Adolygiad o Daihatsu Terios a ddefnyddiwyd: 1997-2005
Nid oedd Terios bach Daihatsu erioed yn hynod boblogaidd yn Awstralia, efallai oherwydd ei fod yn cael ei ystyried yn rhy fach ar gyfer ei segment "dyn caled" o'r farchnad, ond gwnaeth fusnes cadarn o'i gyflwyno yma ym 1997 nes iddo gael ei alw'n ôl yn 2005.
Mae Daihatsu yn un o arweinwyr y byd ym maes dylunio ceir is-grynhoad ac mae wedi bod ag enw ers tro byd am wneud cerbydau gyriant pob olwyn garw a gwir. Mae gan y creaduriaid bach hyn siâp hwyliog a fydd yn apelio at y rhai sy'n hoffi sefyll allan o'r dorf.
Er nad yw'r Daihatsu Terios yn 4WD "gwir" yng ngwir ystyr y gair, mae ganddo tyniant da, onglau mynediad ac allanfa sydyn, ac mae ei sylfaen olwynion byr yn golygu bod ganddo rampiau gwych. Bydd yn sicr yn mynd â chi i leoedd lle na all car gyriant pedair olwyn eu cyrraedd. Mae'n llawer o hwyl ar y traethau a gall hefyd archwilio ffyrdd baw llithrig.
Mae'r Terios yn gul iawn, yn bennaf i ganiatáu iddo ddisgyn i'r categori treth is yn y farchnad ddomestig Siapaneaidd, felly gall ffrithiant ysgwydd fod yn blino hyd yn oed yn y seddi blaen os yw teithwyr ar yr ochr eang. Eto, os yw eich anwylyd wrth eich ochr, gall hwn fod yn brofiad pleserus iawn.
Mae'r corff cul a'r canol disgyrchiant cymharol uchel yn golygu y gall y Terios fod ar yr ochr annoeth os ydych chi'n cornelu'n galed. Gyda gyrru synhwyrol mae'n iawn, ond peidiwch â gwthio'ch lwc.
Er gwaethaf bodloni’r rheoliadau diogelwch angenrheidiol yn ei ddydd, mae’r Daihatsu Terios ar frig y rhestr o geir y byddai’n well gennym beidio â mynd i ddamwain gyda nhw.
Mae perfformiad yn well nag y byddech chi'n ei ddisgwyl gan injan pedwar-silindr 1.3-litr, ac mae'r pwysau ysgafn yn rhoi cyflymiad gweddus i'r Terios. Gall fod yn drafferth dringo i fyny'r allt gyda llwyth bach ar fwrdd y llong, felly os ydych chi'n mynd i dreulio amser mewn amodau o'r fath, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dod o hyd i ffyrdd addas ar gyfer eich prawf ffordd cychwynnol.
Cafodd Daihatsu Terios uwchraddiad mawr ym mis Hydref 2000. Arhosodd dadleoli'r injan yr un peth - 1.3 litr, ond roedd yr injan newydd yn fwy modern nag yn y modelau gwreiddiol. Nawr gyda phen silindr dau gam, fe ddanfonodd 120kW o'i gymharu â 105kW y gwreiddiol. Mae perfformiad yn dal i fod yn llethol. Mae'r injan wedi'i llwytho'n eithaf ar gyflymder priffyrdd, hyd yn oed mewn modelau diweddarach, gan ei fod wedi'i gynllunio mewn gwirionedd ar gyfer gyrru mewn dinasoedd yn unig.
Mae Toyota yn rheoli Daihatsu ledled y byd ac ar un adeg yn Awstralia. Oherwydd gwerthiant isel yn 2005, penderfynwyd rhoi diwedd ar gynhyrchu Daihatsu yn y wlad honno. Efallai bod gan rai gwerthwyr Toyota ddarnau mewn stoc. Mae darnau sbâr yn dechrau dod yn broblem wrth i'r Terios heneiddio. Mae'n ddoeth gofyn i gyflenwyr rhannau ôl-farchnad yn eich ardal chi cyn gwneud penderfyniad prynu.
Maen nhw'n geir bach syml i weithio gyda nhw, gyda llawer o le o dan y cwfl y gall mecanic amatur da ei gyrraedd yn gymharol hawdd. Mae costau yswiriant fel arfer ar waelod y raddfa.
BETH I'W CHWILIO
Dylai'r injan ddechrau heb betruso, tynnu'n dda hyd yn oed mewn tywydd oer, a chael perfformiad rhesymol, os nad rhagorol, bob amser. Mae segurdod garw, yn enwedig ar ddiwrnod poeth, yn arwydd arall o broblem.
Gwiriwch am weithrediad cywir y blwch gêr, am lithriad cydiwr ac am chwarae yn y siafftiau gyrru a'r cymalau cyffredinol. Mae'n well profi'r olaf wrth yrru oddi ar y ffordd.
Byddwch yn ofalus gyda Terios, yr ymddengys ei fod wedi syrthio i amodau llym y llwyn. Chwiliwch am ddifrod i dan y corff, corneli bumper wedi'u plygu, a chrafiadau ar y paent.
Mae gyrru yn y ddinas, lle bydd Terios yn treulio'r rhan fwyaf o'u hamser, hefyd yn effeithio ar gorff y car, wrth i yrwyr sy'n gwybod sut i barcio â chlust eu taro oddi ar eu traed. Archwiliwch y corff yn ofalus, ac yna, os oes hyd yn oed yr amheuaeth leiaf am iechyd y corff, ffoniwch arbenigwr atgyweirio ar ôl y ddamwain i gael barn derfynol.
Yn ystod prawf gyrru, yn ddelfrydol trwy fwd neu o leiaf bitwmen garw, gwrandewch am squeaks neu groans yn y cefn. Gall hyn awgrymu ei fod dan straen difrifol o bryd i'w gilydd, yn debygol o gael ei yrru'n drwm ar draws tir garw.
Archwiliwch gyflwr y tu mewn, yn enwedig ar gyfer arwyddion o ddefnydd tywod a staeniau baw ar y clustogwaith, gan nodi bod y Terios wedi bod oddi ar y ffordd o ddifrif.
CYNGOR PRYNU CEIR
Mae SUVs sy'n gyrru oddi ar y ffordd mewn gwirionedd yn brin. Mae'n debyg y byddai'n well ichi ganolbwyntio ar ddod o hyd i un sydd wedi'i ddefnyddio nad yw erioed wedi cael ei daro'n galed ar y traethau nac yn y llwyn.
