwyn hedfan yn parhau i fod mewn cysylltiad â'r disg sy'n cael ei yrru, ac felly'n cyfrannu at draul y leininau ffrithiant.

Yn yr ail achos, mae cynnwys y disg caethweision yn digwydd yn rhannol. O ganlyniad, mae pŵer y cerbyd yn cael ei leihau oherwydd y gostyngiad mewn trorym injan wrth yrru. Yn yr achos hwn, gall gosod y disg ddigwydd yn gyflym a chyda rhyddhad llyfn o'r pedal, sy'n arwain at ergydion clywadwy yn nhrosglwyddiad a herciau'r peiriant.

Os yw'r cebl yn ddiffygiol, efallai y bydd y pedal yn mynd yn sownd. Gall ymddangos ei bod yn anodd iawn rhoi pwysau arni, mae'n ymddangos ei bod yn gwrthsefyll. Fodd bynnag, os rhowch lawer o bwysau ar y pedal, bydd yn disgyn i'r llawr oherwydd bydd y cebl yn torri. Yn yr achos hwn, rhaid ei ddisodli.

Mae llithriad cydiwr dro ar ôl tro hefyd yn arwydd bod y cebl yn ddrwg. "Llithriad" - yr eiliad y mae'r gêr yn symud i safle arall. Er enghraifft, mae'r car yn dechrau rholio yn niwtral, wrth i'r cydiwr ymgysylltu'n ddigymell.

Mae "llithriad" fel arfer yn digwydd pan fydd yr injan yn cael ei orlwytho. Er enghraifft, yn ystod cynnydd mewn cyflymder neu ddringo.

Mewn achos o fethiant cebl, y prif ddangosydd fydd gollyngiad. Gall gollyngiadau ddigwydd os daw'n ddatgysylltu neu dorri. Yn yr achos cyntaf, does ond angen i chi ailosod. Pan fydd y car yn plycio, nid yw'r cebl yn cyflawni ei swyddogaethau yn ddigon cywir.

Offer amnewid

1. Rhowch "8".
2. Dau allwedd ar gyfer "14".
3. Sgriwdreifer (Phillips).

Dilyniant gwaith

Er mwyn cymharu, ceblau cydiwr hen a newydd

Maen nhw'n mynd yn y drefn hon:

Symudwch y llety hidlydd aer i'r ochr.

Bydd y tai hidlydd aer yn ymyrryd â ni, felly byddwn yn ei roi o'r neilltu. Hefyd yn ein hachos ni, roedd yr holl gliciedi ar y bocs wedi torri ac roedd yn hongian o dan y cwfl

Tynnu'r cebl o'r gefnogaeth

Braced cebl cydiwr yn y caban: mae angen i chi chwarae ag ef

Pwysig! Cyn gosod y cebl ei hun, mae angen addasu'r pedal cydiwr fel ei fod bellter o 10-13 centimetr o lefel y llawr. Rydym eisoes wedi ysgrifennu'n fanylach am sut i ailosod y cydiwr ar y VAZ-2112.

Addasiad cydiwr ar y VAZ-2112

Yn ystod addasiad cydiwr

I addasu, bydd angen i chi droi y bollt, sydd wedi'i leoli ar y cebl o ochr y blwch gêr. Pan fydd y pellter i'r pedal wedi'i addasu, tynhau'r cnau a gwasgu'r pedal 2-3 gwaith. Os yw popeth mewn trefn, mae'r locknut tai yn cael ei dynhau. Yna mae'r car yn cael ei ymgynnull yn y drefn wrthdroi.

Yn gyntaf rhaid iro'r cebl cydiwr gyda LSTs-15 neu Litol-24.

Amnewid cebl throttle:

Yn gyntaf, defnyddiwch sgriwdreifer i symud blaen y cebl compartment teithwyr fel ei fod yn dod allan o dan bys lifer y pedal, a'i dynnu.

Ymhellach o dan y cwfl, wrth ymyl y sbardun, mae'r sector trawsyrru, lle mae'r cebl ynghlwm. Cylchdroi'r sector hwn yn llawn a rhyddhau'r cebl o'r gyriant.

Y cam nesaf yw tynnu'r cap amddiffynnol ar ddiwedd y cebl (1). Wrth ddal y cnau gwain cebl (3) fel nad yw'n troi, llacio'r cnau (2). Nesaf, tynnwch y cebl o'r slot yn y braced.

Rydyn ni'n tynnu'r cebl tuag at adran yr injan, bydd yn dod allan o'r twll sy'n mynd i'r caban.

Mae hyn yn cwblhau'r datgymalu. I osod cebl newydd, dilynwch yr un camau yn y drefn wrthdroi.

Ar ôl gosod cebl throttle newydd, rhaid ei addasu. Gadewch i ni fynd drwy'r gorchymyn gweithredu gam wrth gam.

Teithio pedal

Dyma lle mae'r broses gyfan yn dechrau. Mae llawlyfr y ffatri yn nodi bod teithio arferol tua 13 centimetr. Cnau a chnau clo. Ond dros amser, mae'r paramedr yn cynyddu, wrth i leinin y ddisg yrrir dreulio.

Mae hyn yn codi'r pedal ychydig. Nid yw mesur y dangosydd yn anodd.

1. Agorwch y drws sy'n arwain at sedd y gyrrwr yn y cab.
2. Sgwat i lawr i ddod yn nes at y pedalau.
3. Gosodwch ymyl syth ar y mat o dan y pedal, yn berpendicwlar i'r pedal cydiwr.
4. Mesurwch y pellter o'r mat i bwynt eithafol y pedal, hynny yw, y pellter mwyaf.
5. Os yw'r dangosydd yn mesur 16 centimetr neu fwy, mae hyn yn dynodi angen brys am addasiad.