Adolygiad e-tron Audi: cab gwrthsain rhagorol, ystod go iawn o tua 330 km [Auto Holy / YouTube]

Mae adolygiad o e-tron Audi wedi ymddangos ar sianel YouTube Auto Świat. Profodd newyddiadurwr y cylchgrawn y car yn Dubai, felly, mewn tywydd da ac mae'r tymheredd yn 24-28 gradd Celsius. Yn dibynnu ar y modd gyrru, amcangyfrifir bod amrediad trydan yr Audi yn 280-430 cilomedr, tra bod y cyfartaledd go iawn yn 330 cilomedr.

Roedd awdur yr adolygiad wrth ei fodd gyda'r distawrwydd yn y car wrth yrru. Mae gyrwyr eraill yn siarad am hyn, ac yn y ffilm Autogefuehl gallwch chi wir glywed y gallwch chi siarad yn y car ar 140 km yr awr heb godi'ch llais.

> Cipolwg ar e-tron Audi: gyrru perffaith, cysur uchel, ystod gyfartalog… [Autogefuehl]

Defnydd pŵer ac ystod

Ar ôl diwrnod cyfan o brofi (416 km), amcangyfrifodd y newyddiadurwr AutoSvyat hynny Rhaid i e-tron Audi deithio 330 cilomedr heb unrhyw aberthau... Mae'r ffigur hwn hefyd yn ganlyniad amrediad WLTP e-tron Audi a ddatganwyd gan y gwneuthurwr (400 km / 1,19 = 336 km *). Dwyn i gof bod gan y batri gapasiti o 95 kWh.

Yr holl ffordd y defnydd ynni ar gyfartaledd oedd 29,1 kWh / 100 km. ar gyflymder cyfartalog o 66 km / h Mae llawer, ond mae'n amlwg na chaniateir hyn. Wrth yrru y tu allan i'r ddinas ar gyflymder o 80 km / h, dim ond 18 kWh / 100 km a gyflawnwyd - sydd eisoes yn oddefadwy.

> Y cerbydau trydan mwyaf darbodus yn ôl yr EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Model Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

Ar y briffordd, ar gyflymder cyfartalog o 119 km / h a sawl cyflymiad cryf, defnyddiodd Audi 33,5 kWh / 100 km. Yn y ddinas, dangosodd y cyfrifiadur 22 kWh / 100 km. Hawdd trosi hwn mae'r gwerthoedd hyn yn cyfateb i'r amrediad o 280 i 430 cilomedr o amrediad. ar un tâl, yn amodol ar symud o 100 i 0 y cant (nad yw bob amser yn bosibl).

Mae hyn tua 100 cilomedr yn waeth na'r Tesla Model X 100D cystadleuol (mwy), sydd, fodd bynnag, 180 PLN yn ddrytach:

> Prisiau Cerbydau Trydan Cyfredol yng Ngwlad Pwyl [Rhag 2018]

Ffeithiau chwilfrydig eraill am y dreif

Roedd peirianwyr Audi yn brolio y gallai'r car gyflymu'n sydyn sawl gwaith. Mae'r gair "sawl" yn symptomatig yma - ni nodir sawl gwaith, ond mae'n hysbys bod cyflymiad cryf yn achosi llwyth mawr ar y batri. Mae'r un llwyth mawr yn digwydd wrth yrru ar gyflymder uchel.

Mae newyddiadurwr Auto wiat yn adrodd hynny Mae e-tron Audi yn cyrraedd cyflymder uchaf o 200 km / awr mewn tua 20 munud.... Sy'n annhebygol o blesio'r Almaenwyr sy'n prynu ceir i "neidio" yn gyflym rhwng dinasoedd ar yr autobahns, ond ni fydd hyn yn rhwystr mewn gwledydd Ewropeaidd eraill.

> “Prynais Tesla ac rwy’n teimlo’n fwy a mwy rhwystredig” [Tesla P0D PRESENNOL]

Ffaith ddiddorol arall yw ei bod yn well gan Audi yrru'r car gydag injan gefn fwy pwerus (190 hp) ac mae'n osgoi trosglwyddo gyriant i'r echel flaen gymaint â phosibl. Mae'r broblem yn gymaint o syndod bod yr injan flaen yn wannach (170 hp), felly mewn theori dylai ddarparu mwy o arbedion ynni.

Gwylio Gwerth:

*) Wrth drosi'r WLTP i fandiau EPA sydd agosaf at werthoedd go iawn mewn modd cymysg, gwnaethom sylwi bod cymhareb WLTP / EPA oddeutu 1,19. Hynny yw, rhaid i gar trydan sydd ag ystod WLTP datganedig o 119 cilometr deithio 100 cilometr (119 / 1,19) mewn modd cymysg. Ar yr un pryd, mae WLTP yn cwmpasu'r ystod drefol o gerbydau trydan yn dda.

Delweddau: Auto Świat

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: