A yw sedans yn doomed?
Yn Ewrop, mae eu siawns yn uwch nag yn America.
Gyda dyfodiad croesfannau ac amrywiaeth eang o fodelau SUV ar y farchnad fyd-eang collwr mawr Ers blynyddoedd lawer, mae'r segment hwn wedi cael ei ystyried yn asgwrn cefn llawer o farchnadoedd - sedans dosbarth canol.
Yng ngwanwyn eleni, cyhoeddodd Ford y byddai'n dod â chynhyrchiad y Fusion poblogaidd i ben, wedi'i farchnata yn y farchnad Ewropeaidd fel y Mondeo. Yn ôl swyddfa Detroit, ataliwyd cynhyrchu’r Fusion ar Orffennaf 31 ac ni fydd olynydd uniongyrchol i’r model.
Yng Ngogledd America, mae Ford wedi ditio ceir yn gyfan gwbl, nid sedans yn unig, ac yn Ewrop mae wedi adfywio modelau poblogaidd fel y Puma, ond mae'r coupe fforddiadwy wedi dod yn groesfan. Yn fwyaf tebygol, bydd model croesi newydd yn disodli'r Fusion, ond nid oes gwybodaeth fanylach am hyn eto. Fodd bynnag, mae'r disgwyliadau yn gymaint mae'r Fusion nesaf yn debygol o fod yn gystadleuydd uniongyrchol i Subaru Outback, sy'n awgrymu cyfeiriad ei ddatblygiad pellach. Mae'r un peth gyda'i fersiwn Ewropeaidd - Mondeo. Bydd enw'r model yn aros, ond bydd y car sy'n ei gario yn cael ei newid yn sylweddol.
Fel arfer Mae modelau Ford newydd, yn enwedig ar gyfer marchnad yr UD, yn SUVs yn unig. a cherbydau cysylltiedig, o'r Mustang Mach-E trydan i'r codiad cryno Maverick sydd eto i'w gadarnhau. Amcangyfrifir y bydd hyd at 90 y cant o fodelau'r cawr yn y dyfodol agos yn groesfannau ac yn SUVs.
Mae brand poblogaidd arall, Buick, hefyd yn gwahanu ag un o'i sedanau, y Regal. O safbwynt y farchnad, gellir cyfiawnhau hyn - yn 2019, mae 90 y cant o werthiannau Buick yn dod o groesfannau.
Ar yr un pryd, daeth y syniadau hyn o frandiau Americanaidd â newyddion drwg i gefnogwyr modelau mwy soffistigedig ac o ansawdd uchel. Y genhedlaeth ddiwethaf Mae Lincoln Continental yn ymddeol eleni, ac yn GM, mae'r grŵp sedan sy'n cael ei ddiddymu'n raddol yn cael ei arwain gan y Cadillac CT6 ynghyd ag o leiaf dau fodel Chevrolet, yr Impala a Cruze.
Mae marchnad yr Unol Daleithiau ar gyfer sedans mawr yn crebachu, ond mae brandiau lleol ar frys i adael. Fodd bynnag, mae gwerthiannau yno o hyd, ac yn fwyaf tebygol yn fuan byddant ar gyfer cwmnïau o Japan sydd â phresenoldeb yn America.
Yn Ewrop, nid yw'r segment hwn yn rhydd hefyd., ond nid oes gan frandiau canol-ystod premiwm a diwedd uchel unrhyw fwriad i roi'r gorau iddi, ac mae hynny'n rhoi rhywfaint o sicrwydd iddo. Ar yr un pryd, mae ymdrechion gan frandiau mwy hygyrch fel VW a Renault i gofrestru ar gyfer cyfranogiad hefyd wedi bod yn llwyddiannus. Fodd bynnag, mae nodwedd arall yma - ar gyfer rhan sylweddol o brynwyr yng Ngorllewin Ewrop. mae faniau mawr yn ddewis arall diddorol croesi drosodd a chynnig mwy o le ar fwrdd y llong yn ogystal â gallu cario i deuluoedd. Sy'n gweithio o blaid yr opsiynau wagen orsaf o sedans pen uchel poblogaidd.
A pheidiwch ag anghofio bod yna gilfach lai - yr hyn a elwir. "Cynyddu wagen orsaf" - gyda mwy o allu traws gwlad ac ataliad uwch. Mae presenoldeb brandiau adnabyddus hefyd yn ddifrifol yma, er yn ddiweddar Cyhoeddodd VW ei fod yn gwrthod cynnig y Passat Alltrack ym marchnad y DU.p oherwydd galw gwan. Ac mae'n wan, oherwydd ar yr Ynys, mae'n well gan drawsdoriadau na wagenni gorsafoedd mwy arbenigol, ond yn yr achos hwn mae'n anodd dweud ai dyma ddechrau tuedd newydd neu achos ynysig.
