Wedi defnyddio adolygiad Daewoo 1.5i: 1994-1995

Roedd y Daewoo 1.5i eisoes wedi dyddio pan darodd ein glannau ym 1994. Nid yw'n syndod ei fod yn destun beirniadaeth drom gan y wasg fodurol, a feirniadodd ei ansawdd adeiladu amheus a'i du mewn.

Dechreuodd y Daewoo fel yr Opel Kadett yng nghanol yr 1980au ac ar y pryd car bach medrus a chymwys oedd un o'r ceir bach mwyaf poblogaidd yn Ewrop, ond collwyd rhywbeth yn y cyfieithiad Asiaidd.

MODEL GWYLIO

Cymerodd Daewoo awenau cynllun y Kadett pan orffennodd Opel ag ef. Roedd y automaker Almaeneg eisoes wedi disodli model newydd sbon cyn iddynt ei lithro i'r Koreans, felly roedd eisoes wedi dod i ben ei ddyddiad dod i ben pan ddechreuodd i adael y llongau ar ein dociau.

Nid yw'n syndod iddo gael ei feirniadu'n hallt pan aeth i fyny yn erbyn y dyluniadau diweddaraf gan gwmnïau cystadleuol, ond gyda chymorth ci a rhai prisiau uchel, daeth yn gyflym yn ddewis poblogaidd i brynwyr sy'n chwilio am gar bach. .

Am $14,000, gallech yrru i ffwrdd mewn gyriant olwyn flaen drws hatchback tri-drws a oedd yn eithaf eang ar gyfer car bach ac roedd 1.5-litr, un-litr peiriant camsiafft pedwar-silindr a thrawsyriant â llaw pum-cyflymder a wnaeth. dyma'r gorau yn ei ddosbarth. perfformiad.

Roedd yr un car hefyd ar gael gyda pheiriant awtomatig tri chyflymder a chostiodd $15,350 bryd hynny.

Roedd offer safonol yn cynnwys radio dau siaradwr, ond roedd aerdymheru yn opsiwn am gost ychwanegol.

Am ychydig mwy o arian, fe allech chi gael hatchback pum-drws mwy ymarferol, ac i'r rhai a oedd eisiau'r gefnffordd a diogelwch ychwanegol o sedan, roedd opsiwn pedwar drws ar gael.

Roedd y steilio'n ddi-flewyn ar dafod, eto nid yw'n syndod o ystyried ei fod wedi'i ysgrifennu'n wreiddiol yn ôl ar ddechrau'r 1980au ac yn cystadlu yn erbyn ceir llawer mwy modern. Mae'r tu mewn hefyd wedi cael rhywfaint o feirniadaeth am ei liw llwyd diflas a ffit a gorffeniad y cydrannau trim plastig.

Ar y ffordd, canmolwyd y Daewoo am ei drin, a oedd yn ddiogel ac yn rhagweladwy, ond yn cael ei feirniadu am ei daith galed a llym, yn enwedig ar balmant toredig lle gallai fynd yn anghyfforddus.

Roedd y perfformiad yn ddwys. Roedd injan pedwar-silindr 1.5-litr, 57 kW wedi'i chwistrellu gan danwydd Holden yn cyd-fynd â'i gystadleuwyr, a oedd yn bennaf â pheiriannau llai.

Er gwaethaf beirniadaeth, roedd y Daewoo yn ddewis poblogaidd gyda phrynwyr a oedd am fynd i mewn i'r farchnad geir newydd ond na allent fforddio prisiau uwch ceir gyda gwell enw da. Nid yn unig yr oedd yn bryniant rhad a phleserus i bobl oedd angen cludiant yn unig a dim byd arall, daeth hefyd yn ddewis car ail-law a oedd yn dileu'r drafferth a all ddod gyda char ail-law.

YN Y SIOP

Mae asiantau tai tiriog yn gweiddi safle, safle, safle fel yr allwedd wrth brynu eiddo. Yn achos Daewoo, ei gyflwr, ei gyflwr, ei gyflwr.

Hysbysebwyd y Daewoo fel cerbyd i'w daflu ar ôl arhosiad cymharol fyr ar y ffordd. Ni chafodd erioed ei gyffwrdd fel car wedi'i adeiladu'n dda a fyddai'n para ac yn cadw ei werth dros gyfnod hir o amser.

Yn aml, roedden nhw'n cael eu prynu gan bobl nad oedd ganddyn nhw ots beth roedden nhw'n ei weld yn ei wisgo ac nad oedden nhw'n gofalu'n dda am eu car. Roedd y rhain yn geir a safai y tu allan, yn yr haul poeth, neu o dan goed, lle cawsant eu hamlygu i sudd coed a baw adar na chafodd ei lanhau erioed cyn iddynt fwyta i mewn i'r paent.

Chwiliwch am gar yr ymddengys ei fod wedi cael gofal a gwiriwch unrhyw gofnodion gwasanaeth a allai fodoli.

A gyrrwch gyda'r perchennog i weld sut mae ef neu hi yn gyrru er mwyn i chi gael syniad o sut y cafodd y car ei drin tra oedd yn eu meddiant.

Ond y broblem wirioneddol gyda'r Daewoo yw'r ansawdd adeiladu, a oedd mor frawychus fel bod rhai yn edrych fel eu bod wedi mynd trwy atgyweiriad brys anodd hyd yn oed pan ddaethant yn syth o'r ffatri. Chwiliwch am ffit panel gwael gyda bylchau amrywiol iawn, gorchudd paent anwastad a phaent wedi pylu, a rhannau plastig allanol fel bymperi.

Yn y caban, yn disgwyl dangosfwrdd ratlau a squeaks, roeddent yn gyffredin ar gyfer un newydd. Mae rhannau trim plastig yn gyffredinol o ansawdd gwael ac yn dueddol o dorri neu fynd oddi ar y cledrau. Mae dolenni drysau yn arbennig o agored i dorri, ac nid yw'n anghyffredin i fframiau seddi dorri.

Yn fecanyddol, fodd bynnag, mae'r Daewoo yn eithaf dibynadwy. Mae'r injan yn parhau i redeg heb lawer o drafferth, ac mae'r blychau gêr hefyd yn eithaf dibynadwy. Gwiriwch y lefel olew a'r ansawdd i weld pryd y cafodd ei newid ddiwethaf ac edrychwch o dan y gwddf llenwi olew am unrhyw arwyddion o slwtsh a allai arwain at broblemau yn y dyfodol.

Y gwir amdani yw bod y Daewoo yn gerbyd unwaith ac am byth a oedd yn darparu trafnidiaeth heb fawr o ffrils a'r ansawdd gwael yr ydym wedi dod i'w ddisgwyl gan wneuthurwyr ceir o Japan a hyd yn oed rhai cwmnïau Corea eraill. Os yw'r pris isel yn eich temtio, byddwch yn ofalus a chwiliwch am y car gorau y gallwch chi ddod o hyd iddo.

CHWILIO:

• bylchau anwastad rhwng paneli a ffitiad gwael paneli.

• Ansawdd ffit a gorffeniad rhannau plastig mewnol gwael.

• perfformiad digon pwerus

• Trin diogel a dibynadwy, ond cysur reidio gwael.

• ffitiadau corff wedi torri a fframiau seddi.