Mae diweddariad Tesla 2021.4.10 yn cyflymu'n sylweddol codi tâl Model 3 gyda batris LFP [fideo, Nextmove] • CARS ELECTRIC

Nododd sianel Almaeneg Nextmove, ar ôl gosod diweddariad meddalwedd Tesla 2021.4.10, bod cerbydau sy'n defnyddio celloedd ffosffad haearn lithiwm (LFP, LiFePO₄) dechrau llwytho'n gyflymach. Ychwanegwn, fodd bynnag, ein bod wedi bod yn dyst i gynhesu cryf yn ystod y dyddiau diwethaf.

Celloedd LFP: gwydn, thermoffilig a gwefru'n gyflymach ac yn gyflymach

Gwerthu yn Ewrop roedd Model 3 Tesla "Made in China" wrth ei fodd gyda'i gwsmeriaid gyda matricsau gwaith paent a goleuadau pen o ansawdd rhagorol, ond roeddent yn poeni am y gwefru araf "cyflym" ar uchafbwynt o hyd at 60-70 kW, sy'n llai na 1,5. C. Mae'n ymddangos ar ôl y don gyntaf o brofi yn vivo, penderfynodd Tesla lacio'r cyfyngiadau (sydd hefyd wedi digwydd yn y gorffennol).

Da ar ôl gosod meddalwedd Tesla Model 2021.4.10 3 gyda batri LFP mewn gorsaf codi tâl Ionity, gall gyflymu i 166-167 kW neu 3,36 ° C... Y gwerth, a barhaodd yn hirach, oedd tua 130 kW, neu fwy na 2,6 C. Yn yr achos cyntaf, nododd Tesla ei fod wedi ail-lenwi'r amrediad ar gyflymder o +1 km / h (llun cychwynnol) neu 250 km / min. Yn yr olaf, roedd tua + 20,8-900 km / h, h.y. hyd at +1 km / mun:

Arhosodd y pŵer codi tâl o tua 130 kW o dan 20 y cant o'r tâl batri, ond roedd cyfradd ailgyflenwi ynni da yn caniatáu i'r batri gyrraedd 50 y cant mewn dim ond 15 munud... Yn ôl Stefan Möller, pennaeth Nextmove a chrëwr y cofnod, mae'r Model 3 LFP yn llwytho'n gyflymach na Model Tesle Americanaidd 3 gyda chelloedd NCA.

Fel y soniwyd uchod, er mwyn cyflymu i alluoedd codi tâl uchel, roedd yn rhaid gosod y diweddariad 2021.4.10 a cynhesu'r batri i dymheredd o tua 40 gradd Celsius... Ychwanegwn fod Nextmove wedi cynnal ei arbrawf pan oedd tymheredd yr aer yn uwch na 10 gradd Celsius.

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: